買新能源汽車補(bǔ)貼多少 2018新能源汽車補(bǔ)貼政策

　　近年來，新能源汽車在市場(chǎng)上開始廣受歡迎，購買人數(shù)也是持續(xù)上漲，而國(guó)家對(duì)于購買新能源汽車的補(bǔ)貼也在不斷調(diào)整，那么2018買新能源汽車補(bǔ)貼多少呢，下面就一起來看看吧。

　　買新能源汽車補(bǔ)貼多少

　　2018年2月13日，中華人民共和國(guó)財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中不僅公布了2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策具體施行標(biāo)準(zhǔn)，總體來看補(bǔ)貼金額并不是完全呈退坡態(tài)勢(shì)，并且公布了新政策施行前的過渡期。自2018年2月12日起至2018年6月11日為過渡期，過渡期內(nèi)新能源乘用車按照現(xiàn)行新能源補(bǔ)貼政策的0.7倍進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　財(cái)補(bǔ)新政劃分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150—300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%—50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼;續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%—14%不等。

　　簡(jiǎn)單來說，財(cái)補(bǔ)新政鼓勵(lì)高續(xù)航車型發(fā)展，300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼，300公里以下補(bǔ)貼大幅減少，150公里以下續(xù)航的車型則一分錢補(bǔ)貼都沒有了。

　　新能源汽車補(bǔ)貼種類：

　　1、新能源客車：根據(jù)規(guī)定，2018年2月12日—2018年6月11日為過渡期，在此期間上牌的車輛補(bǔ)貼按照2017年的0.7倍執(zhí)行，6月11號(hào)以后所購買的車輛按最新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，單車最高國(guó)補(bǔ)為18萬元。

　　2、新能源專用車：在過渡期內(nèi)上牌的專用車，按照2017年的0.4倍給于補(bǔ)貼。

　　3、純電動(dòng)客車單位載質(zhì)量能量消耗量不高于0.21，等速法情況下續(xù)航里程為不低于200公里。關(guān)于分類運(yùn)營(yíng)里程調(diào)整，由原來的3萬公里調(diào)整為2萬公里，車輛上牌后即可得到部分補(bǔ)貼，達(dá)到2萬公里后再補(bǔ)剩余。

　　2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)階段即：1月1日—2月11日為第一階段，補(bǔ)貼按照17年的執(zhí)行，2月12日—6月11日為過渡期，6月12日—12月31日按照18年的新政策執(zhí)行。

　　政策亮點(diǎn)

　　對(duì)行業(yè)而言，過去廠商密集推出諸多售價(jià)低廉的低續(xù)航車型，除了需要迅速擴(kuò)張占領(lǐng)市場(chǎng)，主要還是為了爭(zhēng)取更多補(bǔ)貼。

　　在財(cái)補(bǔ)新政的影響下，不再有補(bǔ)貼的150公里續(xù)航級(jí)別車型將很快退市，這4個(gè)月的過渡期，一則是留給低續(xù)航產(chǎn)品的退市時(shí)間，也是留給消費(fèi)者最后的選擇時(shí)間。

　　新政同時(shí)對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航提出一系列技術(shù)指標(biāo)，電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補(bǔ)貼。這對(duì)消費(fèi)者而言是個(gè)好消息，新能源車型的續(xù)航里程提升、能耗降低，實(shí)用性將大大加強(qiáng)。這對(duì)廠商將產(chǎn)生不小的影響。

　　1、對(duì)那些主要以短途代步、上下班買買菜為主，不太重視續(xù)航里程，主要還是看中價(jià)格低廉和購車補(bǔ)貼的消費(fèi)者來說，6月11日之前，是購買<150公里續(xù)航車型最后的機(jī)會(huì)。而150-300公里以下續(xù)航車型補(bǔ)貼在這之后也將大大減少。

　　2、有一定預(yù)算的，可選擇300公里以上的高續(xù)航車型。高續(xù)航車險(xiǎn)建議6月11號(hào)以后購買，補(bǔ)貼優(yōu)惠更大。

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　　新能源汽車缺點(diǎn)介紹

　　1、純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程太短

　　由于電動(dòng)汽車受電池容量的限制，大多數(shù)續(xù)航里程在100-200公里左右，滿足人們?nèi)粘Ｉ舷掳噙€是可以的，但是無法滿足車主周末和節(jié)假日出門遠(yuǎn)行的要求。

　　據(jù)大多數(shù)車主反應(yīng)，那些宣稱續(xù)航里程300-400km的純電動(dòng)汽車，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)不到這么遠(yuǎn)，其實(shí)這與車齡、車輛使用環(huán)境以及電池壽命有關(guān)，尤其是在冬季，電池的充電時(shí)間短、放電量低，續(xù)航里程自然會(huì)縮短。

　　2、充電難、慢，停車貴

　　就目前來說充電樁要比加油站難找的多，弄不好還沒找到充電樁汽車就沒電了，而在一些大城市的充電樁車位，很容易被燃油車當(dāng)停車場(chǎng)使用，而且一般的充電樁都是慢充4-9個(gè)小時(shí)，如果遇到急用車的情況，充電慢的弱勢(shì)就暴露無遺。而商業(yè)充電樁不僅充電貴，停車費(fèi)也不便宜。

　　3、車價(jià)高、保險(xiǎn)維修費(fèi)用高

　　由于新能源汽車的造價(jià)成本高，導(dǎo)致高車價(jià)雖然有部分補(bǔ)貼，但是大多數(shù)保險(xiǎn)公司仍會(huì)按照原車價(jià)計(jì)算保費(fèi)，而且電池?fù)p壞如果是人為造成的，保險(xiǎn)公司是不理賠的，而電池除了自身的問題可以找廠家，其他維修更換都要自己出錢，電動(dòng)汽車的成本有一半是電池，可想而知維修更換費(fèi)用有多高。

　　4、售后服務(wù)不到位

　　電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)有很大不同，用油和用電是兩種完全不同的傳動(dòng)方式，傳統(tǒng)汽車維修工還要懂電器方面的知識(shí)才能維修電動(dòng)汽車，否則很有可能造成汽車的損壞。

　　現(xiàn)在電動(dòng)汽車的保有量導(dǎo)致零部件太少而且價(jià)格貴，有時(shí)汽車在維修時(shí)只能換件不能維修，高昂的售后維修費(fèi)用也讓很多車主承受不起。

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