有分析指出，中國(guó)交通事故死亡率之所以高的一個(gè)主要原因在于，國(guó)外的交通事故多數(shù)是在車與車之間，而中國(guó)車撞人的情況卻非常多。有數(shù)據(jù)顯示，汽車時(shí)速20公里，把人撞死的幾率是10%，40公里時(shí)超過30%，60公里時(shí)超過90%，80公里時(shí)達(dá)到100%。

    一組數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)造成人員死亡的交通事故中，由于行人本身違規(guī)造成的占80%，而由于車輛違章和道路原因?qū)е鲁霈F(xiàn)死亡情況的交通事故只占百分之幾。

    2008年，深圳市交警部門曾展開了針對(duì)行人與非機(jī)動(dòng)車違章的整治行動(dòng)，但是因?yàn)槿狈μ幜P手段，效果并不十分明顯。來自交警部門的數(shù)據(jù)顯示，2007年度，深圳共發(fā)生涉及行人的交通事故1420起。這些事故，多數(shù)是因?yàn)樾腥藱M穿馬路造成的。事故共造成352人死亡，1403人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失672.16萬元。此類現(xiàn)象關(guān)外比關(guān)內(nèi)更為嚴(yán)重。

    行人違章處罰需要智慧

    深圳大學(xué)法學(xué)院副教授彭勃博士認(rèn)為，西方一位著名法學(xué)學(xué)者曾指出，法律有三項(xiàng)價(jià)值，一是公平正義；二是合目的性；三是安全。這三個(gè)價(jià)值的排序并非永遠(yuǎn)相同。在我國(guó)的《道路交通安全法》的制定中，合目的性被放在了第一位，對(duì)機(jī)動(dòng)車與行人之間的強(qiáng)勢(shì)與弱勢(shì)進(jìn)行了明確。雖然機(jī)動(dòng)車具有很強(qiáng)的殺傷力，但是法律的核心價(jià)值觀實(shí)際上還是公平。

    在行人違章引發(fā)的交通事故中，最核心的問題是雙方都有責(zé)任，只是大小不同。拋開司機(jī)肇事逃逸涉嫌間接故意殺人的問題，在這起交通事故中，如果過失比例都一邊倒向司機(jī)，不遵照人人平等的公平原則基礎(chǔ)，那么就會(huì)造成客觀上的不公平。我們的法律制定中，更多的是對(duì)機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)的追究，但是沒有對(duì)行人走機(jī)動(dòng)車道的行為形成一種警示。這就造成法律過多考慮了對(duì)主要責(zé)任人的處罰，而對(duì)其他人的教育引導(dǎo)不夠。“而如果我們不對(duì)這方面進(jìn)行反思，行人與機(jī)動(dòng)車不能同時(shí)做到遵守法律，那么同樣的悲劇還會(huì)上演。”

    “這實(shí)際上是一種責(zé)任的轉(zhuǎn)嫁，實(shí)際上這樣的事件背后與整個(gè)法治的環(huán)境有關(guān)。”彭勃說，目前，我們的法律對(duì)于機(jī)動(dòng)車的違法行為處罰很嚴(yán)，因?yàn)榭梢酝ㄟ^車輛年審等程序來進(jìn)行制約。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送ǔＳ心芰χЦ读P款。而對(duì)于行人交通違法的經(jīng)濟(jì)處罰則缺乏手段。“他不交你也沒辦法。”而這種處罰手段的缺乏，造成了行人違章的肆無忌憚。

    彭勃認(rèn)為，實(shí)際上，單一依靠經(jīng)濟(jì)處罰來解決問題的方法簡(jiǎn)單，但模糊了法律對(duì)于安全的保護(hù)。對(duì)于不同的人群，其利益點(diǎn)也不同。對(duì)于一個(gè)富翁而言，闖紅燈可能罰款一萬元也能承擔(dān)，但是他們可能最擔(dān)心的是自己的時(shí)間。以香港謝霆鋒的交通肇事處罰為例，香港警方對(duì)其實(shí)施了參加社會(huì)服務(wù)的處罰。對(duì)行人交通違法也是如此。“罰款可能他們不交，或者交不出，但是可否考慮通過讓其參與公益服務(wù)等手段來進(jìn)行處罰？”

    人行道不人性化是誘因

    事發(fā)之后，也有網(wǎng)友對(duì)嬰兒母親為何不走人行道提出了質(zhì)疑，然而家屬的一句“再走一次還會(huì)選擇機(jī)動(dòng)車道”引發(fā)人們的思考。南都記者在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在事發(fā)之后，仍有不少行人選擇穿行在非常危險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車道上。其中焦點(diǎn)問題在于，人行道的坡陡設(shè)計(jì)不夠人性化。在事發(fā)地點(diǎn)，記者遇到了一位推著嬰兒車走在機(jī)動(dòng)車道上的唐婆婆，老人家也抱怨，人行道的臺(tái)階太陡，推嬰兒車根本上不去，走機(jī)動(dòng)車道也是沒辦法。

    事件的第一現(xiàn)場(chǎng)，龍崗區(qū)布沙路錦航賓館路段，人行道與機(jī)動(dòng)車道之間被一道鐵柵欄隔開。然而由于事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的人行道高低不平，有一處很陡的臺(tái)階。20歲的黎云推著孩子選擇走在了機(jī)動(dòng)車道上。盡管她十分清楚可能存在的危險(xiǎn)，然而這種危險(xiǎn)最終不幸成為了事實(shí)。