摩托車電噴和化油器有何區(qū)別 兩者優(yōu)缺點有哪些

　　如今隨著機動車的發(fā)展越來越好，現在不光是汽車技術發(fā)展的快速，摩托車也在不斷的更新換代，而在摩托車中，一般都有電噴和化油器兩種摩托車，但對于第一次購買摩托車的新手來說不知道該如何選擇，那么，摩托車電噴和化油器有何區(qū)別呢? 兩者優(yōu)缺點有哪些呢?下面我們就一起來了解一下吧。

　　摩托車電噴和化油器有何區(qū)別

　　1、化油器

　　化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的，維修成本此較低，保養(yǎng)也比較簡單，因為不需要反應速度，可以直接配合配合發(fā)動機，瞬間爆發(fā)能力會強一點。但是控制油量不夠精準，不能快速的對發(fā)動機負荷的變化做出反應，因此導致發(fā)動機里的燃油處于不充分燃燒的狀態(tài)，排放尾氣中的有害物質無法滿足目前的排放法規(guī)，相應的油耗也會提升，冬天還比較難以打著，有的人會說電噴車和化油器車的區(qū)別就是，電噴車能一下打著。

　　2、電噴

　　電噴又叫電控汽油噴射系統(tǒng)，是以ECU為控制中心，并利用安裝在發(fā)動機上的各種傳感器，測出發(fā)動機的各種運行參數，再按照電腦中預存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣，因此比較省油，能夠充分燃燒，排放能夠達到標準，在冬季的時候更容易將車打著，在霧化汽油的控制精度方面比化油器強的多，動力方面也比較充足，但是電子器件太多，在車身許多地方都設置了電子傳感器，如壓力傳感器，油溫傳感器，進氣溫度傳感器，氧氣傳感器等等，因此成本比較高，維修起來也比較麻煩。經過一系列的運算之后才能產生噴油量進行噴油工作，所以短距離提速會變慢。

摩托車電噴和化油器有何區(qū)別 兩者優(yōu)缺點有哪些(圖片來源：攝圖網)

　　摩托電噴和化油器的區(qū)別，最主要的就是供油方式不同，簡單點說，化油器供油系統(tǒng)是一個純機械的汽油噴射裝置，屬于被動工作，主要依靠進氣道內的負壓(真空度)來進行工作，化油器用機械方式實現給發(fā)動機供油，其供油量與轉速或油門開度的關系只能是線性關系，無法保證發(fā)動機全工況全天候下的空燃比都能達到理想，而電噴供油系統(tǒng)是主動工作的，主要依靠ECU內部程序來控制噴油器的噴油脈寬(噴油器開啟關閉時間)，改變噴出的燃油量進行工作，電噴與化油器相比，有更多的電子器件，在許多位置都增設了電子傳感器，比如空氣流量計(器)、壓力傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器等，它們都是精密電控元件，其日常例行保養(yǎng)十分重要，這就是為什么電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器省油的主要原因。

　　摩托車電噴和化油器兩者優(yōu)缺點有哪些

　　化油器優(yōu)缺點：

　　1、維修維護成本低;

　　2、消費者會正確的使用保養(yǎng)。

　　缺點：

　　1、控制不夠精確;

　　2、不能迅速對發(fā)動機負荷的改變作出反映，調整混合氣濃度。致使發(fā)動機經常處于不充分燃燒的狀態(tài);

　　3、所以尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規(guī)，同時會產生較高的油耗。

　　電噴優(yōu)點：

　　1、采用電控技術減少了排氣污染，降低了發(fā)動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規(guī)要求。

　　2、電控單元(ECU)對節(jié)氣門的變化反應迅速，使發(fā)動機的操縱性能和加速性能改善，并且能保持良好的動力性能指標;允許發(fā)動機采用更高的壓縮比，提高了發(fā)動機的熱效率，可以減少發(fā)動機的爆震傾向

　　3 、EFI系統(tǒng)的適應性較強，對于不同的型號的發(fā)動機只需改變ECU芯片中的“脈譜圖”，而同一種油泵、噴嘴、ECU等能夠被使用在許多不同規(guī)格型號的產品中，便于形成系列產品.

　　4、發(fā)動機性能調整方便，電噴需要專用設備讀取ECU故障碼,電子油門系列搭配低端產品加速等油門響應有點遲鈍,高端產品尚可，拉線油門響應比較直接。

　　5、冬天好啟動車輛且油耗相對低

　　缺點：

　　1、維修維護成本高

　　2、因為摩托車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗

　　3、技術不夠成熟。

　　以上就是摩托車電噴和化油器有何區(qū)別 兩者優(yōu)缺點有哪些的相關內容，希望對您有所幫助!