“綠的”司機(jī)嫌路遠(yuǎn)沒賺頭

　　開“綠的”有七八年的王師傅說，自從“綠的”價格調(diào)整后，寶安“綠的”還是有很大改觀。在寶安中心區(qū)、西鄉(xiāng)、新安，不僅“綠的”多，多數(shù)“綠的”都會打表。但是再遠(yuǎn)一點，比如跑公明、機(jī)場或松崗這些地方，有些司機(jī)就會喊價。主要是這些地方地處偏遠(yuǎn)，打表跑過去很不劃算，而且那些地方客流非常少，空車返回，沿途也很難有客。

　　王師傅說，他一般也就在寶安中心區(qū)一帶跑，平均一天約有30名乘客，其中有20名是短途客，一般路程都在10公里以內(nèi)。乘客所付車資在6元至20元不等，很少會有客去沙井、福永等地。其實“綠的”司機(jī)不打表和乘客有很大關(guān)系，一般在關(guān)外乘車，都是乘客先說價格，要是司機(jī)打表乘客還不愿意。另外，“綠的”司機(jī)每月租金很高，一臺車一個月要繳租13000元，壓力很大，這也造成部分司機(jī)不愿打表。

　　其實“綠的”司機(jī)也想多跑多賺，可要是不在繁華區(qū)拉客，很難有客源。沙井、福永、公明這些地方多數(shù)是工業(yè)區(qū)，外來務(wù)工人員多，他們很少會“打的”，一定程度上導(dǎo)致“綠的”扎堆繁華片區(qū)、挑客揀客現(xiàn)象。

　　【龍崗】

　　假冒的士盛行

　　大肆搶攬生意

　　14公里車程要價100元

　　寶安汽車站外，許多“摩的”在侯客。

　　在龍崗區(qū)采訪時記者發(fā)現(xiàn)，龍崗中心城是“綠的”調(diào)整價格以來情況好轉(zhuǎn)較為明顯的區(qū)域，只要目的地在中心城內(nèi)，司機(jī)基本主動打表計價。但在平湖、橫崗等距離龍崗中心城較遠(yuǎn)的街道，司機(jī)不打表、議價等現(xiàn)象仍有存在，而且在某些情況下，司機(jī)要價之高令人吃驚。

　　記者來到平湖廣場，在路邊連續(xù)攔下5輛分別歸屬大鵬、西湖、康達(dá)順等出租車公司的正規(guī)“綠的”。記者向司機(jī)聲稱要前往龍崗中心城，5名司機(jī)均表示不打表只議價，報價從80元到100元不等。最后，記者和第5輛出租車司機(jī)經(jīng)過討價還價，最后以70元的車費并由記者支付過路費的條件成交。在車上，記者注意到，這輛出租車的計程器上顯示，該車已經(jīng)“空跑”了29公里。

　　“明明去年‘綠的’運價已經(jīng)大幅上調(diào)了，為什么還不打表，要價還那么高?”記者和這名西湖“綠的”出租車公司的劉姓司機(jī)聊了起來。劉師傅告訴記者，平時在平湖跑的出租車一般也就是30輛到50輛左右，大家都有默契，現(xiàn)在油價太高，折算下來一公里接近7毛錢，跑的路程一旦超過10公里就不怎么劃算，所以司機(jī)們遠(yuǎn)一點的地方都寧愿議價。最后他表示，平湖這邊“綠的”最多也就那么幾十輛，打車的人一般是有急事才會打車，客多車少，價高點也得接受。

　　而從平湖到龍崗中心城必經(jīng)東莞鳳崗，中間需要通過大水坑收費站，這也成為“綠的”司機(jī)們漫天要價的理由。每次出租車過境都需要收費7元，劉師傅說，返程的過路費用也要算入成本。到達(dá)龍崗中心城時，記者再次注意到，計程器上的公里數(shù)顯示為43公里，即這段總價為77元的路程實際上僅有14公里，按照“綠的”打表計價，僅需不到40元。

　　假“綠的”搶生意更“黑”

　　記者采訪中還發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過交通部門前段時間的大力整頓，龍崗中心城基本上很少見到假“綠的”的蹤影，但在平湖、橫崗、坪地等一些“綠的”投放較少的街道，假“綠的”依然很常見。

　　“這些地方比較遠(yuǎn)路不好走，我們一般也不愿意去。”在龍崗中心城，記者為去橫崗街道辦攔下3輛正規(guī)出租車，司機(jī)均表示，在中心城周圍跑打表沒問題，跑到別的街道路途遠(yuǎn)，價格要“好好商量”，他們報價在50～70元不等，而打表價格僅不到40元。

　　真“綠的”不大愿意跑的地方，假“綠的”、藍(lán)牌就有了空間。據(jù)橫崗街道市民反映，在橫崗經(jīng)常遇到假“綠的”，司機(jī)不僅“看人開價”，還經(jīng)常用換假幣的辦法欺騙乘客。記者在橫崗街道中心區(qū)域紅棉路上做了一個測試，在半小時內(nèi)看到了8輛真“綠的”和4輛假“綠的”經(jīng)過。這些假“綠的”往往掛上外地牌，車型也五花八門，不少車輛車況極差。記者從龍崗中心城新城派出所了解到，不久前，該所曾破獲一伙以開假“綠的”進(jìn)行假幣詐騙和搶劫的犯罪團(tuán)伙，從犯罪特點看，這些假“綠的”往往白天不敢駕車上路，等到晚上9時至凌晨才會出來作案。