坪山?福田，始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km，僅需45分鐘!

坪山至福田全長50公里僅需45分鐘

14號線正在快馬加鞭趕工中，4月13日它更是一天貫通了2個盾構(gòu)區(qū)間。

寶龍站 -中間風(fēng)井

當(dāng)天貫通的第一個盾構(gòu)區(qū)間位于寶沙區(qū)間(寶龍站-沙湖站)。

寶沙區(qū)間右線全長約3978.9m，由兩臺盾構(gòu)機分別從寶龍站、沙湖站始發(fā)同時向中間風(fēng)井掘進。

2020年3月15日，寶龍站~中間風(fēng)井區(qū)間右線盾構(gòu)在寶龍站始發(fā)。

歷經(jīng)394個日夜，掘進約2407.5m，最終在4月13日順利抵達中間風(fēng)井。

加上早前貫通的沙湖站~中間風(fēng)井區(qū)間右線，至此，寶沙區(qū)間(寶龍站-沙湖站)右線全部掘進完成

石芽嶺站 -石六中間風(fēng)井

當(dāng)天貫通的另一個盾構(gòu)區(qū)間位于石六區(qū)間(石芽嶺站-六約北站)。

石芽嶺站-石六中間風(fēng)井區(qū)間(簡稱“石中區(qū)間”)右線長約2027.1m，采用盾構(gòu)法施工。

盾構(gòu)機自石芽嶺站大里程端始發(fā)，沿盛寶路掘進。

該區(qū)間盾構(gòu)機在下穿沙灣河、沙灣河橋時，需長距離在上軟下硬地層中掘進，風(fēng)險源較多，施工風(fēng)險高、難度大。

但項目單位還是啃下了這塊“硬骨頭”，盾構(gòu)機于4月13日順利到達石六中間風(fēng)井接收。

地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。

它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

等到2022年建成后，坪山區(qū)將進入45分鐘交通圈。

截至目前

全線已完成圍護結(jié)構(gòu)100%

土方開挖已完成99%

主體結(jié)構(gòu)已完成97%

全線計劃投入的49臺盾構(gòu)全部完成始發(fā)

已完成31臺次盾構(gòu)接收

全線15座車站已封頂11座

14號線作為深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，預(yù)計2022年建成通車。

支撐深圳東部發(fā)展軸，帶動坪山、龍崗新的發(fā)展機遇就靠它了。

到時候坪山這位“高鐵兄弟”終于也要加入地鐵小分隊，以后往返市區(qū)又多了一個超便捷的出行方式，光想想都美滋滋。

以上就是關(guān)于坪山至福田全長50公里僅需45分鐘的詳細內(nèi)容，希望能幫助到您。