汽車彎道行駛技巧 汽車彎道怎么行駛

 　　彎道時我們行駛時常見的路段，稍不注意就會發(fā)生安全事故，要格外小心，那汽車彎道怎么行駛呢?下面一起來看看汽車彎道行駛技巧。

　　汽車彎道行駛技巧

　　1：轉(zhuǎn)彎后確定路線并盡快提速駛出

　　轉(zhuǎn)彎后要盡快行駛到規(guī)定的道路中，千萬不要沖到對向車道，同時要盡快提速，以免發(fā)生撞車事故。

　　駕駛竅門：盡快將車輛駛?cè)胍?guī)定的車道，之后加速行駛。在沒有進入規(guī)定道路時，千萬不要貿(mào)然加速，因為此時加速可能與正在車道中行駛的車輛發(fā)生刮蹭。

　　2：轉(zhuǎn)彎前減速慢行并提前觀察彎道中情況

　　在轉(zhuǎn)彎時由于可能出現(xiàn)視線盲區(qū)，所以進入彎道前一定要提前減速，盡量觀察彎道中的情況，減速的同時應(yīng)掛入低速擋。

　　駕駛竅門：在進入彎道前30米左右時，松開油門并踩剎車進行減速;在距離彎道 15米左右時，進行減檔的操作。同時應(yīng)開啟轉(zhuǎn)向燈，提醒后車前車即將進入彎道，好讓后車也能減速行駛。

　　3：冰雪、泥濘路面上轉(zhuǎn)彎要轉(zhuǎn)向堅決不能急

　　轉(zhuǎn)向不能過急，但轉(zhuǎn)向回正要迅速，同時要牢記絕對禁止使用制動，因為在濕滑路面上制動，容易產(chǎn)生側(cè)滑，從而引發(fā)交通事故。

　　4：轉(zhuǎn)彎中要遵照“外—內(nèi)—外”原則

　　轉(zhuǎn)彎中不想讓車輛產(chǎn)生太大離心力的話需要利用道路的寬度進行轉(zhuǎn)彎。

　　駕駛竅門：盡量加大轉(zhuǎn)彎的弧度，也就是說靠近彎道的外側(cè)行駛，當(dāng)行駛到彎道弧頂?shù)奈恢脮r需要緊靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道。即過彎時，要選擇"外—內(nèi)—外"的轉(zhuǎn)彎路線。

　　5：大霧氣象下轉(zhuǎn)彎提前鳴笛開轉(zhuǎn)向燈示意后車

　　在大霧氣象下駕車轉(zhuǎn)彎，一定要提前按喇叭，以便引起周邊行人和車輛的注意，同時要打開轉(zhuǎn)向燈提示后方車輛，同時降低車速，隨時做好停車的準備。

　　總結(jié)：

　　在通過彎道時，一定做到“一看、二慢、三通過”，別讓看似普通的彎道變成了致命的彎道。

汽車彎道行駛技巧

　　上面介紹了汽車彎道行駛技巧的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看汽車轉(zhuǎn)彎的基本方法。

　　汽車轉(zhuǎn)彎時要清楚其最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差。

　　(1)最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車轉(zhuǎn)彎角度的主要因素。

　　①最小轉(zhuǎn)彎半徑。將轉(zhuǎn)向盤向左(右)轉(zhuǎn)到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側(cè)前輪輪跡至轉(zhuǎn)向中心的距離稱為汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑是由車輛的最大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定的，最大轉(zhuǎn)向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑就越小，轉(zhuǎn)彎就越靈活、容易;反之轉(zhuǎn)彎就越困難。由于汽車的轉(zhuǎn)向角及軸距在制造結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，決定了汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑也不再改變。所以當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的汽車轉(zhuǎn)彎時，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的汽車轉(zhuǎn)彎時，要注意不使內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物。

　?、趦?nèi)輪差是指汽車轉(zhuǎn)彎，前后內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向角及軸距有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大。

　　汽車拖帶掛車時，主、掛車的內(nèi)輪差比單車大，一般半掛車的軸距較大之故。因此，汽車轉(zhuǎn)彎時，既要正確估計最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內(nèi)輪差，避免內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過急彎或拖帶掛車時，更要引起注意。

　　(2)轉(zhuǎn)彎操作方法

　　轉(zhuǎn)彎時，注意觀察道路情況合理選擇轉(zhuǎn)彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉(zhuǎn)向時機。通過彎道時，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤做到靈活、及時、正確。

　?、佘囕v轉(zhuǎn)彎時應(yīng)減速，打轉(zhuǎn)向燈，并發(fā)出信號，逐漸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，彎緩時應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回;彎急時應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。

　?、谲囕v行駛時由于前輪定位的作用，車前輪會產(chǎn)生一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時車輪會有一定直線阻力。

　　車速越快、彎度越急，阻力就會越大，其車輪上的阻力通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向盤上。因此，轉(zhuǎn)彎時的彎度越大(即轉(zhuǎn)彎半徑越小)，車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動阻力越大。汽車高速行駛轉(zhuǎn)彎時在離心力的作用下車身傾斜度逐漸加大，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動阻力也逐步加重。當(dāng)傾斜度與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時的力度達到一定的程度時，如再猛打轉(zhuǎn)向，加上突發(fā)的緊急制動，強大的離心力將有可能引起車輛的顛覆。

　　汽車遇彎道行車時會產(chǎn)生離心力，離心力的大小與車速、轉(zhuǎn)彎角度成正比，車速越快，彎度越大，離心力越大。所以高速急轉(zhuǎn)彎時，易造成翻車事故，如圖4-3所示。因此，高速轉(zhuǎn)彎時不能猛打轉(zhuǎn)向盤，并嚴禁緊急制動。彎前應(yīng)保持充裕的制動提前量，加大直線制動距離，使入彎速度控制在較有把握的狀態(tài)下，出彎前要做好加速和變速的準備。經(jīng)驗豐富的駕車者會根據(jù)車速、車輛在轉(zhuǎn)彎時的傾斜度及轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力度來加大轉(zhuǎn)彎的角度，拉大直線制動距離，緩解轉(zhuǎn)彎時的離心力，確保車輛在彎道中的行車安全。重心較高的車輛，如高載車、客車、面包車和工程車等，在彎道中更應(yīng)注意安全。

　?、墼谏絽^(qū)遇連續(xù)較窄彎道時，通過了第一個彎道要觀察到第二個彎道的情況?？刂坪密囁凫`活回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。在視線良好的彎道上左(右)轉(zhuǎn)彎時，如對面確無來車和其他情況可先使車輛靠右(左)側(cè)行駛，在彎道中可適當(dāng)偏左(右)側(cè)行駛，即小轉(zhuǎn)彎，把內(nèi)彎線路盡量取直，以降低離心力作用，這樣既 可適當(dāng)提高彎道行駛速度，又能保持車輛行駛的穩(wěn)定性。但應(yīng)特別注意對方來車，對方來車時嚴禁搶占對方路線。

　　④轉(zhuǎn)彎時由于內(nèi)后輪跡和內(nèi)前輪跡的不重疊性，后輪跡偏靠內(nèi)側(cè)。車子越長，轉(zhuǎn)彎角度越大(轉(zhuǎn)彎半徑越小)，后輪越靠轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)。因此，轉(zhuǎn)彎時應(yīng)靠彎道的外側(cè)行駛，充分考慮內(nèi)側(cè)后輪的通過性。狹窄地段轉(zhuǎn)彎時，先將車子逐步靠外側(cè)順直線行駛，轉(zhuǎn)彎時車頭前方盡量靠外沿通過，晚打、急打轉(zhuǎn)向盤。

　　以上就是關(guān)于汽車彎道行駛技巧以及汽車彎道怎么行駛的全部內(nèi)容分享，希望對大家有所幫助。