汽車積碳的原因危害及處理方法介紹

       汽車積碳是燃料和潤滑油的竄氣不完全燃燒后而產生的沉淀物。沉淀物的形成和汽車的燃油種類及潤滑油有直接關系。積碳多久清除一次？

       汽車積炭產生的原因

       燃油、進氣系統(tǒng)中積炭的產生除跟其使用環(huán)境條件和自身性能有關外，還與汽油的質量有著密切的關系。汽油是由C4—C11碳氫化合物組成的混合物，除此之外，還有氧、錳、硫、磷、硅、鉛和苯等多種物質，衡量汽油的主要性能指標除了抗爆性、蒸發(fā)性、熱值、穩(wěn)定性和清凈性外還有其化學組分，它的化學成分主要指、芳香烴和飽和烴的含量。其中烯烴是不飽和烴類化合物，化學穩(wěn)定性低，容易氧化縮聚生成膠質，但抗爆性好；芳香烴化學安定性、抗爆性好，是汽油高能、高辛烷值成分，但燃燒后，會生成苯，對大氣造成污染。通過以上分析，可以看出汽油中烯烴是積炭產生的主要原因，烯烴的含量直接影響著汽油的質量。正常情況下，烯烴含量要求低于20％。但是我國汽油煉制水平與一些發(fā)達國家相比，仍有差距，烯烴含量往往達不到這個標準，同時一些有害物質(硫、鉛和苯)的含量超標也是積炭產生的原因之一。

       汽車積炭的危害

       在的維修判斷中，燃油和進氣系統(tǒng)內的積炭也是許多最常見的故障原因之一。

       (1)節(jié)上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機怠速時，就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使升高。

       (2)上的積炭會導致加速遲滯，怠速不穩(wěn)。

       (3)氣門上的積炭一方面占據(jù)了進氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性；另一方面干燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導致失火、冷起動困難和油耗升高，更嚴重的積炭還會使氣門封閉不嚴等。

       (4)上堆積不等的積炭影響了噴油霧化狀況，造成各缸工作不匹配，引起明顯的發(fā)動機抖動。

       (5)燃燒室內的積炭使燃燒室容積變小，壓縮比提高，發(fā)動機產生爆震，盡管在現(xiàn)代發(fā)動機中有爆震可以避免，但這并不是從根本上消除由于積炭原因產生爆震的解決辦法。

       汽車積碳怎么處理

       第一：加注高質量汽油

       汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。

       一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

       第二：不要長時間怠速行駛

       怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

       第三：多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉速

       多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護發(fā)動機。

       第四：使用燃油清潔清洗添加劑

       清洗保護劑來清洗發(fā)動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。清洗劑在發(fā)動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質和噴油嘴上的膠質和積炭，使發(fā)動機“返老還童”重新煥發(fā)出澎湃動力。由于從油箱、汽油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉淀在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。

       需要再次提醒的是，由于清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

       第五：拆機清洗

       “免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積炭嚴重的發(fā)動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的。“免拆清洗”后，若發(fā)動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積炭太多引起時，那就不得不采用拆解發(fā)動機方法來解決了。

       氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進氣岐管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動機缸內積炭的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。

       由于發(fā)動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色與原裝，所以一般情況下，清潔發(fā)動機汽缸內的積炭不宜經(jīng)常進行。萬不得已時，也必須到正規(guī)的維修廠進行，否則發(fā)動機性能大打折扣。