直布羅陀機(jī)場(chǎng)是位于歐洲直布羅陀的機(jī)場(chǎng)，屬民用及軍用，由英國(guó)國(guó)防部屬下的英國(guó)皇家空軍管理。直布羅陀機(jī)場(chǎng)十分接近市中心，距離市中心只有約500米。2004年，機(jī)場(chǎng)共處理了314，375名旅客及380噸貨物。值得一提的是，直布羅陀機(jī)場(chǎng)是全球少有的A等機(jī)場(chǎng)之一。直布羅陀機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介機(jī)場(chǎng)代碼：：GIB機(jī)場(chǎng)英文名稱： GIBRALTAR(Gibralter Airport)機(jī)場(chǎng)中文名稱：直布羅陀國(guó)家/地區(qū)：地中海-大西洋經(jīng)度： -5.3478緯度：：36.1523。

　　此機(jī)場(chǎng)在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)興建，于1939年投入營(yíng)運(yùn)，初期用作英國(guó)皇家海軍的緊急航空基地。及后，跑道透過(guò)在直布羅陀海灣填海方式延長(zhǎng)，但當(dāng)時(shí)西班牙聲稱該處水域乃屬西班牙領(lǐng)土，更一度引致西班牙和英國(guó)之間的外交關(guān)系緊張起來(lái)。跑道延長(zhǎng)后，可容許較大型的飛機(jī)在直布羅陀降落。

　　1987年12月2日，英國(guó)和西班牙政府簽署了同意書，以容許兩國(guó)的民航客機(jī)均可在直布羅陀機(jī)場(chǎng)升降。

　　2006年9月18日，英國(guó)、西班牙和直布羅陀簽署了科多巴條約(Córdoba Accord)，自此以后，所有來(lái)往直布羅陀機(jī)場(chǎng)的民航班機(jī)限制統(tǒng)統(tǒng)取消。

　　2006年11月17日，西班牙國(guó)家航空(Iberia)宣布開辦從馬德里巴拉哈斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)往返直布羅陀的直航服務(wù)，使用A319型客機(jī)飛行。這是自1979年直布羅陀土地爭(zhēng)論后，再次有西班牙客機(jī)在直布羅陀升降。該航班已于同年12月16日開始投入服務(wù)。

　　2007年5月，GB航空也開辦往返馬德里和直布羅陀的航班，但已于同年9月30日終止。

　　2008年9月12日，英國(guó)蒙納克航空公司恢復(fù)于2006年7月停辦的曼徹斯特往返直布羅陀航班，每周3班(逢星期一、三、五提供服務(wù))。同年9月22日，西班牙國(guó)家航空宣布，基于需求問題，由9月28日起停辦從馬德里往返直布羅陀的航班，此令直布羅陀機(jī)場(chǎng)再度沒有來(lái)自西班牙的航班升降。

　　直布羅陀機(jī)場(chǎng)位于伊比利半島最南端，標(biāo)志和修補(bǔ)部位在柏油跑道上勾勒出的幾何圖案，構(gòu)成這幅抽象藝術(shù)般的奇怪畫面。航空運(yùn)輸業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)極重要的一環(huán)，提供了兩千八百萬(wàn)個(gè)工作，產(chǎn)值據(jù)估計(jì)達(dá)一兆四千億美元。但這領(lǐng)域極易受國(guó)際情勢(shì)不安影響，如二○○一年的九一一恐怖攻擊事件后所見：多家公司倒閉，十二萬(wàn)份工作裁撤。過(guò)去十年，空中交通呈現(xiàn)每年平均百分之六的穩(wěn)定成長(zhǎng)，二○○○年共賣出十五億張機(jī)票。照這趨勢(shì)繼續(xù)下去，到了二○一○年，空中將會(huì)有約兩萬(wàn)架飛機(jī)，運(yùn)送二十三億旅客。為避免空中擁擠，擁有多達(dá)六百個(gè)座位的巨型客機(jī)正蓄勢(shì)待發(fā)。

　　直布羅陀機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的客運(yùn)大樓由于面積太小，加上行車道路Winston Churchill Avenue橫跨跑道，大大限制了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作。現(xiàn)時(shí)，每日有3班客機(jī)往返倫敦格域機(jī)場(chǎng)及魯頓機(jī)場(chǎng)，繁忙的日子更每天有多達(dá)7個(gè)降班升降。每當(dāng)有航班升降時(shí)，Winston Churchill Avenue需封閉10分鐘，有些時(shí)候更需封閉達(dá)2小時(shí)。

　　未來(lái)擴(kuò)展項(xiàng)目包括：

　　興建一幢面積20，000平方米，樓高兩層的新客運(yùn)大樓，面積較現(xiàn)有的客運(yùn)大樓大3倍。新的客運(yùn)大樓將會(huì)設(shè)有4個(gè)登機(jī)閘口和3條個(gè)行李認(rèn)領(lǐng)輸送帶，每年將可處理旅客人次達(dá)100萬(wàn)。

　　客運(yùn)大樓的東面設(shè)置一幢樓高3層，共220個(gè)泊車位的新停車場(chǎng)。

　　橫跨跑道的Winston Churchill Avenue將會(huì)留在原地，但只限緊急時(shí)才開放使用。一條全新的雙程分隔車道將會(huì)繞過(guò)客運(yùn)大樓東面，并設(shè)有一條隧道橫跨跑道地底，在跑道的另一端，則連接著一個(gè)回旋處和Devils Tower Road。至道跑道北面，離開隧道后，設(shè)有一條與機(jī)場(chǎng)邊界平行的新道路。之后該道路會(huì)一分為二，一條繞著機(jī)場(chǎng)邊界而行，另一條則通往客運(yùn)大樓、北端及Winston Churchill Avenue。

　　東海灘將會(huì)興建另一幢新停車場(chǎng)，而Devil's Tower Road上會(huì)興建一幢兩層高的設(shè)施大樓。

　　新客運(yùn)大樓于2007年年底動(dòng)工興建，并于2008年完成。至于設(shè)有4條行車線的新道路和隧道，則于2008年1月動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2009年年初完成。由于新客運(yùn)大樓的位置并非位于原有客運(yùn)大樓的位置，因此工程進(jìn)行期間，機(jī)場(chǎng)運(yùn)作不會(huì)受到影響。新客運(yùn)大樓可應(yīng)付大幅增長(zhǎng)的旅客數(shù)目，而跑道下的隧道則可減低車輛行程因飛機(jī)升降而造成的延誤。

　　由于直布羅陀機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度只有1,829米(6,000尺)，因此大型廣體客機(jī)一般上也不能安全升降，故航空公司只能用小型窄體飛機(jī)服務(wù)直布羅陀的航班(最大也只是波音737或空中客車A320系列)。