華為發(fā)布TDD+技術(shù) 4.5G時代明年將來臨

　　今日，華為攜手中國移動、日本軟銀等眾多產(chǎn)業(yè)合作伙伴共同發(fā)布了TDD+解決方案，TDD+是TDD技術(shù)的長期演進(jìn)，是4.5G的核心組成部分，這意味著在邁向未來5G的同時，4.5G將起到關(guān)鍵過渡作用。

　　為什么會有4.5G?華為華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁汪濤表示，一方面，眼下用戶對流量需求快速上升，每年超過60%，對于運營商的挑戰(zhàn)很大。按照業(yè)界預(yù)測到2020年的流量7倍增長，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是無法支撐的。預(yù)計未來數(shù)據(jù)流量的規(guī)模爆發(fā)將對運營商網(wǎng)絡(luò)帶來巨大沖擊和挑戰(zhàn)。

　　目前，LTE網(wǎng)絡(luò)已在全球范圍內(nèi)普及，據(jù)GSA統(tǒng)計，截止到2015年一季度，已經(jīng)有393家運營商在138個國家推出了商用LTE網(wǎng)絡(luò)。其中，34個國家已商用54張TDD網(wǎng)絡(luò)，已是主流LTE技術(shù)之一，而由華為參與建設(shè)的TDD網(wǎng)絡(luò)數(shù)量超過50%。

　　對于任何一項網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)，從誕生、到商用、到規(guī)模商用、到最終用戶廣泛使用需要較長的周期，雖然現(xiàn)在5G的標(biāo)準(zhǔn)已開始啟動，但到最終用戶規(guī)模商用仍需較長時間。

　　“我們預(yù)計2022-2023年5G才有可能規(guī)模商用，這期間為了保護運營商的投資以及提升用戶體驗，就需要不斷演進(jìn)4G技術(shù)，這是為何要提出4.5G的另一個原因。”汪濤表示。

　　據(jù)了解，自2011年TD-LTE網(wǎng)絡(luò)在全球投入商用以來，用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到2億人，僅中國移動一家用戶就突破了一億，為此付出的則是高額的投入。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅4G投入方面，2014年三大運營商投入金額為1100億元，同比增長100%。其中，中國移動4G投入為750億元，同比增長88%，而隨著今年中國電信、中國聯(lián)通的FDD的4G競爭，中移動的投資并不會小于去年。按照其規(guī)劃，到今年年底將建設(shè)4G基站到120萬部。

　　從技術(shù)上講，TDD+提供xGbps級別的網(wǎng)絡(luò)體驗。通過多載波聚合、4*4 / 8*8MIMO、上下行256QAM等技術(shù)，提升單用戶速率至xGbps級別，大幅提升現(xiàn)有4G用戶的速率體驗。此外，它提供10ms低時延體驗，使能更多的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

　　簡單而言，現(xiàn)有4G技術(shù)實現(xiàn)一部百兆電影下載需要7分鐘，而使用TDD+技術(shù)，下載一部2G電影僅需27秒，TDD+技術(shù)就好比汽車帶了渦輪增壓，在保護運營商投資效益最大化的同時更好提升用戶體驗。

　　日前，華為攜手上海聯(lián)通、中國聯(lián)通網(wǎng)研院開通全球首個基于4.5G LTE-M(LTE-Machine to Machine) 蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的試點，并且在上海試點了智能泊車業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)然，作為4.5G關(guān)鍵技術(shù)，TDD+并不會取代4G、5G，而是與其長期并存。

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