鼓式剎車和盤式剎車有什么區(qū)別

　　汽車剎車作為剎車系統(tǒng)中的核心零件，是非常重要的，而現(xiàn)在汽車剎車系統(tǒng)中也是有區(qū)分的，其中最長(zhǎng)常見的就是盤式剎車和鼓式剎車，但現(xiàn)在大多數(shù)人都是使用盤式剎車，對(duì)于鼓式剎車并不了解，那么，鼓式剎車和盤式剎車有什么區(qū)別?下面就一起來(lái)了解一下吧。

　　鼓式剎車和盤式剎車有什么區(qū)別

　　1、兩者剎車的方法不同

　　首先我們先看一下鼓剎和盤剎的區(qū)別，單看字面意思，鼓剎制動(dòng)靠“鼓”，而盤剎制動(dòng)靠“盤”。鼓式剎車是利用在剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)速降低，說(shuō)通俗一點(diǎn)就是剎車片一般是靜止在剎車鼓內(nèi)的，當(dāng)需要制動(dòng)的時(shí)候，剎車片就會(huì)被活塞推到剎車鼓上，與剎車鼓摩擦摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)阻力。

　　盤式剎車是通過(guò)固定不動(dòng)的卡鉗夾緊來(lái)和隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的碟片產(chǎn)生摩擦阻力，達(dá)到制動(dòng)效果。舉個(gè)通俗易懂的例子，我們玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的時(shí)候，用大拇指和其他四指構(gòu)成的“卡鉗”來(lái)阻止轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣好理解了吧?與普通的盤式剎車相比，鼓式剎車的摩擦蹄片和剎車鼓的接觸面積更大，所以制動(dòng)產(chǎn)生的摩擦阻力更大，而且鼓式剎車只要你給它一個(gè)初始的剎車力它會(huì)自動(dòng)剎得越來(lái)越緊，那是因?yàn)殡S著剎車鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)剎車片會(huì)被摩擦力慢慢纏繞在剎車鼓上，纏繞得越緊剎車力度就越大，所以鼓式剎車一般多用在載貨車輛上。

鼓式剎車和盤式剎車有什么區(qū)別(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng))

　　2、制作工藝上

　　另外，鼓式剎車還有零件加工與組成較為簡(jiǎn)單、制造成本較為低廉的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然鼓式剎車也是存在缺點(diǎn)。鼓式剎車的結(jié)構(gòu)相對(duì)密封，散熱性沒(méi)有盤式剎車好，在連續(xù)剎車的時(shí)候，剎車鼓會(huì)受熱膨脹，造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況，也就是常說(shuō)的熱衰減，盤式剎車由于直接裸露在空氣中，剎車產(chǎn)生的熱量會(huì)通過(guò)空氣的流動(dòng)而帶走，也就是自帶“風(fēng)冷”效果，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)不容易造成剎車熱衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。而且盤式剎車的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。另外與鼓式剎車相比，盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。

　　但他的缺點(diǎn)就是沒(méi)有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，使盤式剎車的剎車力度比鼓式剎車更低，而且盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，所以剎車所產(chǎn)生的摩擦阻力沒(méi)有鼓式剎車大。盤式剎車一般用在重量較輕的小型汽車上面。，有些高性能跑車為了提高盤式剎車的剎車力度，就會(huì)故意增大剎車碟片的面積，同時(shí)也會(huì)增加卡鉗的活塞數(shù)量來(lái)增大剎車力度。就像想要轉(zhuǎn)盤快點(diǎn)停下來(lái)就得用更大的力道去“捏緊”。

　　3、通風(fēng)盤式剎車?yán)鋮s效果更佳，價(jià)格更貴

　　通風(fēng)盤式剎車就是剎車盤有通風(fēng)裝置，那就是兩個(gè)碟片之間通向碟片中心的“蜂巢”。在碟片隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，碟片外面空氣流動(dòng)快，壓強(qiáng)小，而碟片內(nèi)部由于剎車溫度變高，壓強(qiáng)大，此時(shí)碟片內(nèi)部的熱量就會(huì)由“蜂巢”高壓區(qū)導(dǎo)出到碟片外部低壓區(qū)，起到冷卻剎車系統(tǒng)的作用。

　　以上就是鼓式剎車和盤式剎車有什么區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助!