深圳的小伙伴們，又給大家?guī)?lái)了深圳地鐵建設(shè)進(jìn)展了，今天要說(shuō)的是地鐵12號(hào)線，下面快來(lái)看看吧。

據(jù)悉，就在近日，地鐵12號(hào)線下穿蛇口海域區(qū)間這段穿越大海的隧道左、右線都順利完成穿海段了。

深圳地鐵12號(hào)線順利完成穿海段 全線封頂車站24座 圖片來(lái)源：深圳市軌道交通

1、左太區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通

8月15日，地鐵12號(hào)線左太區(qū)間(即“左炮臺(tái)站～太子灣站”)右線盾構(gòu)順利貫通;8月19日，左線盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)脫出蛇口海域。

這標(biāo)志著深圳軌道交通建設(shè)領(lǐng)域首個(gè)下穿海域盾構(gòu)隧道、首個(gè)采用泥水盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間，順利實(shí)現(xiàn)單線貫通。

深圳地鐵12號(hào)線順利完成穿海段 全線封頂車站24座 圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

左太區(qū)間左線全長(zhǎng)約909m，右線全長(zhǎng)約913.2m，采用礦山法加盾構(gòu)法施工，由兩臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)該區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)，右線和左線盾構(gòu)機(jī)分別于1月25日和3月5日始發(fā)。

其中，左線下穿海域長(zhǎng)度為158.56m，共106環(huán);右線下穿海域長(zhǎng)度為185.49m，共123環(huán)。盾構(gòu)下穿海域段海水深度為9～11m，覆土厚度為8.5～10m。

2、12號(hào)線一條支撐深圳西部發(fā)展軸的地鐵線

地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。

深圳地鐵12號(hào)線順利完成穿海段 全線封頂車站24座 圖片來(lái)源：深圳市軌道交通

線路全長(zhǎng)約40.6km，全線采用地下敷設(shè)方式;共設(shè)站33座，其中換乘站18座。

截至目前，全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%，車站主體結(jié)構(gòu)已完成93%，盾構(gòu)區(qū)間已完成99%。

其中，27座車站已封頂24座，52個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已貫通51個(gè)，附屬結(jié)構(gòu)已開工139個(gè)。地鐵12號(hào)線像一條繩索串聯(lián)起了南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)的軌道交通骨干線路，預(yù)計(jì)建成后不僅能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力，還能支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)!

深圳地鐵12號(hào)線

深圳地鐵12號(hào)線起自左炮臺(tái)，終到海上田園東，全長(zhǎng)約40公里，采用全地下方式鋪設(shè)。線路設(shè)站33座，其中換乘站18座，預(yù)計(jì)于2022年建成通車，標(biāo)志色是淡紫色。

深圳地鐵12號(hào)線一期起于南山區(qū)左炮臺(tái)東站，連接蛇口、南山中心區(qū)、寶安中心、航空城、大空港等地區(qū)，止于寶安區(qū)海上田園東站。二期工程起于海上田園東站，終至松崗站。

深圳地鐵12號(hào)線，一期工程全長(zhǎng)共計(jì)40.56千米，全部為地下線;共設(shè)33座車站，全部為地下車站;采用無(wú)人駕駛A型列車6節(jié)編組，最高時(shí)速為80公里每小時(shí)。12號(hào)線二期工程自海上田園東站至松崗站，共設(shè)6個(gè)車站。二期工程線路長(zhǎng)度全長(zhǎng)共計(jì)約8.16公里。

一期工程已于2018年初開工，二期工程已于2020年底開工。一期工程計(jì)劃于2022年底開通運(yùn)營(yíng)，二期工程計(jì)劃2025年開通運(yùn)營(yíng)。

12號(hào)線全線設(shè)一段一場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)東車輛段位于機(jī)場(chǎng)道與107國(guó)道交叉口東南角，赤灣停車場(chǎng)位于赤灣山西南角。本工程需新建12-1和12-2兩所主變電所。

以上便是深圳地鐵12號(hào)線順利完成穿海段，全線封頂車站24座的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有幫助。