兩款搭載CVT的自主品牌車推薦

      對于長期生活在大城市中的消費者來說CVT變速器絕對是個正確的選擇，面對隨時可能發(fā)生的擁堵路況CVT可以憑借其獨有的特點為駕駛者提供舒適便捷的駕駛方式和良好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。隨著技術的不斷進步與普及，越來越多的自主品牌也相繼加入到了CVT變速器的陣營中，全面的配置與實惠的價格讓CVT車型的性價比再一次被凸顯，在今天的文章中我們就為大家?guī)?款自主品牌的CVT車型，或許其中就有適合您的選擇。

       2010款 帝豪 EC7-RV 1.8L CVT 精英版

       售價：8.98萬

       EC7系列車型是吉利帝豪品牌旗下推出的第一款車型，通過一段時間的市場檢驗，EC7在一定程度上得到了廣大消費者的認可，大氣穩(wěn)重的外觀與豐富全面的配置給我們留下了深刻的印象，而采用了世界級供應商的全車零部件與顛覆式的優(yōu)秀做工也是人們津津樂道的話題，可以說EC7系列車型完全打破了我們對于吉利汽車的固有印象。

       作為EC7系列車型的兩廂版本，帝豪EC7-RV除了沒有車尾外，在前臉設計上與三廂車型也有一定的區(qū)別，前大燈與前格柵之間不再聯(lián)通，格柵也不再采用鍍鉻設計，取而代之的是更具動感的蜂窩格柵設計，另外霧燈和下進氣格柵也有一定的變化。

       從整體上看，兩廂車型相比三廂車而言側面線條更加流暢動感，車尾的設計過渡自然沒有絲毫生硬的感覺，而2650mm的軸距尺寸也為車內(nèi)乘坐空間提供了保障，EC7-RV所搭配的205/65 R15規(guī)格的輪胎也在同級別車型屬于比較厚道的表現(xiàn)，粗壯的5幅式鋁合金輪轂力量感頗強。

       EC7-RV的內(nèi)飾部分與三廂版車型也幾乎完全一致，中規(guī)中矩的設計并無太大亮點。中控臺整體風格比較清新，雖然內(nèi)飾部分用料還有提升空間，但裝配工藝卻比過往的任何一款吉利產(chǎn)品有了飛躍式的改進，另外灰色內(nèi)飾在一定程度上提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，音響與空調(diào)界面簡潔明了，使用起來沒有任何難度。

       作為EC7-RV CVT車型的入門版本，精英版車型的基礎配置并不低，前排雙氣囊與ABS+EBD保證了良好的車輛安全性能，可調(diào)自動頭燈與帶電加熱的電調(diào)節(jié)外后視鏡便利實用，座椅腰部調(diào)節(jié)與自動空調(diào)也提升了車內(nèi)乘坐的舒適性。

       EC7-RV搭載吉利自主研發(fā)的1.8L JL4G18發(fā)動機，最大功率102KW/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。參數(shù)比較出色，配合來自澳大利亞變速箱廠商DSI的CVT變速箱，動力輸出平順并且燃油經(jīng)濟表現(xiàn)也很讓人滿意。

       2010款 力帆620鉑尊版 1.6L CVT 精鉆型

       售價：7.89萬

       作為汽車界的新人，力帆過往并沒有讓人印象太深刻的產(chǎn)品，不過隨著力帆自身的努力進取和這幾年全新車型的不斷推出，力帆的品牌認知度有了較為明顯的提升，尤其是在二三線城市力帆出現(xiàn)的頻率大增，而620則可以稱之為力帆汽車的主打產(chǎn)品，車型大氣價格實惠的突出的優(yōu)勢，為了進一步擴大產(chǎn)品線，在2010年的北京車展上，力帆也順應潮流的推出了CVT車型，今天介紹的精鉆版就是旗下頂配產(chǎn)品。

       力帆620的造型對于大家來說想必早已相熟，雖然從前臉來看確實存在著比較明顯的模仿跡象，但這種借鑒的“集大成”設計手法也是自主品牌成長的必要階段，在車身鈑金與漆面上，力帆的制造工藝還是不錯的。只是在車尾處用CVT替換了排量標示。

       由于CVT版并不是620的改款車型，所以在造型方面CVT版并沒有實質(zhì)的改變，帶有LED視寬燈的前大燈具有透鏡裝置，與之前的賀歲版相比，除了采用造型簡潔的7輻鋁合金輪轂外并無其他區(qū)別，但195/50R15輪胎的噪音表現(xiàn)有些差強人意。

       內(nèi)飾部分也沒有明顯變化，布局與620手動版本幾乎相同，精鉆版在方向盤上增加了音響控制按鍵，不過方向盤的造型依舊很奔馳。儀表臺的用料在同價位車型中令人比較滿意，軟性材質(zhì)覆蓋了儀表臺以及車門飾板的上半部，只是做工還有很大提升的空間。

       配置方面，精鉆版車型具有比較高級的真皮座椅與倒車影像，只是中控多媒體系統(tǒng)并不具備CD功能有些讓人莫名，只保留了調(diào)頻收音、外接音頻和視頻播放兩種形式。自動頭燈與后視鏡電動調(diào)節(jié)增加車型的科技感。

       力帆620CVT車型應用的CVT核心技術來自在該領域具備了世界級的領先水平的德國博世公司。該車型使用原裝進口博世鋼帶進行變速傳動，可以在最高檔位和最低檔位間提供無限的可變性，實現(xiàn)了速比的無級變化。與之匹配的1.6升發(fā)動機并沒有改變，78Kw最大功率和137N·m最大扭矩的動力輸出只能說是夠用。