近日小編獲悉，深圳計劃11億打通34條斷頭路，到目前為止已完成6條。根據(jù)《2013年全市斷頭路打通進度表一覽表》可以算出，34條斷頭路的總長為26.371公里。如果按照11億元的投資，打通每米斷頭路需耗資41712.49元。

　　按照深圳市交委規(guī)劃，2013年深圳市交通運輸委將聯(lián)合深圳建筑工務署和各區(qū)(新區(qū))政府打通34條斷頭路，如今半年過去，計劃僅完成了不到1/5。

　　7月31日，深圳市交委邀請記者現(xiàn)場查看深圳打通斷頭路的工程進展，記者獲悉，交委此前承諾于今年打通的34條斷頭路，目前已經(jīng)打通6條，進展較為緩慢。拆遷補償額度高、范圍廣，道路管線遷移難等問題始終是打通斷頭路面臨的難題。深圳市交委發(fā)展計劃處董主任表示，剩余的28條斷頭路一定會在今年底前完工。

　　此外，南海大道-東濱路交叉口、福田口岸公交站等全市85個交通節(jié)點改善工程也將在今年9月份開工，今年底完工。

　　記者在 《2013年全市斷頭路打通進度表一覽表》算出，34條斷頭路的總長為26.371公里。如果按照11億元的投資，打通每米斷頭路需耗資41712.49元。一位工作人員稱，因為丹梓西路的打通，不僅是完善路網(wǎng)結構，同時也對廈深鐵路道路配套方面起到了重要作用，所以僅是丹梓西路2.528公里斷頭路的投 資則為4億元。

　　7月31日上午，在名為“隆昌路”斷頭路的項目點，一名負責人向記者介紹說，“地鐵5號線寶安段沿線交通改善工程段隆昌路是寶安區(qū)十大民生工程及2013年需打通的斷頭路之一，隆昌路的打通方便了周邊廠區(qū)的出行，為周邊廠區(qū)發(fā)展創(chuàng)造良好交通環(huán)境。打通前，出入廠區(qū)車輛只能從留仙二路、留仙三路進入，現(xiàn)打通后，留仙一路、留仙二路和留仙三路形成交通微循環(huán)，提高了通行效率。”

　　據(jù)介紹，隆昌路位于寶安區(qū)新安街道辦，連接現(xiàn)狀留仙一路和留仙三路南側(現(xiàn)狀留仙一路和留仙三路為斷頭路)，道路全長1.209公里，為城市次干道，雙向四車道，設計車速30km/h。

　　隨后，記者來到南海大道-東濱路交叉口，站在在南海大道花園城天橋上看到，即使不是上下班高峰期由南至北的車輛仍是排起了長龍，特別是最右邊車道車輛行駛混亂。據(jù)南油片區(qū)交通改善相關負責人介紹，此路段的交通堵塞主要原因是出站臺后的公交車輛在信號燈前需要選擇左轉和右轉不同的行駛方向，“現(xiàn)在我們打算把公交站臺和右轉匝道改造，希望在后邊新設一個公交站，讓左轉的車輛可以提前變道。”

　　公交?？空具w移改造、主輔道出入口調整、平面人行過街設施以及慢行系統(tǒng)完善等都是交通擁堵節(jié)點改造項目，這些工程投資少、工期短，但是可緩解局部節(jié)點交通擁堵狀況。據(jù)了解，全市第一批片區(qū)交通改善工程共有85個，包括蓮花支路-彩云路交叉口、蓮花路南側北大醫(yī)院公交站、益田路東側兒童醫(yī)院公交站等，預計9月底前動工，年底前全部實施完畢。