部分關(guān)口將成綠道驛站

　　由于一些綠道與“二線關(guān)”巡邏道完全重合，“二線關(guān)”的關(guān)口也就自然成了綠道上的一部分。楊春梅所長告訴記者，按照設(shè)計方案，區(qū)域綠道2號線將在白芒關(guān)和溪沖關(guān)設(shè)計服務(wù)站，也就是綠道驛站。

　　“綠道服務(wù)站的作用主要是為游客提供休息、飲食等多種需求，大多配備有公共廁所、自行車租車點、小型商店等。”楊所長介紹說，我們的綠道服務(wù)站分為兩個等級，其中1級驛站配套設(shè)施較為齊全，除了基本的設(shè)施外，還配有醫(yī)療救助站和機動車停放場地，2級驛站則為基本配置。

　　據(jù)介紹，目前在白芒關(guān)和溪沖關(guān)中，綠道驛站被設(shè)置在關(guān)口旁邊的空地上，關(guān)口的建筑與之相鄰，成為了驛站的一部分。

　　巡邏道建綠道好處多多

　　建綠道網(wǎng)，為什么選擇在“二線關(guān)”巡邏道基上改建呢?“將二線關(guān)巡邏道進(jìn)行改造、建成綠道，是再適合不過的了!”何院長告訴記者，所選擇的100多公里“二線關(guān)”巡邏道都是修建在地勢比較平緩的半山間，路面也很平整，給綠道的建設(shè)提供了很好的基礎(chǔ)，從而節(jié)省了一大筆開支。“如果在特區(qū)內(nèi)外一體化后，把‘二線關(guān)’和‘二線關(guān)’巡邏道拆掉，那就得花一筆錢，新修綠道，也要多花一筆錢，現(xiàn)在，這兩筆錢都省下來了，多好!”

　　由于一直以來游客禁入，“二線關(guān)”巡邏道兩邊的生態(tài)植被也保護(hù)得非常好。何院長說：“這些‘二線關(guān)’巡邏道都位于生態(tài)控制線以內(nèi)，道路兩旁草木自然生長，青蔥茂盛，自然景觀非常生態(tài)、健康。”

　　這意味著，未來深圳市民騎著自行車或者步行，從綠道網(wǎng)上的一處公園前往下一個公園時，沿途的風(fēng)景也會讓人融入自然之中。

　　在泥崗與銀湖之間的二線關(guān)和“插花地”。

　　猜想4：

　　“插花地”會不會消失?

　　回應(yīng)

　　南山：“插花地”將成為新中心區(qū)

　　羅湖：“插花地”將煥發(fā)新的活力

　　南山：“我們就要成為新的中心區(qū)”

　　“我們這里原來是‘二線’，特區(qū)范圍擴大到全市后，我們這里就變成深圳的中心區(qū)了。你說，這里的老百姓怎么能不高興?”昨天下午，當(dāng)記者來到南山區(qū)南頭街道安樂社區(qū)采訪時，社區(qū)工作站站長羅成告訴記者說。

　　安樂社區(qū)位于南頭檢查站旁，北抵南頭海關(guān)，南接深圳西站。東鄰月亮灣大道，西連二線鐵絲網(wǎng)與寶安交界，總面積6.11平方公里。地理上屬寶安區(qū)境內(nèi)，行政上歸南山區(qū)管轄，也就是人們常說的“插花地”——以前，這幾乎就是“三不管”的代名詞。就連很多“老深圳”都不知道的是，安樂社區(qū)不僅是南山最大的“插花地”，也是南山擁有空地最多、人口最少的社區(qū)。除了深圳火車西站之外，南坪快速、沿江高速和地鐵一號線延伸段都將從這里穿過。2008年7月，記者曾經(jīng)專程到這里采訪，那時，安樂社區(qū)就已經(jīng)有了“特區(qū)西部大開發(fā)的一片熱土”的概念。如今，隨著特區(qū)范圍擴大到全市獲批，這里也隨之迎來了更好的發(fā)展機遇。

　　昨天，深圳特區(qū)范圍擴大到全市已獲國務(wù)院批準(zhǔn)的消息很快就傳遍了安樂社區(qū)，在這個處在寶安和南山之間的老“插花地”的居民中引起了不小的轟動。來自湖南的張先生在安樂社區(qū)經(jīng)營小餐館已經(jīng)兩年多了，他說：“現(xiàn)在外面安樂社區(qū)人流量不大，生意不是很好做，主要原因就是交通不便利，無論是從寶安還是從南山到這里，都要繞好大一個圈。交通不方便人家就不愿意來，沒有人當(dāng)然生意就不如其他地方那么好做。特區(qū)范圍擴大到全市以后，政府肯定會重新考慮這里的交通問題，到那個時候，我們這里肯定會比現(xiàn)在旺得多!”