2011年豪華跑車排行榜淺談

        在豪華跑車的陣容里，我給出的排名是這樣的：

       法拉利458 Italia是第一名，其次是邁凱倫MP4-12C，奧迪R8和保時捷911 GT2 RS分列三、四位，奔馳SLS和蘭博基尼緊隨其后。別急，下面容我解釋一下。

       在購買一輛跑車的時候，你所看重的無非就是性能，當然還包括道路表現、噪音、品牌忠誠度等等因素，但歸根結底還是性能。此外，舒適度也很重要，畢竟誰也不是能屈能伸的橡膠人，我不希望在開車的時候還要忍受座椅的折磨。

       奔馳SLS的表現其實比大多數人想得要好。這款車搭載的是V8引擎，以及一個強有力的底盤，運動感不輸C63 A MG，再加上十分適合?？岬您t翼車門。不過，這款車在豪華跑車軍團中已經算是相當低調的一款，比較適合富人中的新起之輩，而非財大氣粗的江湖大佬。

       保時捷GT2 RS讓我有點害怕，因為這款車長得就像“誰也駕馭不了我”的樣子，尤其是那所向披靡的輪胎，以及把人卡得牢牢的桶形座椅。在欣賞了WalterRh rl(五屆WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍)的駕駛表演之后，我覺得也許只有他有本事駕馭這輛車。

       至于性價比方面，奧迪R 8絕對領先于其他跑車(搭載V8發(fā)動機的車型除外)。我們所試駕的這輛R8采用了手動變速箱和鋼制剎車，因此駕駛樂趣很強，即使駕駛者才疏學淺，也能夠流暢換檔，體驗那種掌心留下油灰的感覺。只能說，買奧迪是不會出錯的，但它一定不是最好的選擇。

       邁凱倫M P4跑車讓我很困惑。到目前為止，我已經開過五款不同的邁凱倫，它們性能表現不一。在這些車當中最好的，是我在葡萄牙和Chris Chilton一起測試的一款銀黑相間的、搭載鋼制剎車的預制車型。表現最差是一款橙色合金跑車，它的懸掛太過柔軟，讓人感覺松松的。那輛橙色的公路車表現尚可，同樣地，其碳剎車系統(tǒng)還是不夠完美(多空隙的踏板、難以控制、噪音大)，其剎車控制系統(tǒng)的特征是在起伏不平的道路上會隨時產生反效果(向左或向右拖拽車尾，試圖矯正路線)，那看上去還算強大的引擎聽起來卻很不體面，不過方向盤、底盤和控制系統(tǒng)倒是準確無誤，懸掛也很不錯。

       所以，還是法拉利最無可挑剔。在駕駛法拉利458的時候，感覺很輕，提速快得可怕，轉向居然比M P4還要快。而這輛車的方向盤是注定要引來諸多效仿者的(法拉利所使用的Manettino方向盤比Macca的動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)還要敏感)。458的剎車也令人驚嘆，發(fā)動機和變速箱的配合天衣無縫。當踩下油門的時候，發(fā)動機的咆哮聲讓我雞皮疙瘩起了一身。除了速度、抓地力、轉向和穩(wěn)定性之外，這款車的輕盈感簡直讓駕駛者感覺身處云端，即使在高速下仍然有安全感和穩(wěn)定性。除此之外，這款車還有許多豪華配置可供選擇，不過，我寧愿省下點銀子，買一輛基本款配置的已足夠，多余的錢就用來插隊提貨，好讓她早點到自己手中吧。 (本文來源：外灘畫報 ）