計(jì)時(shí)打卡意義大嗎 濟(jì)南計(jì)時(shí)打卡能否個(gè)性化

　　計(jì)時(shí)打卡意義大不大?

　　通過(guò)打卡計(jì)時(shí)學(xué)車的方式，學(xué)員在訓(xùn)練學(xué)時(shí)、訓(xùn)練質(zhì)量方面能夠起到強(qiáng)制學(xué)習(xí)和保證學(xué)習(xí)質(zhì)量的效果。保障學(xué)員合法權(quán)益還只是一方面,“打卡”還在一定程度上對(duì)教練的一些行為進(jìn)行了限制。

　　下面，我們就來(lái)看看濟(jì)南計(jì)時(shí)打卡是否能個(gè)性化。

　　近日，有市民向本報(bào)記者反映，自2012年開(kāi)始實(shí)行的學(xué)車打卡計(jì)時(shí)制度至今多形同虛設(shè)。記者隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，仍有小部分駕校表示可以幫學(xué)員刷學(xué)時(shí)。而無(wú)論是駕校教練還是學(xué)員，對(duì)制度本身也有不同看法。

　　打卡制度的初衷是為了保證學(xué)員的培訓(xùn)時(shí)間、提高駕考培訓(xùn)的質(zhì)量。但事實(shí)上，早在該項(xiàng)制度臨近實(shí)行時(shí)，就有大批學(xué)員為避開(kāi)計(jì)時(shí)制度突擊學(xué)車。原因就在于對(duì)很多學(xué)員、尤其是上班族來(lái)說(shuō)，很難擠出太多時(shí)間來(lái)放在學(xué)車上。

　　而駕校方面保證學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間也意味著培訓(xùn)周期的加長(zhǎng)、培訓(xùn)成本的增加。于是雙方很自然地一拍即合，駕校即便在打卡計(jì)時(shí)上做了手腳，學(xué)員一般也持 默認(rèn)態(tài)度。但也有學(xué)員表示，這種默認(rèn)的前提是自己的學(xué)時(shí)必須能刷滿，而培訓(xùn)質(zhì)量也要得到保證。“如果我沒(méi)完成學(xué)時(shí)，卻一直在幫別人刷卡，那我肯定是不能同 意的。”正在學(xué)車的雷先生說(shuō)。一些幫忙刷學(xué)時(shí)的駕校也承諾，如果卡刷滿了但是還需要培訓(xùn)，可以練空車或者替別人刷卡，不會(huì)再另收費(fèi)。

　　鑒于這些情況，也有越來(lái)越多的教練員和學(xué)員對(duì)打卡計(jì)時(shí)制度有自己的看法。“確實(shí)有學(xué)員工作忙保證不了學(xué)時(shí)。”濟(jì)南商苑駕校工作人員謝先生表示， 這部分學(xué)員本身就有代刷卡的需求。因此，如果恰好學(xué)員本身上手比較快、駕校也能保證學(xué)員的培訓(xùn)質(zhì)量，那么是否一定要修夠?qū)W時(shí)意義并不大。

　　如果計(jì)時(shí)制度本身不能很好地實(shí)行，最終利益受損的還是學(xué)員。在此背景下，個(gè)性化的學(xué)車培訓(xùn)制度也成了更多人的需求。“學(xué)車打卡的要求本身沒(méi)問(wèn)題，但是實(shí)際情況總是更復(fù)雜。”教練吳先生表示，駕校培訓(xùn)考試如果能夠按照學(xué)員自身的能力量身定制的話，將更為合理。

　　對(duì)此，濟(jì)南市交通局工作人員表示，其實(shí)目前規(guī)定的86個(gè)學(xué)時(shí)并不算長(zhǎng)，去掉科目一理論部分，只剩56個(gè)學(xué)時(shí)。對(duì)于多數(shù)學(xué)員來(lái)說(shuō)，能在這個(gè)期限內(nèi)熟練掌握駕車技能就算快的了。

　　該工作人員也表示，確實(shí)有駕校存在代刷學(xué)時(shí)的情況，侵害了部分學(xué)員利益。對(duì)此，該工作人員介紹，教練車內(nèi)安有監(jiān)控設(shè)備，會(huì)不定時(shí)抓拍車內(nèi)情況。主管部門也會(huì)不定期抽查，一旦發(fā)現(xiàn)代刷卡的現(xiàn)象，會(huì)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，而學(xué)員完不成規(guī)定學(xué)時(shí)也不允許提前考取駕照。