九大爺：未來(lái)全球汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

 

    米其林向法國(guó)互聯(lián)網(wǎng)輪胎經(jīng)銷商阿羅頻注資40%，隨后又拿下了英國(guó)輪胎電子商務(wù)公司黑圈。

 

    美國(guó)汽車綜合服務(wù)商Openbay正在上線一個(gè)汽車在線診斷APP，你只需要在汽車上插入一個(gè)硬件即可收到從附近的汽車服務(wù)店發(fā)來(lái)的車輛維修方案。

 

    法國(guó)汽車品牌標(biāo)致也在開(kāi)始打在線配件經(jīng)銷商Mister Auto的主意。這是過(guò)去三個(gè)月發(fā)生在西方國(guó)家汽車后市場(chǎng)的一些頭條新聞。

 

    在無(wú)人駕駛占據(jù)汽車新聞?lì)^條的同時(shí)，車輛維修，配件購(gòu)買以及服務(wù)的方式也在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變。這些變化不僅僅體現(xiàn)在客戶采購(gòu)偏好方面的演變，更體現(xiàn)在主機(jī)廠，配件供應(yīng)商以及經(jīng)銷商正在進(jìn)行生意模式轉(zhuǎn)變來(lái)增加和保住未來(lái)的營(yíng)業(yè)額和客戶。

 

    Frost & Sullivan*在最近發(fā)布的學(xué)術(shù)報(bào)告中重點(diǎn)闡述了其對(duì)全球未來(lái)汽車后市場(chǎng)汽車配件以及服務(wù)零售店發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)：

 

    九大爺平臺(tái)是優(yōu)玖重磅打造的汽車后市場(chǎng)專業(yè)采購(gòu)平臺(tái)，為精準(zhǔn)的B端圈層需求而生。九大爺平臺(tái)整合了汽車后市場(chǎng)原有的傳統(tǒng)渠道，把過(guò)去從廠家到各級(jí)代理商再到門店這條冗長(zhǎng)又低效的供應(yīng)鏈剪短，讓上游產(chǎn)品從工廠直接到門店。上游通過(guò)冠軍俱樂(lè)部整合行業(yè)知名品牌、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為源頭做保障，充分利用互聯(lián)網(wǎng)工具，承載下游巨大采購(gòu)流量，在便捷、規(guī)范的同時(shí)，發(fā)揮集采優(yōu)勢(shì)，幫助門店有效節(jié)流增效，又以決策圈俱樂(lè)部強(qiáng)大的營(yíng)銷服務(wù)體系做保障，全面提升后市場(chǎng)門店的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

    配件電商崛起

 

    預(yù)計(jì)到2020年，北美及歐洲汽車零配件以及附件的B2C線上采購(gòu)額將達(dá)到200億美元，占整個(gè)汽車后市場(chǎng)份額的9-10%。在西方國(guó)家市場(chǎng)銷售額增加的同時(shí)，類似中國(guó)以及巴西等新興市場(chǎng)將出現(xiàn)線上零配件采購(gòu)的爆炸式增長(zhǎng)。

 

    B2B業(yè)務(wù)將成為電商同傳統(tǒng)經(jīng)銷商/零售商爭(zhēng)搶對(duì)象

 

    純電商已經(jīng)在終端消費(fèi)者汽車易損件（濾清器，機(jī)油）和輪胎購(gòu)買方面初見(jiàn)成效。然而，真正檢驗(yàn)成功的試金石還是向修理廠和車隊(duì)的B2B業(yè)務(wù)。中國(guó)B2B巨人阿里巴巴早就是神一樣的存在了，最近在北美IPO并釋放出對(duì)向美國(guó)汽車后市場(chǎng)滲透感興趣的信號(hào)。

 

    服務(wù)整合，移動(dòng)化服務(wù)將成為下一個(gè)風(fēng)口

 

    為汽車后市場(chǎng)帶來(lái)根本性變化的試驗(yàn)將會(huì)是將B2B以及B2C業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下如何將二者整合？這個(gè)是數(shù)十億美元的問(wèn)題。線上銷售主要目標(biāo)對(duì)象還是DIY客戶以及會(huì)修車輛一些小問(wèn)題的客戶 ，但是大部分人還是重度依賴于修理廠和實(shí)體店進(jìn)行車輛保養(yǎng). 你怎樣通過(guò)線上手段來(lái)吸引這些客戶呢? 類似于服務(wù)整合這樣的新型商業(yè)模式是一種未來(lái)可行的方式。類似可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛診斷，客戶可以實(shí)現(xiàn)在線支付，這一類網(wǎng)站不但可以成為連接終端客戶和服務(wù)中心之間的介質(zhì)，更有可能成為配件供應(yīng)商和服務(wù)中心之間的介質(zhì)，成為供應(yīng)商新的穩(wěn)定分銷渠道。

 

    這些變革在被新進(jìn)入配件及服務(wù)領(lǐng)域的新秀主導(dǎo)。

 

    汽車制造商希望實(shí)現(xiàn)渠道下沉。如寶馬汽車公司已經(jīng)在易趣網(wǎng)、天貓網(wǎng)上商店上建立官網(wǎng)網(wǎng)店。

 

    一個(gè)司機(jī)將不再需要打電話給他們的汽車經(jīng)銷商預(yù)訂常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)。汽車將會(huì)在保養(yǎng)到期或者某個(gè)零配件需要更換之前自動(dòng)通知零售店端的管理軟件和服務(wù)器。

 

    最有趣的是，在未來(lái)，汽車公司將建立自己的配件市場(chǎng)渠道，從而配件銷售模式變成通過(guò)點(diǎn)擊->發(fā)貨，點(diǎn)擊->收貨（在經(jīng)銷商處）或者點(diǎn)擊->安裝，移動(dòng)車會(huì)到你家?guī)湍氵M(jìn)行安裝。

 

    未來(lái)五年將是汽車后市場(chǎng)這個(gè)亟待變革的行業(yè)令人興奮的五年。