蘇伊士運(yùn)河大塞船怎么回事 有何后果

　　蘇伊士運(yùn)河大塞船已經(jīng)上了好幾天熱搜了，具體是什么原因?蘇伊士運(yùn)河大塞船有何后果?我們一起來(lái)看看看吧!

　　蘇伊士運(yùn)河大塞船怎么回事

　　3月23日，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)貨船“長(zhǎng)賜號(hào)”途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河時(shí)發(fā)生事故，貨船橫向卡在河道上，水路雙向交通嚴(yán)重?fù)矶拢偎掖皇苡绊?。?bào)道稱，擱淺貨船全長(zhǎng)400米，是世界上最大貨船之一。長(zhǎng)榮集團(tuán)稱事故原因疑為船只被強(qiáng)風(fēng)擊中導(dǎo)致偏離。

　　埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席奧薩馬·拉比25日宣布，本周四起臨時(shí)暫停船只在運(yùn)河中的通行，直到擱淺的巨型巴拿馬貨輪EVER GIVEN完成脫淺。23日，該艘貨輪在蘇伊士運(yùn)河標(biāo)號(hào)151公里處擱淺，擱淺導(dǎo)致運(yùn)河擁堵，至少100艘往來(lái)船只受阻。目前有包括巴拉克1號(hào)拖船和8臺(tái)巨型的牽引車組成的總拉伸強(qiáng)度為160噸的救援力量參與該艘貨輪的拖淺工作。

　　蘇伊士運(yùn)河大塞船有何后果

　　后果一：每小時(shí)損失高達(dá)4億美

　　蘇伊士運(yùn)河連接地中海和紅海，位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，約12%的世界貿(mào)易通過(guò)運(yùn)河運(yùn)輸，根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，2020年通過(guò)該運(yùn)河的船舶接近1.9萬(wàn)艘，平均每天約50艘。此次蘇伊士運(yùn)河“大塞船”每小時(shí)損失高達(dá)4億美元(約26億元)。

　　后果二：國(guó)際油價(jià)上漲

　　運(yùn)河收入是埃及國(guó)家財(cái)政收入和外匯儲(chǔ)備的主要來(lái)源之一，會(huì)導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)上漲。

　　后果三：更對(duì)全球貿(mào)易造成巨大影響

　　世界海運(yùn)貿(mào)易額的7%都是通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口，20%是印度和東南亞港口，39%是遠(yuǎn)東地區(qū)。對(duì)全球貿(mào)易造成巨大影響。

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