目前，深圳機(jī)場已有兩條跑道，其中一跑道已運(yùn)行30年，建設(shè)第三條跑道迫在眉睫，據(jù)了解，第三條跑道長3600米，寬45米，將是能容納世界最大客機(jī)起降的F類跑道。

深圳機(jī)場三跑道可容世界最大客機(jī)起降

解決深圳空中“瓶頸”

“深圳機(jī)場位于粵港澳大灣區(qū)中心位置，區(qū)域優(yōu)勢明顯，實(shí)施深圳機(jī)場三跑道項(xiàng)目建設(shè)，將進(jìn)一步強(qiáng)化深圳機(jī)場服務(wù)大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展的能力，與在建的深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施共同構(gòu)建大灣區(qū)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。”市建筑工務(wù)署文體工程管理中心機(jī)場三跑道項(xiàng)目副主任吳爭光帶領(lǐng)記者穿行在機(jī)場二跑道西側(cè)的外海堤上，遠(yuǎn)處的海面上，繁忙的工程船正在堆石填砂，構(gòu)筑新的三跑道外海堤。

2020年深圳GDP達(dá)2.77萬億元，同比增長3.1%，位居全國第三。城市的經(jīng)濟(jì)體量和市場的活躍程度，對機(jī)場“擴(kuò)容”發(fā)出召喚。有民航業(yè)內(nèi)人士表示，深圳機(jī)場客貨運(yùn)輸國內(nèi)排名與城市經(jīng)濟(jì)總量并不相符，而要達(dá)到運(yùn)量增長，三跑道建設(shè)勢在必行。

目前，深圳機(jī)場有兩條跑道，其中一跑道已運(yùn)行30年。迫切需要建設(shè)第三條跑道，以提升保障能力，計(jì)劃2025年三跑道建成投運(yùn)后對一跑道進(jìn)行檢修。

可容世界最大客機(jī)起降

據(jù)市建筑工務(wù)署介紹，正在建設(shè)的機(jī)場三跑道位于機(jī)場二跑道和沿江高速之間，長3600米，寬45米，將是能容納世界最大客機(jī)起降的F類跑道。三跑道擴(kuò)建工程按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

據(jù)悉，深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建工程總投資為123.3億元，主要包括空管工程、機(jī)場工程、配套陸域形成及軟基處理工程和配套防洪排澇工程，項(xiàng)目經(jīng)國家相關(guān)部門批準(zhǔn)，將填海而建，整體工程用海面積將達(dá)到2.8平方公里。

碧波濤濤，要轉(zhuǎn)化為厚實(shí)的土地，才能承載大型民航機(jī)場跑道建設(shè)。由市建筑工務(wù)署負(fù)責(zé)組織建設(shè)的陸域形成及軟基處理工程成為整個(gè)項(xiàng)目的重中之重，也是廣東省重點(diǎn)工程。

“三跑道工程位于機(jī)場二跑道以西，沿江高速以東、福永河以南區(qū)域，現(xiàn)狀為海域，有深厚的超軟弱海積淤泥層，必須經(jīng)過圍海造地并進(jìn)行必要的軟基處理。”吳爭光說。

所謂“軟基處理”，就是要建海堤圍海，抽干海水，壓實(shí)淤泥層，工程上形象地稱為“把軟豆腐壓成豆腐干”，再堆砂填石，最后形成陸域用地。

“智慧工地”是工程一大亮點(diǎn)

“工程量大，工期緊是大的方面，而精細(xì)之處，更要有繡花針的功夫。”在工地上，吳爭光指向靠近廣深沿江高速公路的海面，一排大型攪拌樁威風(fēng)地矗立著，那里是三跑道外海堤最靠近廣深沿江高速公路的區(qū)域。“三跑道項(xiàng)目與廣深沿江高速公路特大橋最近距離僅72.5米，一般拋石斜坡堤的結(jié)構(gòu)形式就不適用了，怕施工期間影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)營。”吳爭光說。

一系列高科技建筑技術(shù)披掛上陣：斜撐鋼管板樁結(jié)構(gòu)、格柵狀水下水泥攪拌樁工藝、鋼結(jié)構(gòu)重防腐技術(shù)、Plaxis3D三維模型分析技術(shù)。“智慧工地”管理平臺(tái)也是工程一大亮點(diǎn)。“廣深沿江高速橋下的一個(gè)1000噸級(jí)、單向通行的通航孔是項(xiàng)目海運(yùn)的唯一通道。”吳爭光說，三跑道項(xiàng)目設(shè)置的“智慧工地”管控平臺(tái)的其中一項(xiàng)功能，就是對這個(gè)通航孔的實(shí)施管控，就像市政道路上的交通紅綠燈一樣，24小時(shí)對通行的所有船舶進(jìn)行指揮調(diào)度。

截至2021年7月底，深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建工程陸域形成及軟基處理工程累計(jì)已完成工程總體形象進(jìn)度約20%，到2023年上半年，一片陸地將在這里形成，用不了多久，機(jī)場三跑道將在這里把深圳的空中橋梁延伸向世界。

深圳機(jī)場三跑道可容世界最大客機(jī)起降（攝圖網(wǎng)）

深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建項(xiàng)目

2020年3月17日，深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建項(xiàng)目陸域工程暨深圳市2020年第一季度新開工項(xiàng)目集中啟動(dòng)活動(dòng)在深圳機(jī)場舉行。總投資達(dá)123.3億元的深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工建設(shè)，建成后將可滿足深圳機(jī)場年旅客吞吐量8000萬、貨郵吞吐量260萬噸的保障目標(biāo)。

此次開工的三跑道擴(kuò)建工程項(xiàng)目按照滿足深圳機(jī)場2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，總投資約123.3億元，建設(shè)內(nèi)容包括空管工程、機(jī)場工程、配套陸域形成及軟基處理工程和配套防洪排澇工程四個(gè)部分。

根據(jù)規(guī)劃，三跑道位于深圳機(jī)場二跑道和沿江高速之間，平行設(shè)置于二跑道西側(cè)550米處;長3600米，寬45米，飛行區(qū)按照最高等級(jí)4F級(jí)建設(shè)，建成后可起降A(chǔ)380等各類大型客機(jī)，可以有效提升機(jī)場運(yùn)行保障能力，有力支撐深圳國際航空樞紐和粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場群建設(shè)。

據(jù)了解，為保證工程建設(shè)質(zhì)量、提高建設(shè)效率，深圳機(jī)場在推進(jìn)包括衛(wèi)星廳、三跑道等重點(diǎn)工程項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)中，注重創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，借助BIM(建筑信息模型)技術(shù)，加強(qiáng)工程進(jìn)度和質(zhì)量控制，提升管理效能。前期，BIM在深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建填海工程中的應(yīng)用研究，先后獲得工程專業(yè)領(lǐng)域多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。此外，深圳機(jī)場還創(chuàng)新工程管理理念，通過選擇有能力、有資質(zhì)的大企業(yè)為機(jī)場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的統(tǒng)一，為打造精品工程提供質(zhì)量保證。

以上就是關(guān)于深圳機(jī)場三跑道可容世界最大客機(jī)起降的詳細(xì)內(nèi)容，希望能幫助到您。