百度或聯(lián)手奧迪寶馬奔馳 競購諾基亞地圖

　　競購形勢風向忽轉(zhuǎn)

　　知情人士日前告訴媒體，在目前汽車制造商和IT巨頭等競購陣營中，諾基亞傾向于將HERE地圖業(yè)務(wù)售予前者，即以德系豪華車三強奧迪、寶馬和奔馳為首的競標團隊。但是同時，在競標價格上仍然存在分歧，為此諾基亞仍然繼續(xù)吸引其他競購者，以求向車企競標團隊施壓，迫使其提升報價。

　　在各方競購者中，汽車制造商是諾基亞地圖技術(shù)的主要用戶，也是最早一批競標者，這些可能成為諾基亞青睞車企競標團隊的原因。但較之其他競標者，車企在現(xiàn)金流上相對并不充裕，諾基亞HERE地圖業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手價格或?qū)⒏哌_40億美元，有可能使得車企躊躇不前。

　　今年5月份傳出消息，為了整合巨資收購的阿爾卡特-朗訊(Alcatel-Lucent)，諾基亞準備拋售已經(jīng)逐漸偏離其核心業(yè)務(wù)的HERE地圖，但同時傾向于繼續(xù)持有HERE股份。自此，車企、IT和電信等多行業(yè)出現(xiàn)競購者，并且是多家大型公司組隊合作競標。其中最主要的兩大團隊中，除了奧迪等車企之外，另一組競標者以Uber(優(yōu)步)牽頭，參與者還包括中國百度技術(shù)部門，以及歐洲最大的私募股權(quán)投資機構(gòu)Apax Partners。

　　據(jù)聞同樣參與競標的還有中國的騰訊控股、北京四維圖新科技股份有限公司;瑞典投資企業(yè)EQT Partners AB公司。

　　本次知情人士還披露，百度原先在Uber陣營，但可能轉(zhuǎn)而投向車企競標團隊，原因是為了借勢車企從而擴大在中國的地圖業(yè)務(wù)。

　　諾基亞發(fā)言人未對上述報道置評，奧迪、戴姆勒、Apax和百度發(fā)言人拒絕發(fā)表看法。寶馬方面未回應(yīng)詢問郵件。

　　助力自動駕駛

　　車企、IT和電信巨頭爭搶諾基亞地圖業(yè)務(wù)，實際上等于在競奪自動駕駛的控制權(quán)。各方之間的優(yōu)劣勢瞬息變換。

　　按照早先信息，奧迪等三大車企可能每家出資7億歐元，以達到HERE的出價。而此前據(jù)《紐約時報》報道，Uber已經(jīng)提交了30億美元的競價，甚至還有40億美元的說法。兩廂對比，顯然Uber報價具備優(yōu)勢。

　　實際上，該業(yè)務(wù)板塊的40億美元價格較2008年時已經(jīng)減半，當時諾基亞收購了地圖業(yè)務(wù)供應(yīng)商Navteq，交易金額81億美元。

　　但最新消息卻顯示出諾基亞本身更“偏愛”車企。由于地圖技術(shù)在自動駕駛中作用異常關(guān)鍵，因而奧迪等極其重視競標。

　　奧迪研發(fā)總監(jiān)烏爾里奇·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)如是評論公司競購諾基亞HERE地圖，“確保獲得免費(地圖導(dǎo)航)信息至關(guān)重要。數(shù)據(jù)管理將在未來扮演舉足輕重的角色，”因此奧迪對地圖數(shù)據(jù)異常感興趣。戴姆勒CFO Bodo Uebber上也向德國媒體透露，該公司正在密切關(guān)注情況，高清晰的地圖是自動駕駛的先決條件。

　　根據(jù)計劃，6月15至19日一周是最后一輪投標的時間。預(yù)計最終結(jié)果將很快揭曉。

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