上海駕?？荚嚒斑h(yuǎn)程”控制 駕校學(xué)車黑陪駕

        交規(guī)考試可以遠(yuǎn)程控制；路考時(shí)師傅可以遙控考試……
        暑期已到，各大駕校又迎來(lái)了生意旺季。然而，伴隨著駕校生意的興隆，學(xué)員和駕校都想越快拿到駕照越好，因此種種應(yīng)試對(duì)策也就應(yīng)運(yùn)而生，為諸多“馬路殺手”的誕生埋下了伏筆。
　　不少拿到駕照的“本本族”，因?yàn)楦緹o(wú)法上路開(kāi)車，只得去陪駕學(xué)校再“回爐”學(xué)習(xí)，陪駕學(xué)校大熱，一些“黑陪駕”也應(yīng)運(yùn)而生。

　　在無(wú)資質(zhì)的“黑陪駕”處練車技，出了事故誰(shuí)負(fù)責(zé)？業(yè)內(nèi)人士告誡，治本之道在于學(xué)車時(shí)踏踏實(shí)實(shí)，按部就班考試。即使要去陪駕學(xué)校“回爐”，也要找正規(guī)公司并簽訂協(xié)議。

　　投訴交規(guī)考試可遠(yuǎn)程控制

　　“駕校作弊太嚴(yán)重了，像我們這些新駕駛員，一上路極有可能成為‘馬路殺手’！ ”劉先生在閔行區(qū)一家駕校報(bào)名學(xué)車不久之后，就致電本報(bào)，發(fā)出了這樣的驚呼。他發(fā)現(xiàn)，駕校內(nèi)部的培訓(xùn)可謂“問(wèn)題重重”。

　　劉先生拿交規(guī)考試來(lái)舉例。因好多年沒(méi)有摸過(guò)書本，對(duì)復(fù)習(xí)方法完全不在行，劉先生光交規(guī)考試就考了3次。 “考到后來(lái)我自己都心灰意冷了，一邊看書一邊直搖頭，這時(shí)同車學(xué)習(xí)的另一個(gè)學(xué)員卻看著我苦惱的樣子偷笑。 ”劉先生告訴記者，那名學(xué)員告訴他，要通過(guò)交規(guī)考試其實(shí)不用這么辛苦地看書、背題，“只要給師傅交300元錢，就可以輕松搞定。 ”劉先生將信將疑，但還是這樣去做了。

　　“交了錢之后再去考試時(shí)，發(fā)現(xiàn)電腦都不是自己控制的。一個(gè)題做好以后，電腦下方會(huì)自動(dòng)提示下一道題的答案，只需點(diǎn)擊答案即可，貌似有人在‘遠(yuǎn)程操作’，讓我驚訝不已。 ”劉先生告訴記者。

　　而在接下來(lái)的培訓(xùn)過(guò)程中，劉先生發(fā)現(xiàn)駕校的作弊情況還不止于此。大路考200元、小路考200元，倒樁200元，把錢給師傅，師傅都可以搞定。劉先生說(shuō)，有時(shí)候還有“通包”價(jià)，一次性付錢，所有項(xiàng)目考試都可“打包”通過(guò)，“一般‘通包’的行情價(jià)是800元。 ”

　　業(yè)內(nèi)人士考試作弊“一條龍”服務(wù)

　　“考場(chǎng)歪風(fēng)催生 ‘馬路殺手’，這其中有一條完整的利益鏈條。 ”日前，記者就劉先生反映的情況采訪了一位資深駕校教練史師傅。史教練告訴記者，劉先生反映的情況“基本屬實(shí)”，只不過(guò)每個(gè)駕校的操作方式不一樣而已，“但一般大同小異”。

　　“比如，有的人車其實(shí)開(kāi)得很好，但交規(guī)就是考不出。怎么辦？駕校也不愿意失去這個(gè)學(xué)員，自然會(huì)為其想辦法，最簡(jiǎn)單的就是花錢‘買’通過(guò)。 ”史教練告訴記者。而在倒車考試中，因?yàn)椴簧亳{校都不是封閉式的，學(xué)員在考試時(shí)，師傅都能清楚地看到整個(gè)過(guò)程，只要學(xué)員將手機(jī)開(kāi)成“免提”狀態(tài)，師傅就可以一步步提醒學(xué)員，達(dá)到“遙控”的效果。 “現(xiàn)在都是電腦考試，而電腦只能監(jiān)控到考生在操作時(shí)有沒(méi)有壓線，或者撞到桿子，而無(wú)法監(jiān)控到對(duì)話聲音。用手機(jī)來(lái)遙控考生，正是鉆了這個(gè)空子。 ”

　　“小路考有時(shí)更為放肆。 ”史教練說(shuō)，小路考有必考項(xiàng)目和抽考項(xiàng)目，曾有個(gè)別師傅在學(xué)員考完必考項(xiàng)目后，中途調(diào)換其他人來(lái)幫忙代考抽考項(xiàng)目。但史教練也表示，找人替考的情況“比較少見(jiàn)”，更多的是交幾百元的“保過(guò)費(fèi)”，之后考生便可“高枕無(wú)憂”，坐等成績(jī)合格。

　　記者調(diào)查不規(guī)范多發(fā)生于“承包車”

　　在采訪過(guò)程中記者了解到，這種“考場(chǎng)貓膩”的行為多發(fā)生于 “承包車”。所謂“承包車”，即車輛是屬于教練私人所有，但掛在某個(gè)駕校的名下。駕校接收了學(xué)員之后再轉(zhuǎn)給教練，由教練用自己的車對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，駕校從中抽取提成。 “學(xué)員越多，教練的收入也越多。如果學(xué)員一直考不出，便會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用教練的資源。因此，教練便會(huì)想各種辦法讓學(xué)員以最快的速度通過(guò)。 ”史教練說(shuō)。

　　“不少教練都是用‘應(yīng)試教育’的心態(tài)來(lái)教學(xué)員。”史教練感嘆，只要學(xué)員考過(guò)了，教練的任務(wù)也完成了。至于開(kāi)得好不好，到路面上遇到交通事故怎么處理，跟教練一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。 “教練缺少責(zé)任心，是催生‘考試舞弊’現(xiàn)象的直接原因之一。 ”

　　“本本族”有本不敢開(kāi)無(wú)奈找“陪駕”

　　“車是學(xué)出來(lái)了，但我根本就不敢開(kāi)。”另一位讀者吳小姐告訴記者，她完全沒(méi)有了剛領(lǐng)到駕照時(shí)的欣喜。吳小姐告訴記者，她學(xué)車時(shí)有學(xué)時(shí)的規(guī)定，但師傅根本沒(méi)有讓她學(xué)那么長(zhǎng)時(shí)間。一周只能去一次，考試時(shí)也是請(qǐng)師傅幫忙，那時(shí)候覺(jué)得師傅 “真好”，現(xiàn)在才知道是害了自己。

　　吳小姐說(shuō)，事到如今，面對(duì)有車沒(méi)法開(kāi)、有車不敢開(kāi)的窘境，她不得不到網(wǎng)上找“新手陪駕”。 “1000元5次，一次1個(gè)小時(shí)。價(jià)格雖然有些高，但總比直接上路安全。 ”

　　“但在駕駛的過(guò)程中，還是與其他車輛發(fā)生了碰撞。”吳小姐說(shuō)，自己的車又不像教練車副駕駛上有剎車，遇到情況，陪駕竟無(wú)動(dòng)于衷。她這才知道，自己找了個(gè)“黑陪駕”，對(duì)方只會(huì)開(kāi)車，根本不懂如何處理突發(fā)情況。

　　其實(shí)，曾有人提出應(yīng)該將駕駛證分為“新手”、“熟練”、“資深”等幾個(gè)等級(jí)，或采用讀卡器反映駕駛?cè)说男熊嚴(yán)锍蹋詤^(qū)分駕駛?cè)说募夹g(shù)狀況，進(jìn)行針對(duì)性的管理。但要給車輛配備插卡器，就必須要求駕駛證有數(shù)字儲(chǔ)存功能，這些都需要很長(zhǎng)一段時(shí)間去完善。“從維護(hù)社會(huì)安全的角度而言，應(yīng)該對(duì)駕照的發(fā)放與審查進(jìn)行更嚴(yán)格的監(jiān)管。 ”吳小姐認(rèn)為。