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　　大事!深中通道沉管運輸安裝一體船完成重載演練!

　　日前，世界首艘沉管運輸安裝一體船“一航津安1”在港珠澳大橋南側水域完成重載演練。經檢測，各項性能符合設計要求，為深中通道首節(jié)沉管正式浮運安裝奠定堅實基礎。

　　目前，深中通道建設進展順利，各構造物有序推進。西人工島正開展島內暗埋段、敞開段隧道等施工;東人工島正在開展島壁拋石、島體填筑等施工;沉管隧道已完成E1-E4管節(jié)鋼殼制作，預制工作有序推進;伶仃洋大橋正在開展東西索塔、西塔承臺、西錨碇地連墻及東錨碇基坑開挖施工，中山大橋正在進行主橋塔柱及引橋下部結構施工。

　　6月3日，記者從深中通道管理中心獲悉，世界首艘沉管運輸安裝一體船“一航津安1”在港珠澳大橋南側水域完成重載演練。經檢測，各項性能符合設計要求，為6月底深中通道首節(jié)沉管正式浮運安裝奠定堅實基礎。

　　據介紹，“一航津安1”重載演練在5月30日凌晨進行至5月31日午夜，歷時共計43個小時。演練期間，一體船連接首節(jié)沉管，按照正式施工工藝，開展了包括進出塢、DP(自航)系統(tǒng)調試、新建浮運航道及轉向區(qū)基槽浮運模擬、拖輪應急拖航、航速測試等內容。

大事!深中通道沉管運輸安裝一體船完成重載演練（圖片來自攝圖網）

　　通過演練，項目團隊掌握了重載模式下一體船操控性能，完善了管節(jié)浮運安裝計劃，作業(yè)人員重載操作能力得到提高。

　　據悉，作為世界首艘沉管運輸安裝一體船，“一航津安1”研發(fā)歷經3年艱辛，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設計、黃埔文沖建造，擁有完全自主知識產權，目前已獲得國家專利并申報了國際專利。

　　4月27日，“一航津安1”開赴牛頭島沉管預制智慧工廠深塢區(qū)，連接首節(jié)沉管E1開展二次舾裝施工，為6月底首節(jié)沉管浮運安裝做好準備。

　　據深中通道管理中心相關負責人介紹，目前深中通道建設進展順利，各構造物有序推進。其中，西人工島正開展島內暗埋段、敞開段隧道等施工;東人工島正在開展島壁拋石、島體填筑等施工;沉管隧道已完成E1-E4管節(jié)鋼殼制作，預制工作有序推進;伶仃洋大橋正在開展東西索塔、西塔承臺、西錨碇地連墻及東錨碇基坑開挖施工，中山大橋正在進行主橋塔柱及引橋下部結構施工。

大事!深中通道沉管運輸安裝一體船完成重載演練（圖片來自網絡）

　　讓我們來了解一下此次演練的內容是什么?

　　“一航津安1”重載演練自5月30日凌晨進行至5月31日午夜，共計43個小時。期間，一體船連接首節(jié)沉管，按照正式施工工藝，開展了包括 進出塢、DP(自航)系統(tǒng)調試、新建浮運航道及轉向區(qū)基槽浮運模擬、拖輪應急拖航、航速測試等內容。

　　類似汽車無人駕駛DP模式

　　5月30日4時—9時30分

　　在確認海事警戒船到位和航道封航情況后，一體船絞移出塢，8艘拖輪編隊待命。由于一體船體型龐大，熟練完成進出塢操作對保障船管安全穩(wěn)定有著重要作用。其中，作為一體船動力系統(tǒng)等突發(fā)故障的應急措施，應急拖輪可作為動力補充輔助一體船完成相關工序。

　　5月30日9時30分—31日1時30分

　　一體船開展DP系統(tǒng)調試。據了解，一體船的航行模式類似汽車的無人駕駛，被稱作“DP模式”。DP模式開啟后，使一體船具有 自動定位、循跡航行的功能，控制船體按照設定的航線穩(wěn)定航行，為將來沉管浮運安裝積累經驗。

　　6.5公里試驗海域模擬“搬運”

　　5月31日1時30分—9時30分

　　一體船開展新建浮運航道及轉向區(qū)基槽浮運模擬試驗。據悉，桂山島沉管預制廠距離深中通道沉管安裝水域約50公里，途中經過中國最為繁忙的航道伶仃港航。

　　為減少重載演練對相關區(qū)域的影響，深中通道項目部選取了實際浮運航道中預制廠至港珠澳大橋間約6.5公里的部分作為試驗海域，并根據演練需要，利用項目部自主研發(fā)的新型測控系統(tǒng)，將不同階段的航道及轉向區(qū)基槽“搬運”到演練區(qū)域，達到全航道演練效果。

　　5月31日午夜

　　最終，經歷了43小時，在陣雨不歇的伶仃洋上，參建員工頂風冒雨圓滿完成了沉管浮運安裝一體船重載演練。

　　讓我們期待這項重大工程順利建成，為深圳和其他地方來往更為密切和方便!

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