▲正在改造施工的嘉湖路交通設(shè)施缺乏。

　　交通設(shè)施，是泛指為保障城市交通系統(tǒng)安全正常運(yùn)營(yíng)、全面發(fā)揮道路功能而設(shè)置的包括視線誘導(dǎo)標(biāo)志、通信信號(hào)、柵欄等在內(nèi)的一系列設(shè)施。現(xiàn)今，深圳“關(guān)內(nèi)”的交通設(shè)施已經(jīng)十分完備，但由于種種歷史原因，“關(guān)外”交通設(shè)施總體覆蓋情況還相對(duì)薄弱：一些路段的交通設(shè)施相對(duì)陳舊，一些路段甚至干脆沒(méi)有標(biāo)識(shí)標(biāo)線以及紅綠燈，還有的路段缺乏人行跨路橋以及電子監(jiān)控設(shè)備……著眼與特區(qū)交通安全秩序的一體化，市民急切希望有關(guān)部門(mén)能夠加大特區(qū)外交通方面的管理以及設(shè)施上的投入，創(chuàng)造一個(gè)安全舒適的道路交通環(huán)境。

　　現(xiàn)狀調(diào)查

　　“關(guān)外”交通設(shè)施覆蓋率低

　　長(zhǎng)期以來(lái)，關(guān)外“行路難”問(wèn)題表現(xiàn)得比較突出，而其中的一個(gè)重要原因，就在于交通設(shè)施不夠完善。群眾習(xí)慣用兩句話來(lái)概括深圳“關(guān)外”的交通狀況：“人多車(chē)多路口多，橋少燈少車(chē)位少。”

　　日前，記者幾度駕車(chē)前往寶安、龍崗，沿途發(fā)現(xiàn)不少路段的交通設(shè)施存在破舊或缺失的情況。當(dāng)日，記者經(jīng)梅觀高速富士康出口往觀瀾，沿途經(jīng)張橫路、五和大道進(jìn)入雪崗北路，一路標(biāo)識(shí)、標(biāo)線完好，路口也多有交通信號(hào)燈。但當(dāng)車(chē)輛向西再度穿越梅觀高速橋底后，眼前的道路情況卻是截然不同。同樣是雪崗北路，但地處梅觀高速西側(cè)的路段幾乎沒(méi)有標(biāo)線，沿途車(chē)輛與行人往來(lái)全靠禮讓。行至與大和路交界的三岔路口，三方的車(chē)流同時(shí)交匯，因?yàn)闆](méi)有信號(hào)燈，各部車(chē)輛只能相向通過(guò)，秩序不可不謂混亂。

　　當(dāng)天，記者隨后從觀瀾駕車(chē)前往平湖，拐進(jìn)嘉湖路路段時(shí)，發(fā)現(xiàn)該路段車(chē)速普遍較快，中間雖有隔離帶，但由于路口缺乏交通信號(hào)燈，行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)穿越亦十分危險(xiǎn)。其間，嘉湖路某段正在實(shí)施道路施工，沿途塵土飛揚(yáng)，交通設(shè)施也是無(wú)從談起。類(lèi)似的情況在深惠路上也比較普遍。當(dāng)日，記者駕車(chē)從橫崗?fù)技较蛐旭?，因?yàn)樯婕暗罔F施工，沿途超過(guò)一半的交通設(shè)施基本癱瘓。除了個(gè)別大路口信號(hào)燈仍然在使用之外，其余路口的車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行大多處于無(wú)序狀態(tài)，行人自行穿越馬路、機(jī)動(dòng)車(chē)隨意掉頭等情形比比皆是。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于“關(guān)外”區(qū)域許多路口沒(méi)有紅綠燈，不少道路沒(méi)有標(biāo)志牌，人行跨線設(shè)施更是少之又少，電子監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋率偏低，交通秩序與“關(guān)內(nèi)”相差甚遠(yuǎn)。與此同時(shí)，道路交通設(shè)施的薄弱，也使得“關(guān)外”交通事故率長(zhǎng)期居高不下。根據(jù)交警部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，每年有近八成的重大交通事故發(fā)生在“關(guān)外”。以坪山新區(qū)為例，該區(qū)是從原龍崗區(qū)劃出的新功能區(qū)，由于整個(gè)坪山轄區(qū)的電子眼和視頻監(jiān)控十分薄弱，重大交通事故以及交通肇事逃逸案件也是時(shí)有發(fā)生。

　　差距探源

　　規(guī)劃建設(shè)管理起點(diǎn)低

　　深圳“關(guān)外”的交通環(huán)境基礎(chǔ)差，道路規(guī)劃建設(shè)、管理維護(hù)起點(diǎn)不高，交通參與者的安全意識(shí)不高，警力配置相對(duì)較低，加之“關(guān)外”轄區(qū)面積也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“關(guān)內(nèi)”，這些都成為了關(guān)內(nèi)外道路交通狀況差距巨大的主要原因。

　　據(jù)了解，在道路建成率方面，“關(guān)內(nèi)”為100%，“關(guān)外”各區(qū)則有不小的差距，譬如龍崗區(qū)僅40%，寶安區(qū)達(dá)70%。按照一般公路標(biāo)準(zhǔn)，“關(guān)外”部分道路缺乏路燈、信號(hào)燈、標(biāo)線、護(hù)欄、電子監(jiān)控等等設(shè)施配備。雖然“關(guān)外”各區(qū)逐年加快城市化建設(shè)，投入了大量資金，但要把“關(guān)外”的一般公路轉(zhuǎn)為市政道路，顯然還有很大的差距。