汽車柴油品質(zhì)與環(huán)保相關(guān)的一些事情

 　　柴靜這個(gè)講述霧霾的調(diào)查非常的詳細(xì)，其中就提到了和柴油車的環(huán)保相關(guān)的一些事情，因?yàn)槲以?jīng)在卡車網(wǎng)站做過一段時(shí)間，對(duì)卡車有所了解，所以可以補(bǔ)充一些信息。

　　1 關(guān)于DPF

　　大家看到美國(guó)都裝了DPF了，就是顆粒過濾器，大家會(huì)想中國(guó)的都沒有什么的。實(shí)際情況是，對(duì)于DPF，大家想都不要想了，因?yàn)楝F(xiàn)在想，離我們還很遠(yuǎn)。

　　國(guó)二升級(jí)國(guó)三：主要解決的是按需供油的情況，主流解決方法就是電控噴射。

　　國(guó)三升級(jí)國(guó)四：主要解決的是氮氧化物的問題，解決方法主要靠尿素溶液洗尾氣。

　　國(guó)四升級(jí)國(guó)五：才會(huì)重點(diǎn)解決顆粒物的問題，解決方式就是DPF。

　　我國(guó)現(xiàn)狀是剛剛到國(guó)四，而且執(zhí)行的還巨差，所以想什么全部的車后裝DPF，有點(diǎn)癡人說夢(mèng)的感覺。

　　2 中國(guó)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)新車有效

　　還有一個(gè)大家不能樂觀的是，中國(guó)的汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)從來只對(duì)新車有效，對(duì)已經(jīng)在使用的車，是無效的，也就是說，在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行的時(shí)候，買了個(gè)國(guó)三的車，以后每年年檢達(dá)到國(guó)三就行了，無論以后到了國(guó)四，國(guó)五，還是國(guó)六，都不會(huì)影響，所以視頻里那種美國(guó)式的做法，真行不通。

　　3 中國(guó)柴油車造假盛行，起源在哪兒?

　　其實(shí)在在柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展過程中，最關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)提升就是“電控噴油”，這是后續(xù)所有后處理的基礎(chǔ)。而電控技術(shù)最主流的重型柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)，掌握在博世和電裝手里。

　　當(dāng)年濰柴和重汽分家之后，博世給濰柴供貨，而不能給重汽供貨，于是重汽就搞出了一種沒有用電控技術(shù)就“實(shí)現(xiàn)”了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，這就是著名的“假國(guó)三”(見文末備注)。

　　而為什么這種事兒在中國(guó)能辦的通呢?因?yàn)橹袊?guó)重汽是山東省的重點(diǎn)企業(yè)，中國(guó)重汽的馬純濟(jì)又是人大代表，所以就能促使這類沒有用電控的柴油機(jī)拿到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的合格證。

　　這樣，他們的機(jī)器就便宜，于是全國(guó)的柴油機(jī)企業(yè)都來學(xué)重汽，于是真正的國(guó)三就沒人用了。

　　總結(jié)：歷史就是這樣，有的時(shí)候就控制在一些關(guān)鍵人手里，韓路老向我們推薦一部科幻小說叫做《三體》，最近我才剛剛看完，當(dāng)程心把遙控器扔到地上，當(dāng)她要求韋德放棄曲率飛船的研制時(shí)，歷史就已經(jīng)決定了方向，就像最后說的那樣，當(dāng)人類選擇了她作為執(zhí)劍人的時(shí)候，就選擇了這一切。

　　同樣的，當(dāng)“人民”選擇了一個(gè)這樣“出色”的企業(yè)家來帶領(lǐng)企業(yè)騰飛的時(shí)候，也就選擇了霧霾的今天。

　　補(bǔ)充說明：

　　1 文中用打著引號(hào)的“假國(guó)三”這個(gè)詞，并不嚴(yán)謹(jǐn)，其實(shí)這是一個(gè)在卡車行業(yè)里的專用名詞，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)明，用來描述“非電控+EGR”這種技術(shù)路線的機(jī)器的。

　　2 雖然主流的“國(guó)三”或者歐三的解決方案使用的是“電控”方案(包括電控共軌，電控泵噴嘴，電控單體泵等)，但理論上講“非電控+EGR”這種方案的確是能實(shí)現(xiàn)國(guó)三排放的，而且也并不是重汽發(fā)明的，因?yàn)榈聡?guó)的曼，在歐三階段就使用的這個(gè)方案。(不過沒挺到歐四，歐四的時(shí)候他們也必須用電控了)。

        以上就是關(guān)于汽車柴油品質(zhì)與環(huán)保相關(guān)的一些事情的介紹，希望對(duì)您有所幫助！