1月26日，穗莞深城際機前段工程首臺大直徑泥水平衡盾構機“深灣一號”順利始發(fā)。近日，穗莞深城際機前段再傳消息——“深灣二號”盾構機在湖南長沙鐵建重工工廠順利下線，該盾構機將掘進國內城際鐵路項目最長海域隧道。

穗莞深城際機前段

全稱：穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段

開通時間：預計2024年建成通車

線路規(guī)劃：

穗莞深城際機前段(全稱“穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段”)起于已開通穗深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。

線路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長約15.2km，全線地下敷設，共設3座車站：西鄉(xiāng)、寶安、前海。

該工程項目設計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組。穗莞深城際機前段“深灣二號”盾構機下線

“深灣二號”盾構機將穿越海底隧道

穗莞深城際機前段全長約15.2km，全線地下敷設，共設3座車站。此次由中鐵十四局施工的深圳機場站～固戍工作井區(qū)間全長約4.5km，為全線最長的盾構區(qū)間。

其中，海域段長約3.1km，是全線唯一的穿海段水下隧道，也是目前國內在建工程中采用大直徑泥水平衡盾構連續(xù)掘進距離最長、地質最為復雜的海底隧道，最大埋深達海面下約63m。

該段隧道施工具有距離長、海底地層復雜的特點，刀具易磨損。在高水壓地層掘進情況下，形成海水貫通風險高，對盾構機整機密封性能要求高。

“深灣二號”盾構機長約123m，開挖直徑9.14m，總重約1300t，將負責深圳機場站至固戍井段左線隧道掘進施工，獨頭掘進長度達4.5km，是全線控制性節(jié)點工程。

穗莞深城際機前段設西鄉(xiāng)、寶安、前海3站計劃于2024年建成通車

穗莞深城際機前段(全稱“穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段”)起于已開通穗深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。

線路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長約15.2km，全線地下敷設，共設3座車站：西鄉(xiāng)、寶安、前海。

該工程項目設計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組，計劃于2024年建成開通。

穗莞深城際機前段位于粵港澳大灣區(qū)廣深港城鎮(zhèn)發(fā)展帶，與深圳市西部發(fā)展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，預計2024年建成通車后，不僅承擔起沿線城際客流和市內組團通勤客流，還將進一步提升穗莞深城際鐵路功能，以及完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡，對實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義!

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