中國(guó)是唯一一個(gè)需要汽車年檢的國(guó)家嗎

　　汽車年檢，一個(gè)讓很多車主頭疼的問(wèn)題，甚至于很多人說(shuō)是瞎折騰，傳中國(guó)是世界上唯一一個(gè)要汽車年檢的國(guó)家，不過(guò)事實(shí)真的是這樣嗎?

　　我曾經(jīng)記得網(wǎng)上流傳過(guò)這么一個(gè)段子，在德國(guó)，汽車、公司都無(wú)須年檢。我問(wèn)德國(guó)人：“汽車不年檢，壞了怎么辦?”答：“自己修。”問(wèn)：“企業(yè)不年檢，公司亂搞怎么辦?”答：“你看德國(guó)企業(yè)是這樣的嗎?”問(wèn)：“德國(guó)ZF為何不強(qiáng)制年檢?”反問(wèn)：“誰(shuí)給了ZF這個(gè)權(quán)力?如果zf對(duì)年檢感興趣，說(shuō)明這種事對(duì)它有好處，為什么不去年檢zf?”

　　大家覺(jué)得這段話看上去比較眼熟吧，它曾經(jīng)在各個(gè)論壇里游蕩，也曾以某名人微博的形式被廣泛轉(zhuǎn)發(fā)，不過(guò)這事兒真到什么程度呢?在報(bào)紙呼吁改革汽車年檢制度的新聞報(bào)道里，居然出現(xiàn)“中國(guó)是唯一實(shí)行汽車年檢的國(guó)家”的說(shuō)法。

　　很多人相信“德國(guó)沒(méi)有汽車年檢”這事兒是真的，因?yàn)橹灰獏⒓舆^(guò)中國(guó)的汽車年檢，就會(huì)感覺(jué)到年檢是沒(méi)什么意義的瞎折騰。

　　按中國(guó)《道路交通安全法》的規(guī)定，私家轎車從新車算起，超過(guò)6年，每年檢驗(yàn)一次，超過(guò)15年，每年檢驗(yàn)兩次——這就是所謂“年檢”。年檢是為了保證車國(guó)輛安全運(yùn)行，不帶病上路，沒(méi)有年檢或通不過(guò)年檢的汽車，就失去了上路資格。這種規(guī)定看上去合情合理，為什么有那么多人認(rèn)為是多此一舉呢?

　　一些車主親歷過(guò)一次檢車后，就會(huì)覺(jué)得年檢非常麻煩，還不能真實(shí)地反映一輛車的健康狀態(tài)。之所以麻煩，是因?yàn)楣俜街付ǖ臋z車線太少，排隊(duì)排到你想哭，檢個(gè)車有時(shí)要跑好幾趟，而且，檢車線上的門道兒比較多，一次過(guò)不了就得重走一遍。檢車線上有哪些門道兒?這事兒不好說(shuō)，反正你開(kāi)著過(guò)一遍可能會(huì)報(bào)幾個(gè)不合格，但花錢托人再上一遍就沒(méi)事兒了。

　　怕自己過(guò)不了，就花幾個(gè)錢找黃牛幫忙，最后車是檢過(guò)了，但車況到底怎樣，車主還是暈乎乎的。手里倒是有過(guò)一張檢驗(yàn)單，不過(guò)來(lái)不及細(xì)看就要上繳，以便車管所審核后在行車本上蓋章。

　　所以，車檢給人的印象就是一個(gè)人為設(shè)定的坎兒，到時(shí)候就要過(guò)一次。沒(méi)多少人真的把車檢當(dāng)成為愛(ài)車檢查身體的一次好機(jī)會(huì)，而往往看成是有關(guān)部門收費(fèi)的借口，走走過(guò)場(chǎng)收收錢而已。

　　很多人對(duì)車子的狀況迷迷糊糊的，除了洗車，什么事兒都不管不問(wèn)。像很多老司機(jī)，開(kāi)了20多年車，居然也沒(méi)有定期檢查剎車片的習(xí)慣，直到報(bào)警燈亮了，才找到修理廠想辦法?？梢?jiàn)，汽車年檢(當(dāng)然是正經(jīng)檢測(cè))是必要的，讓車主們定期把車開(kāi)到檢測(cè)線上查查問(wèn)題，可以防止汽車帶病上路釀出事端，于人于己都是好事。

　　“德國(guó)沒(méi)有汽車年檢”的說(shuō)法編得有鼻子有眼，但完全不靠譜。不但德國(guó)有汽車年檢制度，整個(gè)歐盟都有;不但歐盟國(guó)家有，汽車年檢其實(shí)是全球通行的做法。具體來(lái)說(shuō)，德國(guó)家用轎車新車前三年內(nèi)檢一次，以后每?jī)赡隀z一次。德國(guó)雖然有歷史很長(zhǎng)的汽車傳統(tǒng)，人們也比較懂車，但也免不了有很多鄭作家這種一直把剎車故障燈開(kāi)到亮的主兒，全靠開(kāi)壞了自己修，風(fēng)險(xiǎn)太大了。

　　德國(guó)的汽車年檢政策比中國(guó)寬松一些(不管車齡多老，都是兩年一檢)，歐盟其它國(guó)家的政策也差不多，歐盟對(duì)一些老舊汽車的安全不放心，認(rèn)為有必要收緊，動(dòng)議讓6年以上的汽車，每年都檢驗(yàn)一次。

　　有想收緊的，就有想放松的。新西蘭原來(lái)的年檢政策很嚴(yán)，要求5年內(nèi)的新車每年檢一次，5年以上的每年檢兩次。今年初，ZF發(fā)布新規(guī)定，說(shuō)從明年開(kāi)始，新車3年間無(wú)需再檢，3年以上的車子，在2000年1月1日后注冊(cè)的，僅需每年檢測(cè)一次，對(duì)于2000年1月1日之前注冊(cè)的車輛，還需每半年檢測(cè)一次。新西蘭總理說(shuō)，新辦法“又省時(shí)間又省錢”。

　　按理說(shuō)，這種更寬松的車檢政策應(yīng)該皆大歡喜才對(duì)，但新西蘭就有人反對(duì)，說(shuō)是“該變化是以犧牲生命為代價(jià)”——瞧這覺(jué)悟，不是一般的高。

　　跟別的國(guó)家比起來(lái)，中國(guó)的車檢制度算是不高不低中等級(jí)別的，不算松的也不算太緊，但炮轟年檢的聲音卻此起彼伏，有的甚至呼吁干脆把汽車年檢制度給廢了——說(shuō)實(shí)話，要是只走過(guò)場(chǎng)收收費(fèi)，這樣的年檢廢掉也不可惜。

　　說(shuō)取消汽車年檢，只是氣話，真有大批帶病車上路，可不是什么好玩兒的事。如果問(wèn)題車認(rèn)真維修一下，馬路上的追尾事故會(huì)少很多。

　　汽車年檢是個(gè)好制度，但有人卻把它變成了瞎折騰?，F(xiàn)在中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)很大，增長(zhǎng)又很快，但有關(guān)部門就是不肯多開(kāi)檢車線，結(jié)果檢次車比大修一次車還麻煩。這一點(diǎn)，德國(guó)就好多了，德國(guó)有TUV、DEKRA等好幾家通過(guò)認(rèn)證的全國(guó)性檢測(cè)機(jī)構(gòu)，服務(wù)點(diǎn)遍布各地，車主可以就近找一家收費(fèi)便宜服務(wù)又好檢車點(diǎn)檢車。