用車過程中值得注意的地方

　　汽車是一部由數(shù)萬個(gè)零件組合起來的復(fù)雜機(jī)械，既然是機(jī)械結(jié)構(gòu)就會(huì)有磨損，而且行駛在不同路面和不同氣候環(huán)境下，也會(huì)使汽車的某些部件因受力產(chǎn)生變形和受到腐蝕等侵害。今天我來向各位朋友介紹幾個(gè)用車過程中值得注意的地方，減少人為對(duì)車輛的傷害，讓愛車在更長(zhǎng)的時(shí)間里保持良好的狀態(tài)。

　　輕關(guān)門&輕開門

　　車門是一處比較能體現(xiàn)車輛使用狀況的地方，新車車門裝配緊致密封良好，而用過幾年的車基本上都會(huì)多少出現(xiàn)一些松曠的現(xiàn)象。車門松曠除了磨損、變形等原因之外，更多的是人為造成的。開門時(shí)盡量不要用太大的力氣把門開啟到最大位置，以免傷害門軸和車門限位器。關(guān)門時(shí)也應(yīng)該盡量減小力度，不僅能保護(hù)門鎖機(jī)構(gòu)，同時(shí)還能減少金屬部件間的碰撞和磨損。

　　一般來說有車的人都比較愛惜，能做到輕開輕關(guān)。沒有車的人往往體會(huì)不到關(guān)門時(shí)那一聲巨響對(duì)車主的殺傷力。所以輕關(guān)門是一種美德，是素質(zhì)的體現(xiàn)也是對(duì)車主的尊重。

　　平緩加速

　　平緩加速的主要目的是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)提升的轉(zhuǎn)速會(huì)加劇活塞環(huán)與汽缸壁之間的磨損，同時(shí)瞬間增大的扭矩輸出也會(huì)使離合器、變速器、傳動(dòng)軸等傳動(dòng)部件上的負(fù)荷瞬間增加，對(duì)多個(gè)部件的使用壽命造成影響。平緩加速不僅可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件的磨損和應(yīng)力集中，還能實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　提前制動(dòng)

　　提前制動(dòng)的目的是保護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。高速行駛的汽車在急減速制動(dòng)時(shí)，四個(gè)制動(dòng)卡鉗上集中了極大的應(yīng)力，最為明顯的表現(xiàn)是車頭下壓，車尾抬升。這樣的劇烈動(dòng)作不僅加劇了制動(dòng)盤片的磨損，也使得前懸架承受了較大的切向力。提前制動(dòng)可以把減速所需的制動(dòng)力分散施加在相對(duì)略長(zhǎng)一些的時(shí)間內(nèi)，減少對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)和懸架造成的損傷。

　　慢過減速帶

　　減速帶的作用就是讓車輛放慢速度通過，不僅是保障行人車輛的安全，對(duì)懸架壽命也是有益的。尤其是在通過較高的減速帶時(shí)，快速通過時(shí)產(chǎn)生的沖擊對(duì)輪胎和懸架的損傷更大，影響到連接部件的壽命和連接緊密性。同樣的道理，在遇到溝坎或是不平整的路面時(shí)，也應(yīng)該減速通過。

　　非獨(dú)立懸架車型在通過減速帶時(shí)需要特別注意的是，應(yīng)盡量讓同軸上的兩個(gè)車輪同時(shí)駛過。非獨(dú)立懸架同軸上的兩個(gè)車輪由一根車軸或車橋連接，一側(cè)車輪的跳動(dòng)對(duì)另一側(cè)車輪也有影響，如果一側(cè)車輪彈跳行程較大，會(huì)使車身受到不均衡的扭曲應(yīng)力，使得車身發(fā)生小幅度形變。

　　有些SUV駕駛員認(rèn)為自己的車比普通轎車結(jié)實(shí)，在遇到坑洼也不減速，甚至在非鋪裝路面上快速行駛，其實(shí)這種做法對(duì)車輛的損害是非常大的。因?yàn)槟壳岸鄶?shù)SUV已經(jīng)不具備越野通過能力，有不少SUV是從轎車平臺(tái)上衍生而來的，沒有專業(yè)越野車那樣的非承載式車身，車身和懸架不能承受過大的沖擊。

　　將車輛停在平坦的地方

　　停放車輛時(shí)需要注意的是盡量將車停放在平坦的地面上，讓四個(gè)車輪能夠均衡受力。經(jīng)常見到車主把車跨在路肩上停車，這種停車方式車身重心必然偏移向低側(cè)車輪，使得兩側(cè)懸架受力不均，同時(shí)也會(huì)使車身受到扭曲應(yīng)力。雖然這種停車方式短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生嚴(yán)重影響，但是時(shí)間長(zhǎng)了就不好說了。

　　減輕車輛負(fù)荷

　　滿載行駛對(duì)車輛的懸架和車身的傷害是很大的，每輛車的性能指標(biāo)中都有總質(zhì)量或滿載質(zhì)量這樣一項(xiàng)，這項(xiàng)指標(biāo)就是表明了車輛最大承載能力。用總質(zhì)量減去整備質(zhì)量就是普通乘用車所能承載的最大質(zhì)量，在載人或載物時(shí)，最好不要超過承載質(zhì)量限制。

　　滿載表面上是承載力都集中在車輪上，車輪可以通過形變顯示出負(fù)荷的大小，但是懸架、車身上集中的應(yīng)力是看不到的。當(dāng)懸架承載著超越其負(fù)載能力的負(fù)荷時(shí)，很有可能在某一處顛簸時(shí)發(fā)生車軸或是懸架斷裂，即便是沒有斷裂，對(duì)懸架、車身、減震元件的損害也很大。此外，滿載行駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)也沒有任何好處。

　　使用無骨雨刷

　　使用過一些年頭的汽車風(fēng)擋玻璃上經(jīng)常會(huì)有一道道刮痕，造成這種情況的原因很多，一方面是由于駕駛者疏忽導(dǎo)致的，而主要原因多數(shù)是與雨刷片有關(guān)。有骨式雨刷最容易把風(fēng)擋磨出刮痕，因?yàn)橛泄鞘接晁⑸嫌卸鄠€(gè)固定點(diǎn)，雨刷片受力不均勻，貼合也不夠緊密，久而久之就會(huì)把風(fēng)擋磨出痕跡。

　　目前最有效的解決辦法是使用無骨雨刷。無骨雨刷的橡膠制刷片中包裹著一根鋼條，與有骨式雨刷多點(diǎn)固定不同的是，無骨雨刷只有一個(gè)固定點(diǎn)，依靠弧形鋼片將刷條壓在玻璃上，受力相對(duì)來說均勻了很多，刷片與玻璃貼合得更緊密，刮刷效果也更好一些。

　　當(dāng)然，使用無骨雨刷也不是唯一的解決方法，在日常使用時(shí)也應(yīng)該注意雨刷的保養(yǎng)，比如定期清理雨刷片上的異物、保證玻璃水充足避免干刷，在清理已經(jīng)風(fēng)干的鳥糞等異物時(shí)，最好先鏟除最堅(jiān)硬的部分后再使用雨刷，并且需要噴水濕潤(rùn)。

　　電動(dòng)窗升到頂就松手

　　任何機(jī)械結(jié)構(gòu)都是有使用壽命的，使用次數(shù)越多，損壞的幾率越大。電動(dòng)車窗就是一個(gè)故障率隨使用次數(shù)增多而增加的配置。電動(dòng)窗機(jī)構(gòu)是由電子原件與機(jī)械部件組合而成的，包含開關(guān)、舉升電機(jī)、玻璃導(dǎo)軌等。

　　在操作玻璃升起或下降過程中，電動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，即便玻璃升或降到了極限，只要不松開開關(guān)，電動(dòng)機(jī)就一直對(duì)舉升器施力。可想而知，此時(shí)玻璃已經(jīng)達(dá)到極限位置，而電動(dòng)機(jī)仍然在驅(qū)動(dòng)舉升器，必然會(huì)影響電動(dòng)機(jī)和舉升器的壽命。所以，在玻璃升起或下降到最低點(diǎn)時(shí)一定要果斷松手。

　　此外，在車窗玻璃抬升速度變慢時(shí)應(yīng)該及時(shí)檢查舉升器滑軌或是車門玻璃槽內(nèi)是否有異物，莽撞地舉升玻璃有可能破壞舉升電機(jī)和導(dǎo)軌，甚至有可能導(dǎo)致玻璃破碎。

　　保持油箱內(nèi)有一定量的燃油

　　出于多種原因，不少車主直到燃油基本用盡才去加油，這種行為對(duì)汽油泵使用壽命十分不利。目前絕大多數(shù)汽車的汽油泵都是安裝在油箱內(nèi)部，依靠汽油降低運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，一般來說燃油指示燈亮起時(shí)，汽油液面已經(jīng)很低，對(duì)汽油泵的降溫作用開始變差。所以，最好在油表指針到達(dá)紅線區(qū)前添加燃油。汽油不宜加得過滿，但是也不要每次都等指示燈亮起再去加油。

　　以上是給大家介紹的用車過程中值得注意的地方，希望對(duì)您有所幫助!