深圳交通擁堵問題一直一個大難題。近日，深圳十大易堵路段排行榜出爐，并提醒市民盡可能繞開這些路段，避免擁堵。深圳擁堵，有客觀原因可尋。另外，擁堵也與司機素質有關。

　　交警建議：交替通行緩解擁堵

　　交替通行，在一定程度也能緩解擁堵。在路口和車流交匯處推行“拉鏈式”交替通行，也就是，在兩車道并一車道時，左邊過一輛車，右邊過一輛車，然后左邊再過一輛車，反反復復，有序行進。既提高通行速度，避免擦碰事故，又可緩解駕駛員并道時的精神緊張，過度勞累。

　　遇上事故“快處快賠快撤”

　　道路上的交通擁堵一般分為兩種，一種是偶發(fā)性擁堵，一種是常發(fā)性擁堵。偶發(fā)性擁堵大多由事故、壞車等交通事件引起，因此，遇上事故能快速處理，是保證路面交通暢行的重要因素。

　　交警部門建議，凡在深圳高速公路上發(fā)生的輕微道路交通事故，事故雙方同樣可以執(zhí)行“快撤”原則，并到就近的保險服務點辦理快速理賠。交警提醒，對發(fā)生輕微交通事故后未“快撤”造成交通擁堵的機動車駕駛人，將依法處予500元罰款。

　　消除堵點 先查管理漏洞

　　如何消除堵點?7月25日，市相關部門聯(lián)合新聞發(fā)布會通報了下半年治理交通擁堵的25條措施。如果這些措施能得到切實執(zhí)行，城市擁堵應能減輕。

　　深圳擁堵，有客觀原因可尋。在創(chuàng)造工業(yè)化、城市化奇跡的過程中，深圳擁有了密集的基礎設施、樓宇和大量人口，使得起初寬敞的道路不夠用了。擁堵也與司機素質有關，比如在福龍路香蜜湖路口的堵點，常常由于車道被直行車輛全部占據(jù)導致右轉車輛難以通行。

　　但除了找客觀原因，相關部門也要多查找管理上的不足。就說道路條件先天不足吧，其實“世上本沒有路”，哪個城市的道路條件會是“先天很足”呢?在香港市 區(qū)的一些路段，坡多彎多，道路還不如深圳一些堵點所在的道路寬敞，但在那里沒這么擁堵，車輛通行井井有條，為什么?因為管理很嚴格，在相關部門重罰交通違 例司機的舉措之下，交通規(guī)則得到了很好的遵守。

　　市民也能看到，在交警部門執(zhí)勤力量充足的地方，擁堵就不大嚴重。而在紅綠燈打架、路面執(zhí)勤力量不足等地方，交通就容易出現(xiàn)“堵得一動也不動”的現(xiàn)象。堵點的現(xiàn)場管理、配套設施如何?路面執(zhí)勤力量的“出現(xiàn)率”有多少?這些問題應該得到相關部門重視。

　　別忘了，每一個堵點的出現(xiàn)，都對應著管理上的缺失。多查找管理上的不足，在今后的工作中把“短板”補上，治堵將有更大成效。

　　1、梅林關 擁堵級別：☆☆☆☆☆

　　易堵原因：早高峰時段，來自梅觀高速、新區(qū)大道、南坪快速三股流量較大的車流集中匯流到單向4車道的梅林關口進關，加之高峰時段還要騰出一條公交車專用道，實際能夠使用的車道僅有3條。車流大量匯集又遭遇分流車輛相互交織，勢必形成“腸梗阻”。

　　2、布吉關 擁堵級別：☆☆☆☆☆

　　易堵原因：大腹便便的肚腩，瘦長纖細的脖頸，這種很不協(xié)調的身形正是布吉關。“我怕來不及(諧音布吉)”更是網友形容布吉關之堵的幽默說法。開出租13年的黃士棟師傅告訴記者，高峰時段布吉擁堵是常態(tài)。與其說路堵，不如說點堵，布吉關擁堵關鍵是經過洪湖立交橋匝道僅有單車道，車輛互不相讓，更易造成路面瓶頸，難于通行。