深圳的哥離職潮 收入日降百元 百人集體退車

　　昨日，深圳多家出租車企業(yè)聯(lián)合召開發(fā)布會，披露出租車司機收入每日平均下降123元，收入驟降導(dǎo)致出現(xiàn)“的哥”抱團(tuán)離職、招副班難的現(xiàn)象。企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛呼吁，希望政府盡快出臺相關(guān)規(guī)定及措施，將專車等納入監(jiān)管體系，保證行業(yè)有序發(fā)展。

　　夜班出租成重災(zāi)區(qū)

　　昨日上午，深圳西湖、運發(fā)、鵬程電動等8家大型出租車 公司負(fù)責(zé)人及駕駛員代表召開新聞發(fā)布會，此次與會企業(yè)出租車數(shù)量達(dá)到7000多臺，接近深圳總數(shù)的一半。據(jù)西湖公司負(fù)責(zé)人黃有仁透露，由于專車及快車的競爭，出租車司機收入日益減少，生意慘淡。行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，紅色出租車日均毛收入由4月份的1334元降至5月份的1211元，每日平均減少123元。

　　而夜班出租車則是此次專車沖擊下的重災(zāi)區(qū)。廣通出租公司的王師傅告訴記者，他的副班搭檔已經(jīng)轉(zhuǎn)型專車司機。“晚上是專車活躍時段，現(xiàn)在副班司機每晚只能 跑100多公里，按效率最好的每公里3塊錢計算，一晚上收入才300多塊錢”，王師傅介紹，副班司機每晚需交270元份子錢，除去油費，300多元的收入 根本入不敷出。

　　有公司近百人集體退車

　　日前，鵬程電動已出現(xiàn)過一次近百人集體退車 的情況。昨日的發(fā)布會上，各大出租車公司的負(fù)責(zé)人對此并不避諱，事實上，目前各大公司均已出現(xiàn)“的哥”離職潮。據(jù)黃有仁介紹，5月及6月，公司旗下的西湖和中南兩家企業(yè)已有30多名主班司機提出退包車，“雖然目前沒有停運車輛，但是司機思想明顯波動，尤其是副班和機動司機越來越難招，我們被迫放寬了招聘條件”。有的哥表示，目前每日每臺車的收入較以前減少了150元到200元，每個月的收入下降了4500元到6000元。

　　王師傅也告訴記者，7、8、9三個月是出租車生意最好的月份，一旦三個月后駕駛員境況仍未得到改善，深圳可能將面臨一波更大的離職潮。談及專車，這些企業(yè)大部分負(fù)責(zé)人皆表示歡迎創(chuàng)新和變革，但希望能與傳統(tǒng)出租車在一個公平的環(huán)境下競爭。

　　呼吁政府出臺監(jiān)管措施

　　昨日發(fā)布會上，8家企業(yè)負(fù)責(zé)人一致呼吁政府盡快出臺措施及規(guī)定，嚴(yán)格管控專車發(fā)展，將它們納入同等的監(jiān)管體系，保證出租車行業(yè)有序發(fā)展。西湖公司運營中 心副總監(jiān)周國棟認(rèn)為，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)固然需要進(jìn)行改革，但政府也應(yīng)當(dāng)將互聯(lián)網(wǎng)平臺規(guī)范在法律監(jiān)管、市場監(jiān)管、行業(yè)監(jiān)管下運營，最終實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)出租車”，而不是“互聯(lián)網(wǎng)私家車”。

　　多名負(fù)責(zé)人呼吁政府履行職能，維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定，他們提出專車的經(jīng)營者作為運輸服務(wù)的提供者理應(yīng)承擔(dān)承運人主體責(zé)任，互聯(lián)網(wǎng)平臺必須具備企業(yè)法人資格、出租汽車經(jīng)營資格和互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)資格。同時，專車車輛必須取得營運許可資格，專車駕駛員必須具備駕駛資格和從事出租汽車營運的資格。另外，他們認(rèn)為出租車之所以在競爭中處于劣勢，是因為專車經(jīng)常開展低于成本價的促銷活動。

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