寶馬重啟全新8系研發(fā)計劃 或2020年推出

　　日前，據(jù)海外媒體報道，寶馬經(jīng)典旗艦轎跑寶馬8系的復活計劃再次被提上日程，預計在2020年我們將能目睹它的傳奇回歸。這款車的競爭對手將指向奔馳S級 Coupe、賓利歐陸GT等豪華大型轎跑車。

　　寶馬曾經(jīng)在1989年推出過一款堪稱時代經(jīng)典的寶馬8系雙門跑車，該車研發(fā)資金耗資十億德國馬克，是代表寶馬當時技術的巔峰之作，然而卻因為自身定位偏差和售價過高的原因，最終郁郁不得志而停產(chǎn)。此后有關寶馬將復活8系的傳言一直沒有間斷，但這次可能是真的。

　　未來，全新8系的車身材質、科技配置、人機交互系統(tǒng)將承載寶馬最先進的技術水平。根據(jù)寶馬集團最新公布的新車計劃，全新8系將在寶馬集團位于德國的Dingolfing工廠研發(fā)生產(chǎn)，到2020年正式亮相。

　　雖然有關這款新車的一切都是未知，但據(jù)寶馬慕尼黑R&D研發(fā)中心的業(yè)內人士透露，寶馬8系的兩種設計方案已提交至寶馬CEO Harald Krueger。其中一種方案是全新8系將采用四門布局，與寶馬6系Gran Coupe車型有相似之處，但是8系的車身尺寸更大外觀更豪華;而另一種方案則傾向于將8系設計為經(jīng)典雙門轎跑，或推出敞篷版車型。全新8系的概念車有可能在2018年推出，屆時一切將能見分曉。

　　促使寶馬CEO Harald Krueger積極推動寶馬頂級跑車研發(fā)的其中一個原因是，梅賽德斯-奔馳S級轎車及其衍生車型在中國、美國等主要市場取得了巨大的成功。例如奔馳S級2015年全球銷量125000臺，而寶馬7系的銷量卻只有36364臺。寶馬內部的研究數(shù)據(jù)顯示，每臺奔馳S級的凈利潤能達到3萬歐元以上，因此S級的年利潤將比7系高出十億歐元。

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