除了現(xiàn)有的廈深鐵路，未來從深圳經(jīng)惠州至汕尾有望新增一條高鐵——深惠汕高鐵(深汕高鐵)。根據(jù)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，建成運(yùn)營的惠州機(jī)場(chǎng)定位為深圳第二機(jī)場(chǎng)。省發(fā)改委答復(fù)人大代表建議還透露一大波規(guī)劃新動(dòng)向。

　　除了現(xiàn)有的廈深鐵路，未來從深圳經(jīng)惠州至汕尾有望新增一條高鐵——深惠汕高鐵(深汕高鐵)。近日，廣東省發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于廣東省十三屆人大一次會(huì)議第1186號(hào)代表建議答復(fù)的函。針對(duì)邱晨等省人大代表提出的在粵港澳大灣區(qū)下推動(dòng)深港惠互通互聯(lián)的建議，廣東省發(fā)改委綜合省交通運(yùn)輸廳等多個(gè)單位的意見，給出了答復(fù)。廣東省發(fā)改委還表示，將在水上客運(yùn)體系規(guī)劃中將深港惠“水上穿梭巴士”納入統(tǒng)籌研究。此外，對(duì)于建設(shè)深圳第二機(jī)場(chǎng)的建議，省發(fā)改委在答復(fù)中稱，建成運(yùn)營的惠州機(jī)場(chǎng)已定位為深圳第二機(jī)場(chǎng)，下一步將積極推進(jìn)惠州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，完善深圳與惠州機(jī)場(chǎng)快速交通聯(lián)系。

惠州機(jī)場(chǎng)定為深圳第二機(jī)場(chǎng) 還有一大波規(guī)劃新動(dòng)向

       深惠汕高鐵“浮出水面”

　　早在多年之前，深惠城際軌道的規(guī)劃構(gòu)想就已提出，2017年還曾開展項(xiàng)目預(yù)可行性研究。深圳、惠州兩市也曾達(dá)成初步共識(shí)，推薦深惠城際軌道選擇西線方案。省人大代表邱晨也建議，應(yīng)加快推進(jìn)深惠城際線建設(shè)。

　　然而今年初，惠州市發(fā)改局在回應(yīng)網(wǎng)友時(shí)透露了一個(gè)“重磅”消息：鑒于深惠城軌與正在規(guī)劃建設(shè)中的高鐵線路存在一定的功能重疊，省政府于去年底作出暫不實(shí)施深惠城軌的決定。

　　根據(jù)此次廣東省發(fā)改委透露的信息，與深惠城軌存在“功能重疊”的并不是現(xiàn)已動(dòng)工建設(shè)的贛深高鐵，而是規(guī)劃中的深惠汕高鐵(深汕高鐵)。

　　在答復(fù)函中，廣東省發(fā)改委明確表示，由于深惠城際與規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵在線位功能上存在重疊，按照省政府常務(wù)會(huì)審議通過的珠三角城際鐵路規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施調(diào)整方案，深惠城際鐵路暫不實(shí)施，線路功能由規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵承擔(dān)。

　　這也意味著，深惠汕高鐵“浮出水面”，并將被提上議事日程。實(shí)際上，在此之前，深惠汕三市就已有相關(guān)共識(shí)。

　　雖然廈深鐵路2013年就已通車運(yùn)營，但由于設(shè)計(jì)等級(jí)偏低，廈深鐵路深惠汕段最高時(shí)速僅為250公里，且節(jié)假日“一票難求”。因此，新建一條高鐵(客運(yùn)專線)呼聲高漲，深惠汕三市也提前謀劃。

　　早在2016年12月，深莞惠經(jīng)濟(jì)圈(3+2)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)第十次聯(lián)席會(huì)議審議確定重點(diǎn)合作事項(xiàng)。深惠汕三市將聯(lián)合推動(dòng)深汕鐵路工程規(guī)劃建設(shè)，遠(yuǎn)期延伸至廈門，打通東南沿海350公里時(shí)速高速鐵路通道。而2018年深圳市政府工作報(bào)告也已明確提出，推動(dòng)深汕高鐵等規(guī)劃建設(shè)。不過，該項(xiàng)目仍處于前期謀劃階段，還沒有具體建設(shè)時(shí)間表。

　　深港惠“水上穿梭巴士”有望開通

　　此前，省人大代表邱晨建議，爭(zhēng)取開通深港惠“水上穿梭巴士”及深港惠三地游艇“直通車”。

　　對(duì)此，廣東省發(fā)改委回應(yīng)稱，目前國家政策層面對(duì)于開通粵港澳水上客運(yùn)航線沒有限制，且運(yùn)力指標(biāo)已經(jīng)全部放開，省支持并鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)開通相關(guān)航線，并將在水上客運(yùn)體系規(guī)劃中將深港惠“水上穿梭巴士”納入統(tǒng)籌研究。

　　對(duì)于創(chuàng)新試行深港惠聯(lián)合海事監(jiān)管制度的建議，回復(fù)函表示，根據(jù)《交通運(yùn)輸部公安部海關(guān)總署質(zhì)檢總局關(guān)于建立國際航行船舶聯(lián)合登臨檢查工作機(jī)制的通知》(交海發(fā)〔2016〕234號(hào))要求，深圳海事局聯(lián)合深圳出入境邊防檢查總站、深圳海關(guān)、深圳出入境檢驗(yàn)檢疫局制訂了國際航行船舶聯(lián)合登臨檢查制度，明確了聯(lián)合登臨檢查工作機(jī)制。按照海關(guān)總署監(jiān)管司最新批復(fù)，深圳海關(guān)將先行試點(diǎn)開展粵港澳游艇“自由行”業(yè)務(wù)，深圳、惠州同屬深圳海關(guān)關(guān)區(qū)范圍，海關(guān)部門同意支持在兩地開展游艇監(jiān)管業(yè)務(wù)，按要求提供有關(guān)監(jiān)管便利。

　　規(guī)劃

　　惠州機(jī)場(chǎng)發(fā)揮“深圳第二機(jī)場(chǎng)”功能

　　針對(duì)省人大代表提出的加快推進(jìn)深圳東部民航機(jī)場(chǎng)(第二機(jī)場(chǎng))研究的建議，廣東省發(fā)改委表示，根據(jù)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，建成運(yùn)營的惠州機(jī)場(chǎng)已定位為深圳第二機(jī)場(chǎng)，主要服務(wù)惠州和深圳東部地區(qū)、汕尾和河源等地區(qū)。下一步，省將積極推進(jìn)惠州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，完善深圳與惠州機(jī)場(chǎng)快速交通聯(lián)系，充分發(fā)揮惠州機(jī)場(chǎng)作為深圳第二機(jī)場(chǎng)的功能。

　　此外，對(duì)于加強(qiáng)香港、深圳與惠州的軌道交通聯(lián)系的建議，廣東省發(fā)改委回應(yīng)稱，按照國家發(fā)展改革委的部署要求，我省正在開展粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃編制工作。對(duì)香港、深圳與惠州的軌道交通聯(lián)系問題，將在該規(guī)劃編制過程中予以統(tǒng)籌研究。

　　建設(shè)大鵬半島至香港海上大橋?

　　隨著港珠澳大橋即將開通，深惠兩地不少人士近年來建議，規(guī)劃建設(shè)一座連接粵港澳大灣區(qū)東部的海上大橋，如香港經(jīng)深圳大鵬半島至惠州稔平半島的跨海大橋，形成一條貫穿珠江口東岸的海上通道，與連接珠江口西岸的港珠澳大橋東西呼應(yīng)。

　　邱晨建議，開展深圳大鵬半島至香港的海上大橋建設(shè)可行性研究，全面打通深圳大鵬半島至香港、粵東通道。

　　對(duì)此，廣東省發(fā)改委表示，深圳大鵬半島至香港的海上大橋工程條件復(fù)雜、工程造價(jià)巨大，環(huán)保、生態(tài)、海洋等限制條件苛刻，目前尚未列入相關(guān)規(guī)劃。省支持深圳市在綜合考慮大鵬半島的功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究大鵬半島的對(duì)外高快速交通網(wǎng)絡(luò)。“如深圳市經(jīng)研究認(rèn)為該工程確有必要，可由深圳市先期啟動(dòng)項(xiàng)目前期研究工作，預(yù)留建設(shè)條件，待交通需求和建設(shè)時(shí)機(jī)具備后，擇機(jī)啟動(dòng)實(shí)施。”

　　以上就是關(guān)于惠州機(jī)場(chǎng)定為深圳第二機(jī)場(chǎng) 還有一大波規(guī)劃新動(dòng)向的全部?jī)?nèi)容，希望大家滿意。

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