今日小編獲悉，深圳計劃今年底前開通首批商務(wù)快巴線路，主要服務(wù)城市白領(lǐng)。城市高端商務(wù)巴士是面向私家小汽車車主的城市客運高端服務(wù)產(chǎn)品。商務(wù)快巴的重點在于，吸引私家車主和高端商務(wù)出行者放棄私家車出行計劃，選擇乘坐公共交通。

　　票價比較：公交車費<商務(wù)快巴票價<出租車費

　　票價問題，執(zhí)行市場票價，介于公交車費和出租車費之間，路線所經(jīng)過的站點比較少，所以稱為“快線”。

　　“出租基本靠等，公交基本沒有，地鐵還在夢里，走路還算靠譜。”這是鹽田居民的調(diào)侃，但也反映了片區(qū)交通的缺陷，如何更好調(diào)配公交資源?9月起，北京人 可“團購”公交商務(wù)班車，湊夠人數(shù)將考慮開線。聽起來不錯的方式，深圳有沒有?記者從市交委了解到，《深圳市高端商務(wù)巴士開行方案》相關(guān)準(zhǔn)備工作正加緊籌備，計劃今年底前開通首批商務(wù)快巴線路。

　　現(xiàn)場體驗：公交難擠“藍牌車”有空可鉆

　　“司機開開后門，讓大家再擠擠，不然我們就遲到了!”幾位乘客看著前門擁擠的人群，敲打著后門玻璃，沖著司機喊道——這是早上8時，發(fā)生在鹽田區(qū)往羅湖 方向樂群小學(xué)公交車站臺前的一幕，記者看到，站臺站滿了等公交的人們，很多都是住鹽田要到市區(qū)上班的白領(lǐng)一族，“鹽田還沒有地鐵，搭乘M290到市區(qū)耗時較其他線路短，我們幾乎每天都在擠中上班，在擠中下班。”一位沒能擠上前一輛M290的乘客告訴記者，早上大概從七點半到八點半的M290，從鹽田四村出發(fā)，前面幾個站就已經(jīng)滿員，基本5個站后就已經(jīng)擠不上車了，記者看到，有一輛車在關(guān)閉車門時把一男乘客的襯衫夾住。

　　記者好不容易擠上一輛M290，司機李師傅告訴記者，早晚高峰期，M290沿途各站上車人數(shù)都很多，其實發(fā)車時間已經(jīng)縮短在七八分鐘，有時不得已掛出“客滿”的牌子，但還是有不少市民拍打車門要求上車，甚至站在車前不讓車開動。網(wǎng)友@洛平君曾經(jīng)在網(wǎng)上表達過對M290專線安全問題的擔(dān)憂：“早高峰的m290，這么擁擠的公交大巴走高速令人擔(dān)憂!此線路已在高速路上發(fā)生過事故。希望引起重視!增加車輛，縮短發(fā)車時間!”

　　記者注意到，在樂群小學(xué)、北山路站臺附近停放了好幾輛藍牌車，甚至吆喝記者要不要搭車去上班，還表示，他們就是為那些擠不上公交車又趕時間的白領(lǐng)準(zhǔn)備的，生意還挺不錯。記者在鹽田幾乎看不到出租車的身影。據(jù)了解，早高峰期間的士都不愿意到鹽田。

　　其實，不僅僅在鹽田，我市各區(qū)上班一族早高峰期間通勤難的問題都極為突出，如何緩解上下班高峰期的出行壓力，是相關(guān)部門要動腦子、花力氣解決的重要問題。