三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車好不好 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

　　相信大家在買(mǎi)車的時(shí)候，都會(huì)遇到汽車銷售說(shuō)這是多少排量，動(dòng)力多少匹和采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)等信息，但很多消費(fèi)者對(duì)汽車這些名詞顯然不是很了解，尤其是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就更是不知道了，那么，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車好不好呢? 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些呢?下面就一起來(lái)看看吧。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車好不好

　　如今現(xiàn)在各大廠商都不約而同的推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?其中最激進(jìn)的可能就要數(shù)通用了，目前通用旗下很多車型都是全系匹配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至作為中級(jí)車的雪佛蘭邁銳寶XL也用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，除此之外像華晨寶馬、吉利、福特等品牌都推出過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，或許我們可以發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)趨勢(shì)。這幾年多缸發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越少了，以前還可以在很多進(jìn)口的中高端車型上見(jiàn)到v8車型，現(xiàn)如今影響再買(mǎi)到八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型似乎已經(jīng)很難了。曾經(jīng)像日產(chǎn)天籟、本田皇冠2.5的排量也會(huì)給一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)如今都已經(jīng)成為了過(guò)眼云煙。

　　6缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已經(jīng)成為了，高端車能夠提供的最大缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有2個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)，第一個(gè)就是節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間設(shè)計(jì)的愈發(fā)緊湊，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然節(jié)省的空間有限，但是也依舊意義不凡。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之下有一定的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保排放政策要求，在燃油車短期內(nèi)依舊無(wú)法被替代的大背景之下，除了發(fā)展新能源汽車不斷降低總的油耗水平之外，如何讓現(xiàn)有的燃油車取得更優(yōu)異的排放成績(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　很多車友拒絕三缸發(fā)動(dòng)機(jī)提到的一個(gè)，很重要的原因就是抖動(dòng)。由于結(jié)構(gòu)上的原因，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天然的要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)跟劇烈一些。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)不代表一輛車的抖動(dòng)，或者說(shuō)不代表駕駛員感受到抖動(dòng)。目前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在解決抖動(dòng)問(wèn)題上主要有兩個(gè)方式，第一個(gè)是通過(guò)加入平衡軸，降低三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的抖動(dòng)，第二點(diǎn)就是通過(guò)軟性連接，降低發(fā)動(dòng)機(jī)和車身的剛性，盡可能的化解發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)傳遞到駕駛艙內(nèi)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車好不好 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng))

　　所以現(xiàn)階段的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，單純的從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況來(lái)看，的確比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)要?jiǎng)×乙恍?。但是通過(guò)緩沖，傳遞到駕駛艙內(nèi)的抖動(dòng)其實(shí)微乎其微。如果一輛四缸車，對(duì)于震動(dòng)的化解做的不太好完全有可能比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車感覺(jué)抖動(dòng)更明顯一些，而目前市面上絕大多數(shù)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，在怠速空擋狀態(tài)下，和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車是沒(méi)有什么太大的區(qū)別的，甚至有些，做的比較好的車型會(huì)感覺(jué)更加安靜舒適一些。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)

　　1.更新迭代，技術(shù)日趨成熟

　　在20世紀(jì)的時(shí)候，世界上主要的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，進(jìn)入21世紀(jì)之后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才逐漸普及開(kāi)來(lái)，而且目前呈現(xiàn)出排量越來(lái)越小的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了三代的演變，目前正在向第三代產(chǎn)品過(guò)渡。它的標(biāo)志就是1.0升三缸。目前市面上已經(jīng)有思域1.0T，?？怂?.0T等產(chǎn)品。

　　2.降低排放，保護(hù)環(huán)境

　　雖然電動(dòng)汽車會(huì)成為發(fā)展趨勢(shì)，不過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要漫長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)渡。而且混合動(dòng)力汽車會(huì)有電池帶來(lái)額外的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)被混動(dòng)系統(tǒng)分擔(dān)了一部分，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，因此排氣量越來(lái)越小，出現(xiàn)了我們看到的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3、省油油耗低

　　油耗相對(duì)較低，氣缸少了、排量自然就小了，油耗方面也會(huì)有所下降。

　　4、體積小

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是體積小、重量輕，體積小了之后，能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比布置更靈活。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)

　　1、抖動(dòng)

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于存在設(shè)計(jì)缺陷，會(huì)存在怠速抖動(dòng)的問(wèn)題，這一點(diǎn)也是人盡皆知的事情，也正是這一點(diǎn)讓很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)望而卻步。搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，比如別克英朗、寶馬1系等車型，都避免不了抖動(dòng)的通病。

　　2、噪音

　　噪音也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的通病之一，雖然汽車生產(chǎn)廠商通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加隔音罩、在駕駛艙中使用隔音更好的材料等方式試圖降低噪音，但在車外仍舊會(huì)很明顯的感受到噪音存在。

　　3、動(dòng)力不足

　　雖然現(xiàn)在大多數(shù)三缸機(jī)都采用了渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)，但在渦輪沒(méi)有介入前會(huì)存在扭矩不足的情況，導(dǎo)致車輛在低速行駛時(shí)會(huì)稍顯無(wú)力。此外，偏高的轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定也會(huì)導(dǎo)致三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適性和平順性比不上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

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