2019新能源補(bǔ)貼新政出臺(tái) 技術(shù)提升成硬性要求

作者: 姜良  2019-05-06 14:46 [查查吧]:m.uabf.cn

  新能源汽車有國(guó)家的補(bǔ)貼政策,在政策的驅(qū)動(dòng)下,越來(lái)越多的企業(yè)投身新能源。2019年3月,讓眾多車企業(yè)關(guān)注的新能源補(bǔ)貼政策出爐,進(jìn)一步提高了補(bǔ)貼的要求?,F(xiàn)在我們呢一起來(lái)了解下!

  一、2019新能源補(bǔ)貼新政出爐

  1.續(xù)航里程的國(guó)補(bǔ)門檻進(jìn)一步提升

  從之前的續(xù)航150km上漲至250km,上限依然是400km。而處在250km到399公里之間的車型,補(bǔ)貼額度為1.8萬(wàn)元,超過(guò)400公里的長(zhǎng)續(xù)航車型,補(bǔ)貼上限也被卡在了2.5萬(wàn)元,不會(huì)有更多的補(bǔ)貼。例如蔚來(lái)ES8、前途K50等車型在2018年時(shí)的國(guó)補(bǔ)為4.5萬(wàn)元,在2019年將降至2.3萬(wàn)元。

2019新能源補(bǔ)貼新政出爐
2019新能源補(bǔ)貼新政出爐(圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng))

  2.補(bǔ)貼的整體計(jì)算架構(gòu)幾乎沒(méi)有變化

  純電車型依然以續(xù)航里程作為參照標(biāo)準(zhǔn),并新增兩檔分類:能量密度系數(shù)+電耗系數(shù)的方式。但度電補(bǔ)貼上限進(jìn)行了更嚴(yán)苛的要求,由2018年的1200元/kWh下降至1000元/kWh。此外,插混車型變更為統(tǒng)一享受一萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼。

  3.新增杜絕“騙補(bǔ)”方法

  在續(xù)航和帶電量里,還新增了選取最低值的優(yōu)化算法,其目的是為了杜絕“騙補(bǔ)”的情況出現(xiàn)。此外,根據(jù)新政,不同車型中,電池能量密度125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

  4. 取消地方補(bǔ)貼

  這點(diǎn)信息對(duì)于依賴地方補(bǔ)貼的車型算是一項(xiàng)較大打擊,新政策固定取消地方補(bǔ)貼,變更為補(bǔ)貼充電、加氫設(shè)施,如果地方政府依然繼續(xù)補(bǔ)貼的話將會(huì)從國(guó)家補(bǔ)貼里扣除相應(yīng)部分。

  5.3月26日起正式實(shí)施

  該補(bǔ)貼新政從2019年3月26日起正式實(shí)施,2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期內(nèi)滿足2018年補(bǔ)貼技術(shù)要求、但不滿足2019年要求的車型,按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的10%補(bǔ)貼;滿足2019年補(bǔ)貼技術(shù)要求的車型,按2018年補(bǔ)貼政策金額60%補(bǔ)貼。

  6.續(xù)航不足250KM的車型出局

  從續(xù)航里程說(shuō)起,一些新能源發(fā)展初期涌現(xiàn)的大批續(xù)航里程較低,甚至不足250公里的車型,將會(huì)被徹底踢出補(bǔ)貼范圍。

  7、續(xù)航300KM-399KM降幅最大

  續(xù)航250KM-300KM的車型補(bǔ)貼降幅最小,為47%,處在中間位置。300KM-399KM的續(xù)航里程區(qū)間的車型,補(bǔ)貼會(huì)有十分明顯的降幅,達(dá)到了60%。

  8、動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度開始設(shè)限

  進(jìn)一步嚴(yán)格的動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度也成為很多車型的門檻。例如剛上的大眾寶來(lái)·純電,其采用的寧德時(shí)代的電池能量密度為121Wh/kg,沒(méi)有滿足125Wh/kg的最低要求,直接就被新政排除在外。而同樣作為新車的吉利幾何A低配車型的能量密度為142.07Wh/kg,續(xù)航里程為410KM,則能享受到0.9倍,2.25萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

  以上就是2019新能源補(bǔ)貼新政出爐 技術(shù)提升成硬性要求的內(nèi)容,希望對(duì)你有所幫助!

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