贛深高速鐵路是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，廣東段于2016年12月22日開工建設，全線預計將于2021年開通運營。

贛深高鐵將于年內全線通車

昨日，在深圳龍華陽臺山隧道施工現場，隨著最后一板無砟軌道整體道床板的澆筑完成，由中鐵十局承建的贛深高鐵10標全長約59.38公里的單線無砟軌道施工順利完成，標志著贛深高鐵深圳段無砟軌道施工全部完成，線路具備鋪軌條件，為保障該線路年底全線通車創(chuàng)造了有利條件。

據了解，為確保該線路工程進度和質量，施工方在全標段高峰期無砟軌道施工作業(yè)面達到13個，1000余人同時作業(yè)，利用不到3個月的時間，全部完成了無砟軌道施工，并創(chuàng)造了單個工作面CRTSⅢ型無砟軌道自密實混凝土澆筑87塊板最高記錄。

贛深高鐵通車后，贛州至深圳乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時，河源至深圳乘車時間將由3小時壓縮至1小時以內。

沿線車站

贛深高速鐵路全線共設15個車站，其中江西段4個、廣東段11個：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、西麗站(通過聯(lián)絡線溝通深圳北站)，其中仲愷站、光明城站、西麗站為預留站。

贛深高速鐵路作為中國南北大通道京港高速鐵路的重要組成部分，是溝通南北經濟文化交流的重要紐帶，對于推動贛粵地區(qū)協(xié)調發(fā)展、促進贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

贛深鐵路是贛粵東北部的一條經濟大動脈，建成通車后，對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。

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