三元催化器為何老出故障 三元催化器保養(yǎng)

　　三元催化器為何老出故障?三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。用拳頭敲擊并晃動催化轉(zhuǎn)化器，如果聽到有物體移動的聲音，則說明其內(nèi)部催化劑載體破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。那么，三元催化器如何保養(yǎng)?

　　疑問1：三元催化器易致故障?

　　“屬質(zhì)保范圍，兩年6萬公里可免費更換”

　　尾氣超標主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氫等超過國家排放標準。多數(shù)尾氣超標與供油系統(tǒng)積碳有關(guān)，而三元催化器失效則更多出現(xiàn)在老舊車型和對油品過于挑剔的豪華車上。“氮氧化合物如果只超標一兩百，問題不算太大。”建國汽車有限公司服務(wù)經(jīng)理周堯告訴記者，年檢時氮氧化合物超標十分常見，有時上線檢測時，操作人員腳下油門踏板控制不夠平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽快忽慢時，也可能超標，再去驗一次，興許就過了。“如果氮氧化合物超標一兩千，很有可能是三元催化器失效了。” 周堯表示，這種情況老舊車型更為常見，不但要更換三元催化器，還要做一系列調(diào)試。

　　據(jù)了解，目前排除尾氣超標故障，主要還是通過供油系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)，包括(汽油段)噴油嘴、汽油管道、(空氣段)進氣管道、節(jié)氣門、氣門座、燃燒室、三元催化器等整個供油系統(tǒng)，檢查火花塞，更換空氣過濾器、汽油過濾器等，消除積碳，降低排放。

　　周堯說，剛買的新車尾氣不合格，生產(chǎn)廠家肯定難辭其咎。但如果已經(jīng)使用了一年多，廠家會不會以消費者使用不當(dāng)、跑長途加油不慎等種種理由，推脫責(zé)任呢?“如果真是由于三元催化器故障而引起尾氣超標，屬于汽車質(zhì)保范圍，兩年6萬公里內(nèi)可以免費更換。”

　　疑問2：三元催化器有多貴?

　　“根據(jù)車型不同，兩千至萬元不等”

　　一臺小廠生產(chǎn)的通用型三元催化器市場價約為800元左右，而正規(guī)廠家生產(chǎn)的三元催化器則視車型有不同價格。

　　周堯介紹，現(xiàn)在的轎車在出廠時均裝備了三元催化器，有不少汽車在行駛了十萬公里以上會出現(xiàn)三元催化器故障，需要更換一臺新的三元催化設(shè)備。如奔馳、寶馬、奧迪等高級車更換設(shè)備的價格均在萬元以上，一般中級車的設(shè)備更換價格在5000至8000元左右，普通的小排量車更換的價格也在2000元以上。