“野雞車”占據(jù)場站候客

　　記者來到南頭檢查站附近的公交站臺，該站臺停放的車輛主要是往返于東莞-深圳的城際客車。在車站售票處門口，記者見到一塊牌子提醒乘客應(yīng)該乘坐正規(guī)大巴車。在售票辦公室門口，豎著一塊寫著“廣州東圃——深圳南頭”字樣的鐵制牌子。據(jù)小何稱，正規(guī)大巴在交納了相應(yīng)的進場費后，就是在這一鐵牌子前候客，這一區(qū)域原本就是屬于他們正規(guī)軍的，可如今，有些“野雞車”也占據(jù)了這一位置。小何說，他們正規(guī)軍交納了進場停車費，場站就應(yīng)該有責任為他們趕走“野雞車”，可場站的工作始終不到位。

　　果然，記者在現(xiàn)場看到，在鐵牌子前，一輛掛粵K牌照的大巴車，車窗玻璃上貼著“深圳——廣州”的牌子，乘務(wù)員下車招徠乘客時稱，票價50元(正規(guī)車票價只有40元)，除此之外，還有幾名中年人也在附近吆喝乘客乘坐該輛大巴車。有的乘客在車門口看了看，立即有人上前拉客，乘客很快就買票上車。記者詢問了附近幾名乘客，沒有一位乘客能說得清這一輛大巴車是正規(guī)軍還是“野雞車”。在該大巴車后面，一輛粵A牌照的廣深大巴車同樣進站，但無法停放到鐵牌子前，也沒有乘務(wù)員走下車拉客，在停放了一段時間后，比粵K牌照大巴車先行離開場站。

　　記者來到售票窗口詢問粵K大巴車是否是正規(guī)車，售票員告訴記者，他們只負責售票，其他事情一概不清楚，只知道該輛車是私人車。記者在現(xiàn)場也沒有看到任何工作人員在引導乘客乘坐正規(guī)大巴車，有乘客反映，根本無法辨認正規(guī)車野雞車的區(qū)別，工作人員屬于失職。

　　乘坐“野雞車”五小時才到廣州

　　在采訪中，記者也了解到一些乘客乘坐野雞車的經(jīng)歷。市民張先生告訴記者，十多天前，他在南頭檢查站公交站臺上了一輛粵H車牌的客車，乘務(wù)員告訴他，這輛客車也是前往廣州火車站的，讓他放心乘坐。當時，他也沒有多想，以為停放在站牌前的客車應(yīng)該是正規(guī)車，于是就上了車。乘務(wù)員收了他70元，給的是自制車票。該車在南頭檢查站等了20多分鐘才發(fā)車，一路上在107國道上走走停停，只要有乘客招手，客車就馬上停下來拉客，1個半小時才到松崗。

　　張先生說，客車到了松崗橋底，乘務(wù)員將他們這些要去廣州的乘客轉(zhuǎn)到了一輛車牌為桂K的客車。然后繼續(xù)回南頭等乘客。該桂K牌客車車上已有很多乘客，但司機仍然不發(fā)車，而是繼續(xù)等乘客，等了半個多小時，待滿座才發(fā)車。就這樣，本來3個小時的車程，要5個多小時才到達廣州新塘。“這一程搞得我筋疲力盡不說，還耽誤了行程，浪費了時間和金錢。”張先生很氣憤。

　　加強管理力度清理“野雞車”

　　小何告訴記者，經(jīng)營這一線路七年來，只有去年10月份，他們這些正規(guī)軍的生意才紅火，生意額比春運時還要多幾倍。因為去年10月份，省交通廳聯(lián)合廣州、東莞、深圳的有關(guān)部門嚴厲打擊“長線短跑”的野雞車，連續(xù)20多天，那些野雞車都處于“休息”狀態(tài)，不敢發(fā)車，一些有營運牌照的客車也嚴格遵守正規(guī)的經(jīng)營路線，所以，107國道上只有他們18輛正規(guī)軍在經(jīng)營，“粥多僧少”的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

　　不過，在采訪中，有乘客提出疑問，既然107國道上往返廣州深圳的客流量大，為何正規(guī)大巴車只有18輛?“長線短跑”的野雞車的存在自有其原因，因此，要維持107國道廣深線的秩序，除了加強管理，也應(yīng)適當增加正規(guī)線路的班次。