自行車租賃點已在我市南山區(qū)試營業(yè)。 
 
 
    深圳現(xiàn)狀——

    有車無路

    深圳市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長王奕蘋在接受記者采訪時表示，政協(xié)委員提議在全市建立自行車租賃系統(tǒng)，作為行業(yè)協(xié)會，他們舉雙手贊成，但此項體系應(yīng)由政府牽頭，將自行車租賃體系作為一項便民服務(wù)來抓。“如今政府對地鐵、城際輕軌、公交等交通設(shè)施投入了大量的資金，但作為一個現(xiàn)代化城市，自行車交通體系的發(fā)展也應(yīng)隨之得到支持。”

    王奕蘋告訴記者，“目前深圳有自行車道的道路屈指可數(shù)，只有華僑城和深南路竹子林路段。但自行車道應(yīng)是一套完整交通體系，形成一個交通循環(huán)。”

    發(fā)展前景——

    全面規(guī)劃

  去年，深圳市規(guī)劃局對外發(fā)布了《特區(qū)內(nèi)自行車及人行交通改善規(guī)劃》，提出特區(qū)內(nèi)２０１１年前新建自行車道１３５公里，屆時特區(qū)內(nèi)整個自行車道總長將達(dá)到２４５公里，同時完善部分道路上自行車道的連續(xù)設(shè)施（如深南大道），并在自行車道上設(shè)置統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)識系統(tǒng)。

    根據(jù)珠三角綠道網(wǎng)總體規(guī)劃和深圳市綠道網(wǎng)總體規(guī)劃，深圳市規(guī)劃建設(shè)區(qū)域綠道約３００公里，共分為２號區(qū)域綠道深圳段和５號區(qū)域綠道深圳段。其中大部分綠道都安排了自行車道。

    北環(huán)大道明年４月改造完畢后將全程設(shè)置自行車道。

    市民說法——

    自行車去留涉及幸福指數(shù)

    市民何先生（華僑城居民）：

    早在２００６年底，華僑城集團建成了國內(nèi)第一條社區(qū)自行車專用道，不僅為我們?nèi)A僑城居民提供便利與安全的出行環(huán)境，更引領(lǐng)整個社區(qū)沿著健康、和諧的生活方式發(fā)展。我覺得，騎自行車既利于環(huán)保，又鍛煉了身體，是一個城市宜居的指標(biāo)，也是市民幸福指數(shù)的體現(xiàn)。近年，我們欣喜地看到，深南大道改造時新建了一條長約６公里寬１．５米的瀝青自行車專用道，沿線的一些地鐵站出口也陸續(xù)修建起了自行車停放棚，以實現(xiàn)自行車與地鐵的接駁。

    呂女士（市規(guī)劃局交通中心規(guī)劃專家）：

    “單車租賃環(huán)保計劃”既符合低碳出行的理念，也符合深圳市交通規(guī)劃的主要精神。根據(jù)有關(guān)居民出行調(diào)查的結(jié)果，我市的自行車交通占全方式出行的比例已從２００１年的１４．３％下降到２００５年的４％。

    目前我市規(guī)劃公交項目鼓勵采用“自行車—公交系統(tǒng)—自行車”的出行方式。如在組織編制軌道二期工程、ＢＲＴ線路詳細(xì)規(guī)劃時，已在接駁換乘樞紐里規(guī)劃布置一定規(guī)模的自行車停車場地，解決自行車與公交系統(tǒng)的換乘問題。

    在中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)自行車休閑道。如在深圳灣１５公里濱海休閑綠化帶等地區(qū)結(jié)合景觀設(shè)置自行車專用道，主要目的是休閑、娛樂和健身。

    代表委員聲音——

    納入公交

    扶持租賃

    政協(xié)委員張洪綱表示，政府要將自行車納入公交系統(tǒng)，像扶持公交一樣扶持自行車租賃，杭州的成功經(jīng)驗已經(jīng)可供借鑒。２００８年，杭州在全國率先運行了公共自行車租賃系統(tǒng)，將自行車納入公共交通領(lǐng)域，此舉取得極大的成功。如今，公共自行車越來越受到世界各國的關(guān)注和青睞，土耳其、法國、英國都正在或者正準(zhǔn)備推出公共自行車計劃。

    市人大代表楊立勛表示，政府扶持要采取激勵方式，而不是大包大攬。深圳市場化程度高，可以吸引民間資本進入這一領(lǐng)域。政府要做的是以資金和政策扶持這些民間主體，這比政府親力親為的效率和質(zhì)量要高得多。

    成功案例——

    力爭年內(nèi)建上千租賃點

    自行車租賃系統(tǒng)在深圳南山區(qū)和福田區(qū)已經(jīng)有試水者，市民憑隨身攜帶的“深圳通”便可在各網(wǎng)點刷卡租借自行車。這套系統(tǒng)的發(fā)展前景如何是曇花一現(xiàn)還是開辟出一條符合現(xiàn)代城市需求的自行車租賃體系？

    自行車維修點加盟租賃系統(tǒng)

    ２０１０年４月的一天，在深圳大沖的一家自行車維修店內(nèi)，一名小伙子掏出“深圳通”在儀器上輕輕一刷，隨即按鍵確認(rèn)，店老板便在一旁堆放的嶄新自行車中取出一輛，為小伙子裝好。小伙子隨即騎上自行車離去，整個過程不到兩分鐘。

    租車點負(fù)責(zé)人說，“租車收費不貴，前一小時１．５元，隨后每小時遞增０．５元。包月只要２０元，而且在自行車租賃系統(tǒng)的任何加盟店都可以還車。”

    租賃系統(tǒng)目前僅五個網(wǎng)點

    大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者江細(xì)波是這套自行車租賃系統(tǒng)的推廣者之一。在江細(xì)波的帶領(lǐng)下，記者來到同在大沖銅鼓路的另一家自行車租賃點。在店內(nèi)的租賃系統(tǒng)操作臺前，江細(xì)波將記者的“深圳通”卡號和身份證號錄入系統(tǒng)，記者的“深圳通”卡便可在任意一網(wǎng)點刷卡租借自行車，計費方式分為計時、包月、包半年和包年。

    江細(xì)波告訴記者，連日來，他們在南山區(qū)的白石洲、大沖和深圳大學(xué)共設(shè)立了五個自行車租賃系統(tǒng)網(wǎng)點，自助租賃點憑證實現(xiàn)通借通還。江細(xì)波還“跨區(qū)”在福田區(qū)景田北設(shè)立了一個自行車租賃點。

    一年內(nèi)爭取設(shè)千余個租賃點

    自行車租賃試運行３個多月，目前主要以團隊臨時性租賃為多。讓江細(xì)波欣慰的是，“運行３個多月，零被盜率、零不還率。”江細(xì)波計劃將來在全市設(shè)１萬個租賃點，以自助式和加盟式遍布小街、城中村、公共場所、公司、報刊亭和便利店。其中，今年的目標(biāo)是１０００至１５００個租賃點。“畢竟深圳的公交系統(tǒng)還沒達(dá)到全面覆蓋的程度，自行車短途出行是未來的出行方式發(fā)展的方向，我有信心把這件事做好！”這位不滿３０歲、深圳大學(xué)國際貿(mào)易專業(yè)和物流管理專業(yè)出身的江西年輕人，對未來充滿信心。