諾基亞叫賣HERE地圖不忘黑谷歌收集用戶數(shù)據(jù)

 　　據(jù)彭博社報道，諾基亞在嘗試出售旗下地圖業(yè)務(wù)HERE時向客戶和潛在收購方發(fā)出的一個信號是：HERE不會像谷歌那樣收集用戶數(shù)據(jù)。HERE在與谷歌爭奪車載信息系統(tǒng)和無人駕駛汽車市場。谷歌可能利用地圖服務(wù)收集的數(shù)據(jù)發(fā)布廣告。

　　諾基亞HERE部門車聯(lián)網(wǎng)項目掌門弗洛里斯·馮-德-克拉斯霍斯特(Floris van de Klashorst)說，相比之下，HERE則只專注于地圖本身，“我們在與客戶洽談業(yè)務(wù)時，向它們提供的是地圖服務(wù)、平臺或應(yīng)用，幫助它們建立自己的業(yè)務(wù);在與谷歌洽談業(yè)務(wù)時，客戶獲得的是幫助谷歌開展業(yè)務(wù)的能力”。

　　例如，來自不同汽車廠商的地理位置信息將被融合在一起，用于指導司機避開交通擁堵，而非向他們介紹購買了廣告的商店和餐館——而這可能是谷歌的目標。不過谷歌發(fā)言人克拉斯·弗萊克西格(Klaas Flechsig)在一封電子郵件中稱，谷歌不會利用通過街景地圖(Street View)和Android Auto產(chǎn)品收集的數(shù)據(jù)發(fā)布廣告。

　　諾基亞在嘗試出售HERE時沒有提及該業(yè)務(wù)尚未盈利，以及自2008年被以81億美元(約合人民幣496億元)收購以來估值縮水逾一半的事實。HERE的主要創(chuàng)收渠道是授權(quán)費，不過制作精度達到10厘米的地圖的成本相當高。馮-德-克拉斯霍斯特說，HERE在全球有200輛用于制作高精度地圖的汽車，過去一年招聘了逾300名開發(fā)人員。

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