英國第一輛無人駕駛汽車Lutz Pathfinder亮相(2)

　　但是，在市內(nèi)就完全是兩碼事了。

　　谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目主管厄姆森說，“在市區(qū)里行駛一英里路程要遠(yuǎn)比在高速公路上更為復(fù)雜，因?yàn)榍罢咴谝粋€(gè)小的區(qū)域中會(huì)因?yàn)橐?guī)則的不同存在數(shù)百種不同的路面情況。”谷歌整整花了兩年時(shí)間在改進(jìn)軟件，厄姆森說“我們改進(jìn)了我們的軟件，因此它現(xiàn)在可以實(shí)時(shí)的區(qū)別上百個(gè)不同物體——如行人、公共汽車、由協(xié)管員手握的停車標(biāo)志，或者是騎自行車者給出的要通過馬路的手勢信號(hào)等。”

　　在人工智能方面，其他廠商距離谷歌還差得遠(yuǎn)，谷歌的人工智能水平已經(jīng)接近實(shí)用了，其他廠商還在表演階段。

　　哪些行業(yè)會(huì)有商機(jī)?

　　無人汽車的爆發(fā)性增長，會(huì)給哪些創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域帶來機(jī)遇?

　　我們可以確定的是人工智能方面肯定是核心競爭力。因?yàn)闊o論走哪條技術(shù)路線，用什么傳感器，最后都要人工智能來處理，無人駕駛汽車給人工智能行業(yè)帶來機(jī)遇是一定的。

　　如果有一家公司開發(fā)出足夠強(qiáng)的算法，它可以賣給所有汽車公司，這就是谷歌正在干的事情。其他廠商距離谷歌相去甚遠(yuǎn)。

　　附帶的一個(gè)行業(yè)是高性能的車載處理器，在CES2015上，nVIDIA展示了高性能的TegraX1，這種性能達(dá)到以前超級(jí)計(jì)算機(jī)能力的處理器在汽車上有些殺雞用牛刀，而前景就是人工智能，無人駕駛所需的強(qiáng)大計(jì)算能力會(huì)需要高性能的芯片，這對(duì)ARM、Intel和nVIDIA都是機(jī)會(huì)。

　　此外，語音識(shí)別也會(huì)流行，因?yàn)閷?duì)無人駕駛汽車來說，操控方向盤和油門會(huì)顯得過時(shí)。語音命令體驗(yàn)更好。而自然語言的識(shí)別也需要很高的人工智能水平。

　　蘋果公司、谷歌公司，各個(gè)英語外其他語種的語音識(shí)別公司會(huì)有機(jī)會(huì)。

　　在傳感器領(lǐng)域，要看未來的無人汽車走哪條路線，如果是走光學(xué)攝像頭的路線，那么攝像頭和圖像識(shí)別廠商會(huì)有機(jī)會(huì)。

　　如果走激光傳感器路線，激光傳感器廠商會(huì)有機(jī)會(huì)，走雷達(dá)路線，雷達(dá)廠商以及配套元器件的廠商有機(jī)會(huì)。

　　這方面，因?yàn)槟壳按缶治炊?，還無法確認(rèn)。

　　在電傳機(jī)械領(lǐng)域，則不會(huì)有什么變化，以前的ZF、電裝還會(huì)繼續(xù)當(dāng)巨頭，因?yàn)檫@方面的技術(shù)已經(jīng)成熟了，無人駕駛不會(huì)有什么影響。

　　按照目前的技術(shù)進(jìn)步速度，無人駕駛汽車短則3、5年，長則10年，就會(huì)進(jìn)入我們的生活。這對(duì)汽車工業(yè)是一次革命，在革命中會(huì)有大量的商業(yè)機(jī)會(huì)，就看誰能把握住了。而谷歌已經(jīng)早早占到了先機(jī)。

        以上就是關(guān)于英國第一輛無人駕駛汽車Lutz Pathfinder亮相的介紹，希望對(duì)您有所幫助！