傳統(tǒng)點(diǎn)火和電控點(diǎn)火有什么區(qū)別

　　我們都知道開車的時(shí)候需要插上車鑰匙點(diǎn)火才能夠啟動(dòng)汽車，而汽車點(diǎn)火也有區(qū)分的，其中就分為傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置和電控點(diǎn)火裝置，可有的司機(jī)不明白了，這兩種點(diǎn)火方式都能啟動(dòng)汽車，那么，傳統(tǒng)點(diǎn)火和電控點(diǎn)火有什么區(qū)別呢?下面我們就一起來了解一下吧。

　　傳統(tǒng)點(diǎn)火和電控點(diǎn)火有什么區(qū)別

　　傳統(tǒng)點(diǎn)火正是由機(jī)械控制和真空控制來點(diǎn)火的方法;點(diǎn)火信號(hào)的觸發(fā)有的是由白金觸點(diǎn)來控制，有些也用霍耳傳感器或磁電傳感器來控制，因這種點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間不精確，故障多、維護(hù)率高，不能滿足現(xiàn)代汽車的要求，取而代之的是電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　電控點(diǎn)火正時(shí)是由電腦來控制。電腦接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等信號(hào)后，由點(diǎn)火單元來控制點(diǎn)火時(shí)間，而分電盤中的分火頭僅作為分配點(diǎn)火之用，或根本就不用分電盤，而采用獨(dú)立高壓線圈直接點(diǎn)火，這種點(diǎn)火方式不僅取消了分電器，也取消了連接火花塞的高壓線，點(diǎn)火線圈與火花塞直接對(duì)接，使電火花更強(qiáng)，電控點(diǎn)火與傳統(tǒng)點(diǎn)火相比，它的點(diǎn)火能量大、點(diǎn)火時(shí)間控制精確、可靠性更高、耐久性更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下電控點(diǎn)火系統(tǒng)均可保證最佳的點(diǎn)火提前角，使進(jìn)入氣缸中的混合氣得到充分燃燒，既節(jié)省了燃油，又增大了動(dòng)力，同時(shí)也減少了排氣污染。

傳統(tǒng)點(diǎn)火和電控點(diǎn)火有什么區(qū)別(圖片來源：攝圖網(wǎng))

　　電控點(diǎn)火裝置該如何使用

　　1、電子點(diǎn)火裝置其核心是電子管，而電子管的使用性能和壽命受溫度影響很大，所以電子管點(diǎn)火裝置應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離熱源、通風(fēng)良好的部位，其工作環(huán)境溫度應(yīng)不高于50度。

　　2、電子點(diǎn)火裝置的火花能量很大，混合氣燃燒速度加快，點(diǎn)火提前角應(yīng)較傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置推遲3到4度，火花塞間隙酌情增大到0.8到1毫米，否則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)下降。

　　3、電子點(diǎn)火裝置的次級(jí)電壓高，可適當(dāng)增大火花塞的跳火間隙。

　　4、停車時(shí)要及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，因?yàn)橥＼嚑顟B(tài)的電子管功率損耗是正常運(yùn)行中功率損耗的兩倍，停車時(shí)散熱不好，升溫很快，容易燒壞電子管。

　　5、蓄電池要保持足夠的電壓，否則電子點(diǎn)火裝置不能正常工作。

　　6、由傳感器來的信號(hào)導(dǎo)線插頭應(yīng)插接牢固，并按規(guī)定遠(yuǎn)離高壓導(dǎo)線一定距離，以免影響點(diǎn)火裝置的正常工作。

　　7、焊接電子管時(shí)，不能使用45W以上的電烙鐵，并且每次接觸的時(shí)間不能超過10秒，否則可能會(huì)燒壞晶體管。

　　以上就是傳統(tǒng)點(diǎn)火和電控點(diǎn)火有什么區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助!