上海車展落幕 各大獎項出爐

 　　本屆上海車展，經過十幾天的持久亢奮，終于到了落幕時刻，雖說天下沒有不散的宴席，年度盛事也塵埃落定，但是就此散去似乎略感缺憾，趁著熱度未消，我們不妨將本屆車展最值得期待的明星一一請上臺面。

　　鑒于對本土汽車行業(yè)的關心，我們的獎項將更接地氣，更注重產品在本土的表現，至于瑪莎拉蒂、法拉利、賓利、勞斯萊斯等超級豪門，人家是神仙的日子，和我們無關，也不在我們評價之內，最多給一個最佳外語片大獎就已經足夠。

　　最佳車型獎：吉利博瑞

　　這個獎項是本屆車展分量最快的一塊金牌，經過組委會幾次激烈爭吵以及臺前幕后的合縱連橫威逼利誘，最終這個大獎落到了吉利旗下的博瑞頭上。部分人認為以博瑞的實力和預期市場表現，可能更應該拿最佳新人獎，而非這個含金量最高的大獎。但是我們依然認為，作為自主品牌里程碑式的作品，博瑞在外形、內飾、空間、配置、安全性能和科技含量都達到了自主品牌在轎車領域的一個巔峰水平，或許博瑞和大眾、本田、通用等同級別產品還有一定差距，但是面對一個身體健康、天賦聰穎的嬰兒，而且還是自己的孩子，我們有什么理由不對其寄予最高的期望?

　　最佳新車獎：上海通用威朗

　　威朗的保密工作做得非常到位，一直到車展正式開始，這款通用給予厚望的全新產品才得以揭開神秘面紗。威朗三圍尺寸分別為 4718mm/1802mm/1466mm(1.5T車型為1471mm)，軸距為2700mm，這個數據比B級車略遜，但是明顯比A級車更為寬闊，在通用的定位體系中，威朗的定位也高于英朗，預期將以A+的身份銷售，這也是通用產品序列里首款A+產品，未來威朗的競爭對手將瞄準速騰和凌渡。以上海通用強大的產品營銷能力以及對威朗的A+定位，只要價格合理，有一天將速騰給拉下馬，并非沒有可能。

　　最佳動力獎：別克昂科威20T

　　雖然昂科威低排量版后綴一個20T，但是這個20T實際上只是一臺1.5T發(fā)動機，但是就是這臺排量和飛度一樣的動力系統(tǒng)，因為應用了渦輪增壓、缸內直噴、可變機油泵等先進技術，竟然能夠迸發(fā)169馬力的強勁動力，升功率高達83千瓦，而油耗只有6.6升。要知道僅僅十幾年前，老款帕薩特的經典2.0發(fā)動機的最高功率不過78千瓦，途觀最新款1.8T發(fā)動機最大功率也不過160馬力，看來至少在動力系統(tǒng)方面，昂科威的1.5T還是非常給力，如果沒有意外，這次途觀有很大可能要被終結掉了。

　　最佳外觀設計獎：福特金牛座

　　這個獎勵毫無懸念給了福特金牛座，作為長安福特的頂級旗艦，福特金牛座即將于下半年開始量產，10月份正式上市，并且立即擔當長安福特旗艦的角色。福特金牛座最大特點就是漂亮到令人窒息的外觀，當這部車停泊在廣場的時候，它的吸引力可以像磁石一樣將周圍的視線牢牢吸附在周圍。這一切當然不是沒有理由，早在30年前，第一代金牛座就以前所未有的流線型造型在一群方方正正的呆板型汽車中脫穎而出，然后開創(chuàng)了延續(xù)至今的流線型時代。不得不說，這是一個有歷史、有文化、有內涵的美男子。

　　最佳潛力獎：斯柯達晶銳

　　很多人認為將這個獎項頒給晶銳似乎大材小用，但是我們不這么認為，我們認為換代之后的全新晶銳已經完全具備和一線兩廂小車一決雌雄的資本和實力，它刀砍斧削一般鋒利的線條和寬達1.73米的車身，賦予了晶銳犀利無比的攻擊力和穩(wěn)如泰山般的抗打擊能力。在全新晶銳身上，我們還隱約發(fā)現了全新飛度的影子，僅僅一年以前，飛度每月的銷量只有兩千多臺，但是經過換代，飛度的銷量已經直線上升到七千多臺，同比增長超過200%，而且現在還在繼續(xù)增長。全新晶銳換代之后，在品質方面有了突飛猛進的進步，有極大概率可以復制飛度的成功經驗。

　　最佳外語片：捷豹XF

　　作為后工業(yè)化的國家，英國本土工業(yè)基本上日漸消融，除了王冠上的兩顆明珠，一顆是全球最先進的羅羅航空發(fā)動機，一個就是王室的御用座駕捷豹。和奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等普通豪車相比，捷豹極少使用咄咄逼人的鋒利線條，更少使用兇悍的、充滿攻擊性的設計語言。哪怕是在殘酷的市場競爭中，捷豹依然傲嬌地保持著自己的貴族身段。它從不張揚，沉靜內斂，從容優(yōu)雅，即便你駕駛著捷豹以時速100公里的速度行進在筆直的高速公路，捷豹給人的感覺依然是從容不迫，只有當它安安靜靜停泊在停車場的時候，你必須離得很近，才能親身感受到捷豹身上散發(fā)的灼灼逼人的藝術氣質。

　　本屆上海車展，捷豹正式發(fā)布了全新一代XF車型，預計這款車在不久的將來，可能會實現國產。

　　最佳團隊獎：比亞迪唐宋元

　　本次車展，比亞迪耍了一把酷，展臺上燃油車被直接屏蔽，清一色只有新能源，尤其是在SUV領域，比亞迪派出了唐宋元三大超級高手，大有壟斷新能源SUV局面的企圖。唐宋元三大超級高手確實具有一定實力，全部滿足比亞迪的542標準：百公里加速度不超過5秒、四輪驅動、百公里油耗不超過2升。更重要的一點，比亞迪的唐宋元不是拿來講故事，而是要真真切切上市，其中大型SUV唐已經上市，緊湊型SUV宋和小型SUV元有望在今年下半年上市。

　　最佳安慰獎：長城哈弗H8

　　如果沒有兩次回爐事件，今天的大轟八本來已經跑遍了大江南北，到處都是其高大威猛的身姿，可惜造化弄人，好事多磨，大轟八在兩次延遲上市之后，今天的市場環(huán)境已經今非昔比，它的第一勁敵漢蘭達在里里外外煥然一新之后，果斷進行降價，狙擊大轟八的意味極其濃厚。而更多欲對大轟八除之后快的殺手們正在趕來的路上，大轟八何去何從，將是對長城的一個考驗，同時也是對自主品牌上攻的一個考驗。鑒于大轟八對于自主品牌極其重要的戰(zhàn)略意義，無論如何也要給予一下安慰。

　　終身成就獎：邁騰

　　如果沒有意外，這將是現款邁騰最后一次參加國內頂級車展，現款邁騰的真實身份是帕薩特B7，它出生的時候，正是大眾B級車的低谷，一汽大眾這邊，老款邁騰(帕薩特B6)因為造型保守，后座狹隘，銷量一直不玩不火，上海大眾那邊的帕薩特B5經過N次拉皮早已老態(tài)龍鐘，大眾雙熊的日子過得非常艱苦，但是隨著現款邁騰(帕薩特B7)以及全新帕薩特(邁騰孿生兄弟)的先后上市，憑借凌厲外觀和超強產品力，邁騰迅速為市場接受，僅僅兩年時間就將日系三強打得遍地找牙，大眾雙熊也晉身無人敢惹的大眾雙雄，奠定了此后大眾在華發(fā)展的黃金5年。

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