15萬(wàn)值得購(gòu)買車型 為你推薦兩款

　　在10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，自然是A級(jí)和A+級(jí)車型的天下了。這個(gè)區(qū)間的熱門車是相當(dāng)多的。從悅動(dòng)、福瑞迪、凱越，卡羅拉、思域、軒逸，到朗逸/新寶來(lái)、速騰/明銳、科魯茲，還包括兩廂的高爾夫、騏達(dá)等等，那到底買什么好呢？下面為你推薦兩款15萬(wàn)值得購(gòu)買車型：

　　15萬(wàn)值得購(gòu)買車型 傳祺

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98-18.98萬(wàn)元

　　8月份銷量：811臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：8027臺(tái)

　　傳祺由于有著阿爾法羅密歐166的平臺(tái)背景，上市之前被不少人所看好。而它上市之后的表現(xiàn)，則多少有些差強(qiáng)人意，至今仍在為突破千臺(tái)而努力著。之所以出現(xiàn)這種情況，與傳祺屬于廣汽第一款自主轎車，在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可能還沒(méi)有準(zhǔn)確把準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏有關(guān)。尤其是與上汽的榮威550比起來(lái)，傳祺的外觀顯然不如對(duì)方那么討巧。

 　　傳祺的確是以阿爾法羅密歐166為基礎(chǔ)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)推出的車型，這也意味著它確實(shí)有著不俗的平臺(tái)技術(shù)。阿爾法羅密歐的車系名稱，一直以14X、15X、16X的方式命名，166在推出之時(shí)，是作為阿爾法羅密歐四門轎車的旗艦定位的。雖然它的尺寸不大，但懸掛等級(jí)不低，前雙叉臂后多連桿的設(shè)計(jì)與很多C級(jí)轎車相當(dāng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)時(shí)也鎖定為一些偏運(yùn)動(dòng)的C級(jí)車。

　　阿爾法羅密歐166在全球來(lái)看并不成功，但這主要與它作為C級(jí)車不夠大的尺寸以及與阿爾法羅密歐本身的品牌定位不太相符有關(guān)(也正因?yàn)槿绱?，廣汽才有機(jī)會(huì)可以將其引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，并開(kāi)發(fā)出傳祺)。原型車的技術(shù)在C級(jí)車?yán)锟赡芩悴簧鲜裁?，但變身為自主車的傳祺以后，它涉足的是自主A+級(jí)轎車的領(lǐng)域，這就應(yīng)了一句俗語(yǔ)——“瘦死的駱駝比馬大”，相比其他A+級(jí)轎車，傳祺的底盤(pán)技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

　　傳祺的動(dòng)力總成技術(shù)同樣來(lái)自阿爾法羅密歐，只不過(guò)廣汽進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)并國(guó)產(chǎn)罷了。這些，都有利于傳祺獲得比較原汁原味的匹配特性。從傳祺的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它各方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，相比合資的A+級(jí)轎車毫不遜色。

　　之前傳祺銷量一般，與其偏高的定位也有一定關(guān)系。畢竟作為一款自主車來(lái)說(shuō)，起價(jià)12萬(wàn)多還是有點(diǎn)貴了。隨著今年8月份傳祺1.8L的上市，起價(jià)也降至10.98萬(wàn)元，再加上市場(chǎng)優(yōu)惠，已屬于10萬(wàn)元區(qū)間的車型。結(jié)合其平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、不錯(cuò)的動(dòng)力匹配，以及4.8米的車長(zhǎng)和2710mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)的空間和級(jí)別優(yōu)勢(shì)，的確可以算作是10萬(wàn)元三廂家轎中一款不錯(cuò)的高性價(jià)比車型。

　　15萬(wàn)值得購(gòu)買車型  瑞麒G5

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.28萬(wàn)元

　　8月份銷量：29臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：660臺(tái)

　　說(shuō)實(shí)話，在是否將瑞麒G5作為推薦車型這個(gè)問(wèn)題上，我們是做過(guò)一番“思想斗爭(zhēng)”的。因?yàn)閺氖袌?chǎng)表現(xiàn)的角度看，瑞麒G5不僅屬于冷門車，甚至有著被市場(chǎng)邊緣化的嫌疑。這一點(diǎn)，從上面的銷量數(shù)據(jù)就可以看出來(lái)。不過(guò)，最后我們還是選擇了推薦它。除了這款車本身有著很多值得推薦的地方以外，更在于2012款瑞麒G5的變化。

　　瑞麒G5的樣子并不難看，與很多不叫座車型源于外形不討巧的原因有著很大的不同。瑞麒G5滯銷的根源在于定位，用不少網(wǎng)友的通俗說(shuō)法來(lái)說(shuō)，就是“太貴了”。從尺寸來(lái)看，瑞麒G5的長(zhǎng)寬高為4717/1794/1473mm，軸距只有2700mm，頂多只能算是A+級(jí)轎車，而奇瑞卻在推出瑞麒G5的時(shí)候，卻采用了“高端”的定位——標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配置一般的情況下主導(dǎo)車型價(jià)格接近15萬(wàn)元，而且只有MT版本。所有這些，與瑞麒G5的尺寸對(duì)應(yīng)，再加上其身后的奇瑞背景，消費(fèi)者一時(shí)難以接受是情理之中的。

　　瑞麒G5的尺寸雖然不大，但它采用的技術(shù)卻相當(dāng)不俗。前雙叉臂后多連桿的懸掛由奇瑞自主研發(fā)，這不僅在自主轎車中少見(jiàn)，在B級(jí)及以下的合資車中，也同樣罕見(jiàn)，顯示出奇瑞對(duì)它的高起點(diǎn)定位。動(dòng)力配備就更不用說(shuō)了，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比不了大眾的2.0TSI，但屬于B級(jí)及以下車型中的動(dòng)力高手是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　當(dāng)然，所有這些，仍不足以支撐我們推薦瑞麒G5的理由，因?yàn)閺男詢r(jià)比的角度看，之前的瑞麒G5的確算不上高。真正讓我們下決心推薦這款車的原因，在于瑞麒G5在不久前剛剛推出了2012款車型，整個(gè)車型配備和定位都發(fā)生了很大的改變。

　　2012款瑞麒G5的主打動(dòng)力不再是2.0TCI，而是2.0DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從DVVT的技術(shù)和102千瓦的功率來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都是相當(dāng)不錯(cuò)的，同時(shí)也足以滿足絕大多數(shù)瑞麒G5用戶的需求。關(guān)鍵是更換發(fā)動(dòng)機(jī)以后，瑞麒G5的起價(jià)降到了9.98萬(wàn)元，配備上也沒(méi)有偷工減料，雙氣囊、ABS、四門電窗、帶加熱的電動(dòng)后視鏡、鋁合金輪轂、高度可調(diào)的駕駛座椅、6喇叭的CD音響等都是齊備的。這樣一來(lái)，瑞麒G5的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就開(kāi)始凸顯出來(lái)了。雖說(shuō)與諸多自主對(duì)手比起來(lái)仍不算便宜，但基于其技術(shù)和工藝的優(yōu)勢(shì)，它在各個(gè)方面絲毫不遜于合資產(chǎn)品，配合這樣的價(jià)格，現(xiàn)在的瑞麒G5儼然已經(jīng)成為10萬(wàn)元三廂車中一款很值得考慮的車型。

　　除了價(jià)格，在車型配備方面，瑞麒G5也更加合理。例如11.98萬(wàn)元就可以選擇到自動(dòng)版的車型，配備也是“豪華型”的水平。2.0TCI版本雖然價(jià)格還在14萬(wàn)元以上，但已經(jīng)標(biāo)配5速手自一體變速器，配置也比老款要高。這些都意味著2012款瑞麒G5相比過(guò)去的變化是翻天覆地的。