作者: jyxdi 2012-07-13 17:47 [查查吧]:m.uabf.cn
駕駛技巧講壇:開(kāi)手動(dòng)檔車心得分享
(一)看轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔
這是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事情。因?yàn)橐徊恳娴墓ぷ鳡顩r是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來(lái)的。以三菱-槍騎兵發(fā)展型第七代(MITSUBISHILANCEREvo。VII)上的4G63引擎為例,它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說(shuō)在3500轉(zhuǎn)時(shí)它才能輸出最大的扭矩,而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個(gè)常識(shí):扭矩大可以讓車子加速快,馬力大可以讓車子極速高。從這個(gè)意義上講,如果你想把自己車子的性能發(fā)揮到極至,又或是想痛快的和別人飆一次車,則一定要勇敢的把轉(zhuǎn)速先踩過(guò)最大扭矩的輸出帶,再踩過(guò)最大馬力的輸出帶,甚至是堅(jiān)定地等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)刻度時(shí),再踩下離合升高一檔,接著將上面的過(guò)程重新來(lái)過(guò)一遍。
曾經(jīng)有一位開(kāi)藍(lán)鳥(niǎo)(BLUEBIRD)U13的車主向本人抱怨他的車子太慢,有人當(dāng)下帶著他吊到高轉(zhuǎn)兜了一圈,一路上逢車便超,卻不想SR1E引擎高轉(zhuǎn)的美妙旋律讓車主大驚失色,半路上就嚇得面如土色,連連求饒。原來(lái)這位車主平日駕車習(xí)慣是不到2000轉(zhuǎn)就換檔,引擎還沒(méi)來(lái)得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去,怎么可能跑得快?在日常駕駛里,你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡,只需找到一個(gè)自己認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速點(diǎn)就行了(目前國(guó)內(nèi)車子普遍是3500rpm最合適)。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨,又提高了駕駛樂(lè)趣,何樂(lè)而不為呢?
也許常有人告訴您換檔要看速度表,什么起步后立刻上二檔,20公里上三檔,40公里升四檔,這完全是沒(méi)有科學(xué)道理的?,F(xiàn)代汽車的齒輪比各不相同,用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實(shí)在是可笑得很。如果你信奉這套理論,那您這輩子也玩不轉(zhuǎn)跑車和賽車了。
(二)跟趾減檔動(dòng)作HEEL&TOE
先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系,您才會(huì)明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在。跟趾動(dòng)作是一招地道的賽車技巧,在半自動(dòng)變速箱問(wèn)世以前,凡是想當(dāng)賽車手的人都必須先學(xué)會(huì)跟趾動(dòng)作。在歐,日等汽車文化較深厚的國(guó)家,跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國(guó)內(nèi)的“看速度表?yè)Q檔法”。目前在國(guó)內(nèi)的賽車訓(xùn)練課程中,跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節(jié)。
何為跟趾?
跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難:先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速,待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下(或你認(rèn)定的換檔點(diǎn)以下)時(shí),快速用左腳踩下離合器踏板,右腳腳尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下,完成補(bǔ)油動(dòng)作后立刻減低一檔,然后右腳跟離開(kāi)油門,左腳放掉離合器踏板,右腳尖繼續(xù)剎車,直到可以踩油門時(shí)再松開(kāi)剎車把油門踩到底加速!
跟趾動(dòng)作的意義?
誰(shuí)都知道因?yàn)楦鳈n位之間齒輪比的不同在云做時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)速差,跟趾制動(dòng)作就是為了在賽場(chǎng)上減速,減擋的同時(shí)利用補(bǔ)油來(lái)消除轉(zhuǎn)速差以達(dá)到平順,快速減擋的目的。假設(shè)一部車一
擋齒比3。6,二擋齒比1。8,當(dāng)前的引擎轉(zhuǎn)速是3600rpm,變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)速就是3600÷1。8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變(在極限行進(jìn)時(shí)必須保證變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定,否則會(huì)引起輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間改變,造成失控的局面),則一定要讓引擎轉(zhuǎn)速在2000×3。
6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動(dòng)作的意義:減擋補(bǔ)油,保持車體平衡。練習(xí)跟趾動(dòng)作時(shí)首先要找一部腳踏板位置合適的車,腳踏板不能離得太遠(yuǎn),高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動(dòng)作。
(三)左腳剎車動(dòng)作
我已說(shuō)過(guò)轉(zhuǎn)速的重要作用,這里講解的左腳剎車技巧正是為了保持轉(zhuǎn)速和輪胎的抓地力才發(fā)明出來(lái)的。
如何做出左腳剎車?
影響賽車過(guò)彎速度的因素有很多,最重要的是過(guò)彎的路線,其次就是輪胎的抓地力和引擎的動(dòng)力輸出。當(dāng)車手全油門沖入一個(gè)彎角后,發(fā)覺(jué)自己略有超速引發(fā)輕微的轉(zhuǎn)向不足,這一點(diǎn)點(diǎn)的不足又不值得讓車手的右腳放棄加速去專心制動(dòng),于是便一邊狂踩油門,一邊用左腳剎車來(lái)修正行車路線。左腳剎車被廣泛地應(yīng)用在全球各種場(chǎng)地賽和拉力賽中,尤其適合于FF(前置引擎,前輪驅(qū)動(dòng)),MR(中置引擎,后輪驅(qū)動(dòng))和4WD(四輪驅(qū)動(dòng))的車型。
只要掌握好左腳剎車的力度,左腳剎車這個(gè)動(dòng)作比較容易做到,但在實(shí)際駕駛中,用不用左腳剎車?應(yīng)該做到怎樣的程度?等都是值得大家思考的問(wèn)題。
(四)兩腳離合
以前的變速箱沒(méi)有同步器,各擋位間有一點(diǎn)轉(zhuǎn)速差便無(wú)法換進(jìn)擋,兩腳離合是那時(shí)人人必會(huì)的技巧兩腳離合的操作方法比跟趾動(dòng)作稍微復(fù)雜一點(diǎn)。首先松開(kāi)油門踏板,踩下離合器踏板,換進(jìn)空擋,然后松開(kāi)離合器踏板,補(bǔ)一腳空油(如果是加擋則不需補(bǔ)油),接著再次踩下離合器踏板換低一擋(或升高一擋),再松開(kāi)離合器踏板結(jié)束動(dòng)作。兩腳離合現(xiàn)在也是場(chǎng)地賽減擋技巧之一,和跟趾動(dòng)作有著相同的作用。在實(shí)際駕駛中,做不做兩腳離合已經(jīng)無(wú)所謂了,只要記得在換檔時(shí)稍補(bǔ)點(diǎn)油或在空擋多停留一刻即可。這種動(dòng)作對(duì)保護(hù)變速箱有莫大的幫助。
(五)跟趾,兩腳混合法
畢竟公路不同于賽場(chǎng)。在公路上做跟趾動(dòng)作的機(jī)會(huì)不多,做兩腳離合又沒(méi)有必要,于是本人在實(shí)踐中摸索出了這招簡(jiǎn)便易行的減擋技巧。
方法如下:減速時(shí)先踩下制動(dòng)踏板,待制動(dòng)結(jié)束時(shí)踩下離合器踏板,右手握變速桿換進(jìn)空擋,右腳尖同時(shí)離開(kāi)制動(dòng)踏板踩下油門補(bǔ)油,松開(kāi)油門踏板,右手快速換低一檔,最后松開(kāi)離合,踩下油門。這招技巧容易至極,又有一定的效果,雖然在專業(yè)性上稍遜其他二者,但在日常駕駛總已經(jīng)夠用。跟趾動(dòng)作,左腳剎車,兩腳離合動(dòng)作各有各的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍,這點(diǎn)我就不再一一介紹了,相信各位駕駛好手在練習(xí)中會(huì)領(lǐng)悟到他們各自的獨(dú)到之處。
(六)練就車感
車感是指駕駛者對(duì)愛(ài)車的熟悉程度及駕駛感覺(jué),一個(gè)合格的快車手應(yīng)該能隨時(shí)感知到車子輪胎的抓地力變化,能夠在關(guān)鍵時(shí)刻不假思索的想到自己車身的位置和寬度,完成各種高難度動(dòng)作。
(七)正宗跟趾+兩腳離合法
這個(gè)動(dòng)作沒(méi)有任何花假,就是在做標(biāo)準(zhǔn)的跟趾動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行兩腳離合。方法如下:
剎車制動(dòng),踩下第一腳離合減進(jìn)空擋,松開(kāi)離合,然后,毫不停頓地幾乎在同一時(shí)間內(nèi)再次踩下離合器并做一個(gè)跟趾動(dòng)作減進(jìn)目標(biāo)檔位。
6park。com在以往沒(méi)有波箱沒(méi)有同步器的年代,某些天才車手以此為生。不過(guò)在現(xiàn)今,跟趾動(dòng)作一腳離合足矣,多一腳離合只是會(huì)讓你的跟趾動(dòng)作更為平順同時(shí)也讓你雙腳的動(dòng)作看起來(lái)更加的瀟灑漂亮。
(八)系好安全帶
系安全帶也是駕駛技巧?沒(méi)錯(cuò),而且是非常重要的駕駛技巧。在激烈的駕駛中,車手的身體總是會(huì)因?yàn)楦鞣N強(qiáng)大的力而被晃得左搖右擺,無(wú)法安心駕車,安全帶在這時(shí)就起到了作用。當(dāng)身體被安全帶緊緊的綁在座位上后,車手可以用百分之百的精力來(lái)應(yīng)對(duì)駕駛,提高速度,而不必再擔(dān)心非專業(yè)化的座椅包不住自己。世界上所有的車賽中沒(méi)有一項(xiàng)是不系安全帶的。所以,哪怕是為了體驗(yàn)一下職業(yè)車手的感覺(jué),請(qǐng)系上您的安全帶吧!
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