廣州認定專車服務和私租私賃車均為非法營運

 　　在北京、上海宣布打車軟件推出的專車服務非法之后，廣州市交委今天也跟進，將專車服務定性為涉嫌非法營運進行打擊，甚至將目前北京、上海尚未明確打擊的租賃車運營也以“超范圍經(jīng)營”一并列入打擊對象。

　　廣州打擊范圍超北京上海

　　目前各種打車軟件開展專車服務的有兩種車輛來源，一種是私家車等社會車輛，司機利用空閑時間兼職做專車服務的，稱為私租車;另一種是汽車租賃公司的車輛，由打車軟件公司租賃下來另外請司機提供專車服務，稱為租賃車。

　　此前北京上海均認定私租車屬于非法運營，而租賃車則區(qū)分對待，對于混入汽車租賃公司的私租車(部分汽車租賃公司因為車源不足轉(zhuǎn)而再向私人租用私家車)則同樣認定非法運營，但是對于汽車租賃公司本身的車輛從事專車服務則沒有直接認定非法運營。

　　廣州市交委昨日下午公布的消息則更進一步，不僅將私租車認定涉嫌從事非法運營需要打擊，連租賃車都以“超范圍經(jīng)營”為由一并列入打擊范圍。

　　市交委表示，凡利用私家車等社會車輛從事預約出租汽車經(jīng)營服務的(包括利用手機APP、網(wǎng)絡、電話等各種手段提供預約經(jīng)營服務的)，統(tǒng)稱為“私租車”，均涉嫌非法營運，市交通部門會依法嚴厲處罰。

　　市 交委還宣布，租賃車屬于物權(quán)租賃，與出租汽車屬完全不同的經(jīng)營范疇和服務業(yè)態(tài);按照《廣州市客車租賃管理辦法》等相關(guān)法規(guī)，租賃車不得從事或者變相從事營 業(yè)性道路運輸。租賃車提供客運經(jīng)營服務，屬于超范圍經(jīng)營，一旦發(fā)生交通安全事故等，將面臨責任認定不清，存在較大的法律風險，市民的合法權(quán)益很難得到保 障，呼吁廣大市民不要使用此類服務。

　　交通部：租賃車是創(chuàng)新服務模式

　　不過，就廣州市交委昨日下午5時許宣布租賃車和私租車一并打擊后，昨晚新華社發(fā)稿稱交通運輸部對租賃車提供專車服務表示支持。

　　交通運輸部表示，當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡平臺整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務模式，對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。

　　“專 車”服務應根據(jù)城市發(fā)展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統(tǒng)客運行業(yè)錯位服務，開拓細分市場，實施差異化經(jīng)營。各類“專車”軟件公司不僅僅是提供 一個運輸供需撮合平臺，而且應當遵循運輸市場規(guī)則，樹立品牌意識，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出 行。

　　交通運輸部強調(diào)鼓勵并規(guī)范出租汽車和汽車租賃服務模式創(chuàng)新，杜絕侵害乘客利益和影響市場公平競爭秩序的非法營運，并將繼續(xù)對“專車”服務開展持續(xù)調(diào)研與深入研究。

　　廣州市交委昨晚未再對交通運輸部的表態(tài)做最新回應。

　　目前沒有打擊租賃車的北京、上海尚沒有推出官方的約租車服務，只有廣州市已經(jīng)通過了聽證會，宣布將投放2950輛約租車滿足市場需求。在昨日市交委宣布打擊私租車和租賃車的同時，還提醒市民廣州即將推出約租車，為市民提供規(guī)范合法的優(yōu)質(zhì)出行服務。

　　反響

　　打車軟件公司：希望能夠鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新

　　盡管廣州市交委已經(jīng)明確租賃車和私租車一樣都被列入打擊范圍，但是各打車軟件公司依然對此抱有幻想，認為打擊范圍僅僅是私租車，自己公司旗下的租賃車不在打擊之列。

　　快 的方面接受南都記者采訪時表示，快的并不擁有車輛和司機，而是通過與正規(guī)汽車租賃公司和勞務公司合作來提供服務。一號專車定位在中高端用戶，和出租車針對 的用戶群不同，兩者是互補關(guān)系。希望相關(guān)部門能夠鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，積極引導行業(yè)發(fā)展，給予市場更多的發(fā)展空間。而滴滴方面則向南都表示，暫時沒有得到 這個消息，不想作出回應;國外打車軟件U BER (優(yōu)步)也沒有就此向南都記者回應。

　　打車軟件之一易到用車C EO周航曾表示，各家低價服務確實沖擊了出租車市場，尤其觸動了“份子錢”利益，這是專車服務受到查禁的部分原因。

　　專車司機：出租車司機應該對抗的是份子錢，而不是我們

　　滴滴打車一位兼職司機張師傅告訴南都記者，滴滴大約有2000多位司機，包括全職和兼職。不過真正跑在路上的大約有八九百人，每天都上路搶單的則有五六百位司機。

　　封殺令一出，將對這幾百位最活躍的司機造成重大影響。張師傅透露，滴滴一位全職自帶車的司機每天收入可觀，大約在400元左右;而沒有車只出人的司機，在每天至少完成8單、跑夠9小時的情況下，也可以領(lǐng)到5000元工資。

　　張師傅原本在三元里經(jīng)營皮包生意，最近生意不好做，他才偶爾選擇兼職開車。“我出門有時也用打車軟件”，張師傅說，有一次自己兒子要去醫(yī)院看病，醫(yī)院的停車位極難搶到，如果開車去就要停在1小時16元的路邊，擠地鐵又不方便。

　　在張師傅看來，打車軟件無疑動了出租車公司的奶酪。如滴滴打車只收取20%的中間費用，比出租車的份子錢低得多，況且每產(chǎn)生一單才收取中間費，不像份子錢按月“收得霸道”。“出租車司機應該對抗份子錢，而不是我們”，張師傅有些無奈。