各國汽車報廢年限規(guī)定是怎樣

　　世界各國，對于汽車的使用年限都有著相應的規(guī)定，達到規(guī)定后便需要進行報廢處理，那么各國汽車報廢年限規(guī)定是怎樣呢，下面就一起來看看吧。

　　各國汽車報廢年限規(guī)定是怎樣

　　1、日本平均報廢年限10年

　　據(jù)日本汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016年日本在用車平均車齡為8.44年，平均淘汰車齡為12.76年，美國則為15.59年。據(jù)我國駐日大使館經(jīng)濟商務(wù)參贊處提供的資料，日本國內(nèi)的汽車，通常會在售出兩年多后，折價一半。到8年以上后，市價基本為零——8年一大限，車子過8年，就是一個扔貨。

　　就算到了報廢時，日本的汽車車況仍然非常好，這一方面是因為日本人的汽車使用強度不高，更主要的原因，就是得益于日本那嚴苛到變態(tài)的車檢制度。

　　日本的汽車，平均一年的行駛里程約9300公里，10年也跑不到10萬公里。而兩年進行一次嚴格檢驗，大把的錢也不是白花的，車子有什么毛病早就及時發(fā)現(xiàn)修理了。所以，日本的報廢車質(zhì)量非常好，成為國際市場上的搶手貨。

各國汽車報廢年限規(guī)定是怎樣（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　2、英國報廢車輛可以得到2000英鎊補貼

　　凡使用時間滿10年的報廢車輛均可以得到2000英鎊的補貼，補貼金額的50%將由汽車廠商自愿提供。

　　3、韓國私家車無報廢年限

　　韓國的車輛是分為兩種，一種是私家車，?一是營運車輛，對于營運車輛，強制報廢年限分別為：公交車10年，個人出租車5年，公司出租車3年。而對于私家車，韓國沒有報廢年限的規(guī)定。

　　4、德國平均報廢年限7-8年

　　德國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，每年注銷機動車350萬輛，其中，在德國報廢拆解的不到100萬輛，其余200余萬輛會通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。

　　德國的汽車平均使用年限為7到8年。按照德國的規(guī)定，新車在前3年是免檢的，以后每年都要年檢。一般說來，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難。因此，雖然德國法律并沒有規(guī)定汽車在使用多少年后必須報廢，但車主一般都將根據(jù)自己的經(jīng)濟實力，使用幾年就更換或淘汰。

　　5、美國的平均車輛使用年限——13年

　　美國是世界上汽車保有量最大的國家，擁有深厚的汽車歷史，豐富的汽車文化，美國的汽車平均使用壽命約為13年。在這個平均使用壽命內(nèi)，一輛美國汽車的行駛總里程約為19萬公里。

　　美國的汽車報廢制度是非常完善的，首先并沒有強制報廢制度，報廢時汽車必須送到專門的回收利用企業(yè)進行處理，美國已能把每輛汽車80%的零部件進行回收并重新利用起來。據(jù)統(tǒng)計，目前全美共有1.2萬多家報廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

　　此外，由于美國對每輛報廢車給予4000美元(約合人民幣2.48萬元)左右的高補貼，所以美國人一般不會把報廢汽車賣到黑市，都很樂意去做報廢處理的。

　　6、法國

　　法國也有年檢，他們叫做“contrle technique "，新車是四年之后開始年檢，之后每兩年檢一次，不少的國家對于年檢都是這樣的。對于汽車報廢也是政府采用鼓勵的制度，而且主動報廢的對車主來說也是有獎勵的。