近日，深圳市發(fā)展和改革委員會擬調(diào)整停車收費標(biāo)準(zhǔn)，停車費大幅上漲，最高折每小時增加9元!2元/小時調(diào)整為1元/半小時、2元/小時調(diào)整為3元/半小時、3元/小時調(diào)整為5元?半小時...

深圳機場擬調(diào)整停車收費標(biāo)準(zhǔn)

8月11日，深圳市發(fā)展和改革委員會在官網(wǎng)發(fā)布《深圳機場機動車停放服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案(征求意見稿)》(以下簡稱“征求意見稿”)，公開征求社會公眾意見，社會公眾可在9月13日前提出意見建議。

根據(jù)征求意見稿，擬將深圳機場航站樓前的P1、P2、P3停車場視為近端停車場，將距離航站樓2.5公里處的P4停車場視為遠端停車場，近端和遠端停車場實行差別收費。遠端停車場維持現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)不變，近端停車場2小時內(nèi)的收費標(biāo)準(zhǔn)基本維持不變，超過2小時的停車收費標(biāo)準(zhǔn)將適度提高。

此外，擬將同一車輛停車15分鐘內(nèi)不限次數(shù)免收費，修訂為2小時內(nèi)享受15分鐘免費停車一次，避免車輛“零”收費循環(huán)進出。

深圳機場擬調(diào)整停車收費標(biāo)準(zhǔn) 停車費大幅上漲（攝圖網(wǎng)）

征求意見稿三大內(nèi)容：

一是提高近端停車場長時間停車費用。

通過價格杠桿，階梯式增加旅客長時間停放費用，降低場內(nèi)長時間停放車輛比例，釋放近端停車場(P1、P2、P3)車位資源，提升近端停車場車位利用率和周轉(zhuǎn)率。

二是實行近端和遠端停車場差別收費。

為引導(dǎo)旅客車輛在遠端停車場停放，促進停車資源合理使用，對新建成的距離航站樓2.5公里處P4停車場(簡稱遠端停車場，社會車輛車位1186個，網(wǎng)約車車位561個)維持現(xiàn)行機動車停放服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)不變;航站樓前的P1、P2、P3停車場(簡稱近端停車場，社會車輛車位4446個)2小時內(nèi)的停車收費維持現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)不變，超過2小時的停車收費標(biāo)準(zhǔn)適度提高。

三是優(yōu)化免費停車收費。

擬對目前的同一車輛停車15分鐘內(nèi)不限次數(shù)免收費，修訂為2小時內(nèi)享受15分鐘免費停車一次。通過限定進場免費停車次數(shù)措施，避免車輛“零”收費場內(nèi)循環(huán)進出，提高場內(nèi)通行效率，減輕航站樓停車場周邊交通擁堵壓力。

官方指現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)相對偏低

根據(jù)征求意見稿，深圳機場現(xiàn)行機動車停放服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)從2014年4月起執(zhí)行的，具體收費標(biāo)準(zhǔn)為：15分鐘內(nèi)免費，超過15分鐘的，首小時10元，1小時后按2元/小時累計計費，連續(xù)停放時間超過24小時后按3元/小時累計計費。

征求意見稿中指深圳機場與北京、上海、廣州的機場比較，停車設(shè)施相對不足。按照國家民用機場總體規(guī)劃規(guī)范，每1000萬旅客吞吐量需配建1000個車位測算，車位深圳機場為840個/千萬旅客(以2019年旅客吞吐量計算，下同)，首都機場943個/千萬旅客，虹橋機場1161個/千萬旅客，浦東機場1409個/千萬旅客，白云機場1458個/千萬旅客。

征求意見稿中還比較了深圳與北京、上海、廣州的機場機動車停放服務(wù)收費的情況，并指現(xiàn)行深圳機場的相關(guān)收費標(biāo)準(zhǔn)偏低。2小時內(nèi)停車：首都機場、上海虹橋機場、浦東機場以及廣州白云機場首兩小時20元(深圳機場首兩小時12元);超2小時停車：首都機場2.5元/15分鐘(10元/小時)、上海虹橋機場、浦東機場和廣州白云機場5元/小時(深圳機場2-3元/小時);每日最高收費標(biāo)準(zhǔn)，首都機場80-240元，上海虹橋機場、浦東機場60-130元，廣州白云機場60元(深圳機場首日56元，次日后72元)。

另外，深圳機場尚未實施區(qū)域差別收費。首都機場、大興機場、上海浦東機場根據(jù)停車位資源便利程度，設(shè)置了臨時停車區(qū)、長時停車區(qū)，并實行區(qū)域差別收費;深圳和廣州機場尚未設(shè)置短時和長時停車區(qū)。此外，深圳機場15分鐘內(nèi)機動車免費停放不限入場次數(shù)，而首都機場15分鐘內(nèi)免費停放允許一次，上海虹橋20分鐘內(nèi)免費停放允許一次，廣州白云機場15分鐘內(nèi)免費停放允許兩次。

擬實行近端和遠端停車場差別收費

根據(jù)征求意見稿，深圳擬通過優(yōu)化調(diào)整深圳機場機動車停放服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)，在保持絕大多數(shù)旅客停車費用不變前提下，適度增加旅客長時間停車費用，抑制長時間占用車位行為。同時，根據(jù)停車場與航站樓遠近程度，將航站樓前的停車設(shè)施視為近端停車場，作為短時間停車區(qū)，將距離航站樓2.5公里處的停車設(shè)施視為遠端停車場，作為長時間停車區(qū)，實行差別收費，從而實現(xiàn)旅客停車需求與停車場資源保障水平的平衡。

具體而言，一是提高近端停車場長時間停車費用。通過價格杠桿，階梯式增加旅客長時間停放費用，降低場內(nèi)長時間停放車輛比例，釋放近端停車場(P1、P2、P3)車位資源，提升近端停車場車位利用率和周轉(zhuǎn)率。

二是實行近端和遠端停車場差別收費。為引導(dǎo)旅客車輛在遠端停車場停放，促進停車資源合理使用，對新建成的距離航站樓2.5公里處P4停車場(簡稱遠端停車場，社會車輛車位1186個，網(wǎng)約車車位561個)維持現(xiàn)行機動車停放服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)不變;航站樓前的P1、P2、P3停車場(簡稱近端停車場，社會車輛車位4446個)2小時內(nèi)的停車收費維持現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)不變，超過2小時的停車收費標(biāo)準(zhǔn)適度提高。

三是優(yōu)化免費停車收費。擬對目前的同一車輛停車15分鐘內(nèi)不限次數(shù)免收費，修訂為2小時內(nèi)享受15分鐘免費停車一次。通過限定進場免費停車次數(shù)措施，避免車輛“零”收費場內(nèi)循環(huán)進出，提高場內(nèi)通行效率，減輕航站樓停車場周邊交通擁堵壓力。

測算近端停車場約88%的車輛不會增加停車費用

根據(jù)征求意見稿，深圳機場遠端停車場(P4停車場)將維持現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)不變。即按照現(xiàn)行機動車停放服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：首小時10元，第二小時起2元/小時，24小時后3元/小時，首日最高56元，次日后最高72元。

近端停車場(P1、P2、P3停車場)則有兩套擬議的調(diào)整方案，兩套方案中，方案一、方案二的主要區(qū)別在于超過2小時的停車收費標(biāo)準(zhǔn)如何提高。

征求意見稿中的經(jīng)濟影響分析部分指出，對于機動車停放人而言，遠端停車場停車費用將沒有變化;測算近端停車場約88%的車輛沒有增加停車費用，相關(guān)調(diào)整方案均明確對近端停車場2小時內(nèi)的收費，維持現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)不變，以2019年的數(shù)據(jù)來看，停車時長2小時內(nèi)的車輛(未含15分鐘免費車輛)占比55.78%,加上15分鐘免費車輛占比32.48%,合計約88%的車輛沒有增加停車費用。停車時長2小時以上的車輛，占比約12%，其停車費用將有所增加。

以上就是關(guān)于深圳機場擬調(diào)整停車收費標(biāo)準(zhǔn) 停車費大幅上漲的詳細內(nèi)容，希望能幫助到您。