15萬純電動SUV車型推薦及競爭力分析2019

　　15萬買什么車好呢?這是很多消費者都會有所疑問的問題。作為家庭用車選擇的話，15萬購買純電版的suv是不錯的選擇，現(xiàn)在，我們一起來了解下十五萬純電動有哪些推薦，他們的競爭力怎么樣!

　　一、15萬純電動SUV車型推薦

　　1.北汽新能源EX5

　　北汽新能源EX5的官方售價非常高，預計是預判了2019年補貼大規(guī)模縮水的情況。不過，以15萬的價格入手的話還是非常有可能的。

　　2.江淮iEVS4

　　江淮iEVS4的起售價非常低，只有13萬元，頂配售價為17萬左右，在2019年內(nèi)擁有比較不錯的競爭力。

　　3.威馬EX5 400

　　威馬EX5 400有兩個配置，2018年的售價十分有殺傷力，但2019年補貼退坡之后，威馬EX5系列很有可能迎來大漲價。根據(jù)小鵬G3的漲價幅度(2.0-3.4萬)，威馬EX5 400的2019年起售價可能提升到15萬起，高配售價預計觸及17萬，與江淮iEVS4頂配持平。

　　這時候，很多人要問了，為什么沒有比亞迪呢?很簡單，比亞迪元EV360這款小型SUV在10萬以內(nèi)，宋EV500這款緊湊型SUV又從18萬起步，15萬級別完全空缺。

15萬純電動SUV車型推薦及競爭力分析2019（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

 

　　二、15萬純電動SUV車型競爭力分析

　　1.續(xù)航

　　任何拋開續(xù)航聊純電動車性價比的行徑都是耍流氓!從下表可得，三款主流純電SUV當中，江淮iEVS4的續(xù)航是最長的，無論從工信部的NEDC規(guī)則測得數(shù)據(jù)所示，還得各家車企自行測得的勻速最長續(xù)航數(shù)據(jù)所示。

　　在2019年，NEDC低于300km續(xù)航的都算是不合格的純電產(chǎn)品，預計今年國家新能源補貼出爐之后，也會對續(xù)航值進行更嚴格的標定，300km以下續(xù)航的純電產(chǎn)品或許再也拿不到補貼了。

　　選購純電動車，除了單純的續(xù)航值，我們還得看電池包的容量，畢竟動力電池是純電動車最昂貴的零部件，每1kWh電池容量都需要一千多元，而每少1kWh就意味著負載大的時候(比如人員滿載或者行李滿載)，拋錨的風險增大。從數(shù)值來看，北汽新能源EX5與江淮iEVS4都采用了超過60kWh的大容量電池，而威馬EX5 400的電池包才突破50kWh不多。

　　2.看顏值

　　選車真的很看顏值，而外尺寸是其中一個重要項目。從數(shù)據(jù)上面來看，三款車的長度、寬度、高度都非常接近，威馬EX5 400的軸距有一定優(yōu)勢。

　　三款車都采用了封閉式前臉設計，在有效降低風阻的同時，也能帶來新能源時代的獨特外觀特征。北汽新能源EX5的外觀設計稍顯粗獷，只要是因為鍍鉻飾條“下手有點重”，不過這是蘿卜白菜的論題。北汽新能源EX5的內(nèi)飾繼續(xù)借鑒奔馳前驅(qū)平臺車型的設計。

　　江淮iEVS4倒是頗有新意，前臉采用展翼式格柵，融入細膩紋理進行點綴，下包圍采用黑色運動套件，側(cè)方使用肩線與腰線的雙重混合設計，像一葉吃飽了風的帆。來到車內(nèi)，江淮iEVS4的中控臺巧妙融匯了立體感、層次感、懸浮感的手法，多種材質(zhì)拼合使用，檔次十足。

　　威馬EX5 400其實更像燃油車，即使是最頑固的燃油車車主都不會覺得有違和感。威馬的內(nèi)飾則呈現(xiàn)出造車新勢力的獨特魅力，可以旋轉(zhuǎn)的中控大屏奪得了業(yè)界的掌聲，只不過橫屏時對軟件的兼容性就呵呵了。在兼容性一點上，比亞迪DiLink才是王者。

　　3.三電技術(shù)

　　三電技術(shù)非?？简炓患抑鳈C廠的自主研發(fā)能力，而多數(shù)造車新勢力會將這些研發(fā)起來困難重重的核心模塊外包出去，自己則專注智能化方向的造詣，造車新勢力也因此得到了一個“互聯(lián)網(wǎng)造車”的稱謂，筆者不知道這五個字究竟是褒義還是貶義。

　　北汽新能源的三電技術(shù)一直是業(yè)界詬病的事情，不信各位可以去“采訪”一下北京的各位新能源出租車司機大哥。北汽新能源EX5的電池包采用了落伍的風冷技術(shù)，雖然省去液冷系統(tǒng)之后的整包能量密度達到了146.5Wh/kg，利于獲得更高補貼，但卻不代表這是先進的。如果在濕熱地區(qū)長時間運作，或者經(jīng)過了一輪激烈駕駛，電池溫度很有可能會超過安全范圍，輕則損失循環(huán)壽命，重則造成熱失控最終導致自燃。

　　江淮iEVS4搭載的是最新一代液冷恒溫與獨立電加熱技術(shù)，可實現(xiàn)快速冷卻或加熱，將電池包工作溫度控制在10℃-35℃之內(nèi)。打個比方，在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下，江淮iEVS4可以在40分鐘內(nèi)就將電池加熱至10℃以上，確保電芯一直運作在健康溫度區(qū)間內(nèi)，冬季續(xù)航不打折，續(xù)航憂慮大大降低。

　　威馬EX5 400同樣擁有液冷和加熱技術(shù)(與江淮的相似)，其中電池加熱模塊需要多加2880元選裝，此外還有一臺小型的單缸柴油機可供選裝，價格為8000元，威馬稱之為“極地加溫系統(tǒng)”，在高寒地區(qū)有不錯的續(xù)航優(yōu)勢，不過購置價格有點高。

　　在直流快充方面，三款車都能在半小時的時間內(nèi)充至80%，不過有些車企沒有明示是從多少電量開始充的。

　　4.產(chǎn)能與品質(zhì)

　　北汽新能源的產(chǎn)能是毋庸置疑的，北汽EC系列甚至當過單一新能源車型的全球銷量年度第一。只不過，北汽新能源的品控一直沒法得到有效控制，這跟供應鏈的優(yōu)化和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化缺失有關(guān)。好在，北汽新能源也在努力尋求出路，更多的心思放在了質(zhì)量監(jiān)控之上。

　　在質(zhì)量保證體系上，因為江淮品牌與大眾品牌的戰(zhàn)略合作，江淮新能源因此引入了極為嚴苛的“大眾”評審標準。按照大眾標準，江淮新能源對iEVS4的供應鏈系統(tǒng)進行了優(yōu)化改造，質(zhì)量水平全面提高。不僅如此，江淮還對其生產(chǎn)基地進行了徹底的智能化改造，包括車身焊裝線的智能化應用、沖壓線及總裝線的智能化改造、信息系統(tǒng)的集成應用、網(wǎng)絡集成和信息安全的應用等等，以確保生產(chǎn)工序快、狠、準。更重要的是，江淮的產(chǎn)能一直有保證，不會出現(xiàn)延誤交車的尷尬情況。

　　威馬EX5車系在業(yè)內(nèi)有很大的宣傳反響，但質(zhì)量如何暫未得到市場的驗證。威馬的確引入了一系列先進的制造設備，這讓威馬這個品牌的出品有了硬件上的強大保證，目前最擔心的問題是市售產(chǎn)品的品控，畢竟造車新勢力當中暫未有一家能把質(zhì)量控制好的，而延遲交車也成為了常態(tài)。

　　以上就是15萬純電動SUV車型推薦及競爭力分析2019的內(nèi)容，希望對您有所幫助!

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