飛機(jī)上不能用飛行模式 因民航局尚未認(rèn)可

　　近來由于馬航飛機(jī)失蹤，空難再度成為人們所關(guān)注的熱點(diǎn)。乘機(jī)的安全注意事項(xiàng)也成為了大家所關(guān)注的問題。大家一定會疑惑，手機(jī)上的“飛行模式”不應(yīng)該是能在飛機(jī)上使用的嗎?為啥在國內(nèi)搭乘飛機(jī)依然得關(guān)機(jī)?這就得從飛機(jī)上為什么不能使用手機(jī)開始講起了。

　　飛機(jī)上為什么不能使用手機(jī)?

　　手機(jī)的使用會干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。手機(jī)之所以會干擾飛機(jī)的正常飛行的原因，是因?yàn)樵谄痫w和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。

　　智能手機(jī)廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案。“飛行模式”即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來說，基本解決了手機(jī)產(chǎn)生的信號干擾問題。切斷信號之后，手機(jī)與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機(jī)等設(shè)備并不大異。因此，“飛行模式”從實(shí)際使用上是可行的，要知道，就連后邊這三種國內(nèi)航空公司允許在飛行時使用的電子設(shè)備，目前都已經(jīng)推出了不同版本的具有數(shù)據(jù)卡功能的機(jī)型。

　　但是國內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局并沒有對飛行模式進(jìn)行認(rèn)證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所采取的方式無疑是最穩(wěn)妥、同時也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)可了在飛行過程中，允許用戶將手機(jī)調(diào)至“飛行模式”而不用直接關(guān)機(jī)，當(dāng)然，飛行過程中手機(jī)的通話功能依然被明令禁止。

　　“飛行模式”被認(rèn)可只是時間的問題。