《關(guān)于10月16日深航A319飛機(jī)在攀枝花機(jī)場(chǎng)跑道外接地事件處理情況的通報(bào)》顯示，深航ZH9247航班在攀枝花機(jī)場(chǎng)跑道外接地遇險(xiǎn)事件當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)涂某被撤銷飛行執(zhí)照，兩名副駕駛及兩名地面管制員分別被暫停從業(yè)半年。

深航客機(jī)攀枝花機(jī)場(chǎng)遇險(xiǎn)事件：距離機(jī)毀人亡，僅一步之遙。

10月16日，由西安咸陽(yáng)飛往攀枝花保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)的深圳航空Z(yǔ)H9247航班在攀枝花機(jī)場(chǎng)落地時(shí)發(fā)生不安全事件，“落地階段疑似機(jī)腹擦掛跑道監(jiān)控天線，起落架提前接地，到位后檢查輪胎有扎傷痕跡。”攀枝花機(jī)場(chǎng)事后對(duì)跑道、燈光等相關(guān)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，“航向臺(tái)監(jiān)控天線被撞斷、6個(gè)進(jìn)近燈被撞壞”。

深圳航空官方事后僅在微博簡(jiǎn)單回應(yīng)稱，該航班是飛機(jī)輪胎被扎導(dǎo)致后續(xù)航班取消，未披露更多的詳細(xì)情況。深航的這一回應(yīng)，被輿論質(zhì)疑為避重就輕、選擇性披露。

“跑道外接地”是指客機(jī)在落地時(shí)沒(méi)有在標(biāo)準(zhǔn)硬化跑道上落地，在跑道外同地面發(fā)生接觸，使飛機(jī)有可能陷入跑道外的地面，容易造成飛機(jī)機(jī)身傾斜、撕裂、起落架設(shè)備受損等嚴(yán)重后果。

國(guó)內(nèi)某航空公司資深飛行員賴先生表示，在攀枝花這樣的山頂機(jī)場(chǎng)發(fā)生跑道外接地事件，“距離機(jī)毀人亡，僅一步之遙。”

初步調(diào)查報(bào)告披露，10月16日，ZH9247航班于13點(diǎn)24分被管制員移交給攀枝花機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮。因攀枝花機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度不穩(wěn)定，機(jī)組在攀枝花上空盤(pán)旋了近1小時(shí)后，于14點(diǎn)19分準(zhǔn)備在攀枝花機(jī)場(chǎng)進(jìn)近降落。隨后飛機(jī)在能見(jiàn)度4800米的情況下，于14點(diǎn)32分在攀枝花機(jī)場(chǎng)落地，期間飛行機(jī)組沒(méi)有報(bào)告任何異常情況。

該航班落地4分鐘后，ZH9247航班機(jī)長(zhǎng)在旅客仍在下機(jī)的情況下，“在未通報(bào)塔臺(tái)管制的情況下，自行前往02號(hào)跑道頭檢查”。機(jī)長(zhǎng)在跑道頭“檢查”了24分鐘后返回飛機(jī)。機(jī)長(zhǎng)回到飛機(jī)后又過(guò)了26分鐘，才向攀枝花機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)報(bào)告飛機(jī)可能在跑道外接地，請(qǐng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)前往跑道頭檢查和請(qǐng)機(jī)務(wù)檢查輪胎。

經(jīng)后續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，涉事飛機(jī)機(jī)腹部位出現(xiàn)了兩處分別為20*12*3.2、45*5*貫穿(厘米)的損傷。飛機(jī)輪胎也有多處受損，同時(shí)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)近燈與導(dǎo)航監(jiān)控天線被飛機(jī)撞毀、折斷。

報(bào)告顯示，ZH9247航班落地時(shí)機(jī)場(chǎng)天氣不好，在其前、后的兩架航班均選擇了備降其他機(jī)場(chǎng)。

深航客機(jī)攀枝花機(jī)場(chǎng)遇險(xiǎn)事件處理結(jié)果公布

民航局通過(guò)明傳電報(bào)在民航系統(tǒng)內(nèi)通報(bào)了“深航A319飛機(jī)在攀枝花機(jī)場(chǎng)跑道外接地事件”的處理情況。

該通報(bào)提及，深圳航空A319-100/B-8667號(hào)機(jī)執(zhí)行ZH9247 (西安至攀枝花)航班，在攀枝花機(jī)場(chǎng)02號(hào)跑道進(jìn)近著陸過(guò)程中，在跑道外接地，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身、部分跑道燈光和相關(guān)設(shè)備受損，構(gòu)成一起責(zé)任原因運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候。事件性質(zhì)嚴(yán)重、影響惡劣，暴露出個(gè)別運(yùn)行單位系統(tǒng)管理薄弱、安全文化建設(shè)滯后，少數(shù)人員不知敬畏、責(zé)任缺失、章法觀念淡薄等突出問(wèn)題。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果及相關(guān)規(guī)定，民航局決定對(duì)深圳航空處以人民幣2.9萬(wàn)元罰款;自2020年12月1日至2021年2月28日，以2020年1月至9月深圳航空A320機(jī)型月平均飛行小時(shí)數(shù)為基數(shù)，削減公司月度飛行小時(shí)數(shù)為該基數(shù)的5%;同時(shí)暫停受理深圳航空新增航線、航班、加班和包機(jī)申請(qǐng)(疫情防控等特殊任務(wù)除外)。

此外，撤銷機(jī)長(zhǎng)涂某的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利及商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利，將其列入行業(yè)信用管理黑名單;吊扣副駕駛王某某和李某某執(zhí)照六個(gè)月;暫停管制員何某、俞某某執(zhí)照權(quán)利六個(gè)月;對(duì)攀枝花機(jī)場(chǎng)處以人民幣2.9萬(wàn)元罰款。

民航局要求，各單位要針對(duì)責(zé)任單位在事件中暴露出系統(tǒng)管理松懈、安全制度不完善、安全體系不健全、“三基”建設(shè)不扎實(shí)、“三個(gè)敬畏”宣教有盲區(qū)、輿情處置不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，對(duì)照自身、舉一反三。

10月16日?qǐng)?zhí)飛ZH9247航班的深航B-8667 A319型客機(jī)已經(jīng)于10月30日從攀枝花機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)返回深圳，11月14日重新開(kāi)始了商業(yè)航班運(yùn)營(yíng)。

以上就是關(guān)于深航客機(jī)攀枝花機(jī)場(chǎng)遇險(xiǎn)事件處理結(jié)果公布的詳細(xì)內(nèi)容，希望能幫助到您。